当我们谈论起豪华中大型SUV时，很多人的脑海里可能会浮现出各种各样的形象。
有些车强调极致的公路性能，有些车则标榜自己的越野能力，还有一些则把重点放在了车内的豪华氛围和科技配置上。
消费者在选择的时候，往往需要做出一些取舍，好像很难找到一款车能在方方面面都做得非常均衡。
不过，在市场上确实有这样一款车，长期以来都被很多人看作是这个级别里没有明显短板的选择，它就是一汽奥迪Q7。
这款车从诞生之初就试图在性能、舒适、科技和实用性之间找到一个最佳的平衡点，最近推出的新款车型，更是通过一系列的升级，让这种均衡的能力变得更加突出。
要评价一辆车，首先得看它的核心动力系统，这就像一个人的心脏，决定了它的基本活力。
一汽奥迪Q7的高配车型，也就是55TFSI版本，搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机。
这台发动机来头不小，是奥迪与保时捷共同开发的产物，在保时捷卡宴等车型上也能看到它的身影。
从数据上看，它能输出250千瓦的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。
这些数字可能听起来有些抽象，但转换成实际的驾驶感受就是，这台两吨多重的大家伙，开起来却显得相当轻快。
尤其值得一提的是，它的最大扭矩在发动机转速很低的时候就能完全爆发，并且能持续一个很宽的转速区间。
这意味着无论是在城市里起步、超车，还是在高速上需要再加速，驾驶者都能感觉到随叫随到的充沛动力，没有那种需要等待发动机“反应过来”的迟滞感。
为了让驾驶体验更加顺畅，奥迪还为这台发动机匹配了一套48V轻度混合动力系统。
这个系统在很多人看来可能是为了省油，但它更重要的作用是提升舒适性和动力响应。
比如在等红灯车辆自动启停的时候，有了这个系统的帮助，发动机的再次启动会变得非常平顺，几乎感觉不到抖动。
同时，它也能在一定程度上弥补涡轮增压发动机在起步初段的动力空白，让加速过程更加线性。
与这套动力系统相匹配的，是一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱，这款变速箱同样也被用在保时捷卡宴上，以换挡平顺、逻辑清晰而闻名。
密集的低速挡位齿比保证了车辆在加速时能有持续的推背感，而高速巡航时，较小的齿比又能让发动机维持在较低的转速，保证了燃油经济性和车内的静谧性。
当然，对于一辆奥迪来说，光有强大的动力是远远不够的，如何将这些动力高效、安全地传递到路面上，才是这个品牌真正的精髓所在，这就不得不提它引以为傲的quattro全时四驱系统。
现在市面上很多SUV也宣称自己是四驱，但大多采用的是电控适时四驱，也就是在大部分时间里车辆是两驱行驶，只有在车轮出现打滑时，电脑才会介入并将动力分配给其他车轮。
而奥迪Q7所搭载的这套quattro系统，核心是一个纯机械式的中央差速器。
它的优势在于，它不需要等待车轮打滑后再做出反应，而是全时、主动地在前后轴之间分配动力。
在正常行驶时，它会把更多的动力分配给后轮，营造出一种偏向后驱车的驾驶乐趣。
而一旦遇到湿滑路面或者复杂的越野路况，它能以极快的速度调整动力分配，最多可以将70%的扭矩传给前轴，或者将85%的扭矩传给后轴，确保车辆始终拥有最佳的抓地力，给驾驶者带来极大的信心和安全感。
有了强大的心脏和稳健的四肢，还需要一副好筋骨来应对各种路况。
一汽奥迪Q7全系标配了自适应空气悬架，这在同级别车型中是相当厚道的配置。
这套悬架系统可以让车身的高度在90毫米的范围内进行调节。
在高速公路上，它会自动降低车身，以获得更好的稳定性和空气动力学表现；在需要通过一些坑洼路面时，驾驶者可以手动升高底盘，提升通过性。
更重要的是，它能像一块“魔毯”一样，主动过滤掉路面上的细碎颠簸，极大地提升了乘坐舒适性，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能享受到平稳安逸的旅途。
为了解决大型SUV在城市中“不好开、不好停”的痛点，奥迪Q7还提供了一项非常实用的配置——全轮转向系统。
在低速行驶，比如在狭窄的停车场里掉头或者侧方停车时，它的后轮可以与前轮向相反的方向转动一个微小的角度，最大可达5度。
这个小小的动作，却能显著减小车辆的转弯半径，让这个五米多长的大车开起来像一辆紧凑型轿车一样灵活。
而在高速行驶时，后轮则会与前轮同向转动，这使得车辆在变道时车身姿态更加稳定，减少了车尾的横向摆动，提升了操控的精准性和安全性。
这种兼顾了低速灵活性和高速稳定性的设计，让驾驶Q7成为一件轻松惬意的事情。
在空间方面，作为一辆面向家庭用户的豪华SUV，一汽奥迪Q7也下足了功夫。
它提供了五座和七座两种版本，并且通过巧妙的设计，实现了非常灵活多变的空间布局。
在七座车型上，当第二排和第三排座椅全部放倒后，可以形成一个容积高达1908升的纯平储物空间，搬运一些大件行李或者去采购大件物品都毫无压力。
即便是常规状态下，它的后备箱空间也足以满足日常使用。
设计师充分考虑到了每一位乘客的感受，无论是第二排还是第三排，都保证了足够的头部和腿部空间，避免了长途旅行时的局促感。
最后，作为被誉为“灯厂”的奥迪，在Q7上的灯光系统自然也是一大亮点。
它标配的矩阵式LED大灯，可以通过摄像头探测前方路况，并独立控制每一个LED发光单元的亮灭。
当系统识别到对向来车时，会自动关闭照射到对方车辆的那部分远光灯区域，形成一个“灯光通道”，既能为驾驶者照亮前方的道路，又不会对其他交通参与者造成干扰。
车尾的数字OLED尾灯则增添了更多的科技感和个性化元素，用户可以通过车内的MMI系统，在四种不同的灯光签名效果中进行选择，让每一次解锁车辆都充满了仪式感，也让这辆车在车流中拥有了更高的辨识度。
全部评论 （0）