16.99万的预售价格就能把华为系的车买下来，真是吓了整个汽车圈一跳。不过，这只是预售价，照行业习俗，正式的销售价格通常会比预售价低不少。
在这个规矩里，也有个潜规则，发布预售价基本上是为“预定”做铺垫的，也就是说，预订的人越多，正式售价就有调节的余地。
自从尚界H5开启预售后，反应可是相当火爆啊。预售才刚开始一个小时，它的“小订”就突破了25000辆。这怎么说呢？这个数字挺吓人的，也就是说，每隔一分钟，就有大概410个车主在下单，买了尚界H5。
在尚界H5发布了18个小时之后，它的预订数量已经飙升到五万辆了。可不仅仅是车主们在纷纷抢着定，整体的关注度也是空前高涨。
据说不少经销商也在争夺尚界H5的代理权，甚至还没有正式上市之前，就传出有大约1500家渠道代理商在积极抢着参与这款车的销售。
这么火的尚界H5嘛，按以前车圈里正式公布售价的习惯，“小订”越多，价格还能再调调，留个变动的空间。
甚至有人猜，这要是尚界H5的“小订”金额超过20万，最终的定价或许会跌到14万左右。
再看看尚界H5的预售流程，这事儿还真挺耐人琢磨的。尚界H5现在还没正式上市，只是在之前的新产品发布会快结束的时候，被放到台前搞了个预售。
在那场会议上，关于尚界H5的介绍其实并没有太多内容，也没有像之前那样频繁出现的精彩语句。
这么低调的预售居然都能引起大爆炸，经过一个月的酝酿，到九月底正式上市那会儿，尚界H5肯定还有不少底牌没露呢。
要是这一个月里尚界H5的小订单表现得挺出色的话，比如说如果预估是真的，那本身就已经让车圈震惊不已的尚界H5，到了正式发布那天，可能会更加让一些车企睡不着觉。
砸下60亿，靠山可是两位大佬。
尚界H5真是玩得挺嗨的，彻底火爆开来啦。
很早以前，余承东经常在“各界”发布会上提到，华为只有“四界”，要是再多的话，不管是研发部还是业务线，都会忙不过来。
那会儿余承东说的挺明确的，华为要专注在这“四界”里，深耕细作。谁知道如今竟然冒出个“第五界”——尚界，跳出了以前的“四界”框架。
这事儿为什么会这样啊，答案其实很明白，计划赶不上变化，市场一变，原来的方案肯定也得调调。只要能跟得上市场，那才是最合适的车。
之前一直说不打算自己造车的华为，现在华为系的汽车也从原来的“四界”变成了“五界”。其实，华为虽然不亲自下场造车，但它参与的那些产品，给汽车圈带来的冲击可是相当震撼，绝对算得上颠覆性的存在。
现在尚界H5一推出，各方面对它的期待都特别高，甚至有些人觉得它能实现“其他几界”都无法达到的目标。
在尚界H5还没正式开启预售之前，华为就把之前专门搞问界市场的核心骨干，提前调到了尚界阵营里，挺令人关注的。
要说问界系列车型，特别是问界M9，一直是“四界”里最热销的产品。把原本负责问界市场的骨干抽调到尚界阵营，能看出他们对尚界H5的重视程度可不一般。
把关键骨干提前抽调，还是在享界、智界都没先例的时候，这事儿可不简单。由此可以看出，华为鸿蒙智行对尚界H5的销量，信心十足，底气挺足。
到底有多有信心呢？还有消息透露，尚界H5的月销量目标在两万辆到三万辆这个区间。
这个月的销售目标嘛，如果尚界H5能达到之前说的那个销量，差不多就可以稳稳闯进新势力SUV销量前列的前三名啦。
不光是鸿蒙智行自己对尚界H5挺有信心，合作的上汽也是拼尽了全力来支持尚界H5。
为了让尚界H5能够顺利上线，上汽可是准备了好长一段时间，前期花了60亿，组建了一个超过五千人的团队，还打造了一个专属于尚界的超级工厂。
为了确保尚界H5即将迎来的产能大爆发，上汽也没少努力，出手拿下了金桥上汽通用的一部分工厂产线。至于经销方面，上汽更是用心良苦，特意搭建了属于尚界H5的用户中心。
在历史上，华为旗下的汽车算得上是价格最实惠的之一。
开始关注起年轻人这个群体。
鸿蒙智行的部分车型，老是缠着“亏钱魔咒”。就像余承东自己都坦言过，不超过30万的车，卖一辆亏一辆，早就成了铁板钉钉的事儿。
照余承东自己说，跟鸿蒙智行合作的车型要不要赚到钱，30万这个价位真是个关键点，要说得准确点，就是个分水岭。
既然做30万以下的车就可能亏本，那为什么鸿蒙智行还要跟上汽合作推出，那款预售价才16.99万起的尚界H5呢？
目前的尚界H5一亮相，就以如此犀利的预售价格出现，被大家热议成了华为旗下最实惠的车款之一。
这款车被说成史上最便宜的，和余承东之前讲的做30万以下的车会亏本的说法，有点对不上，因为之前看起来两者好像有点矛盾。
不过，要是从鸿蒙智行旗下现在五大领域齐头并进的局势来看，尚界的出现，可能会成为做30万以下车型亏本问题的一个平衡点。
从各方面考虑，尚界H5无论是价格还是市场定位，其承担的任务，或者说它被鸿蒙智行和上汽一同赋予的特性，和其他“四界”相比，确实有着根本的差别。
眼下，尚界H5的亮相，填补了鸿蒙智行在中高端车市场的全部产品线，同时也是华为系车首次进军20万以内的价格区间。
在此之前，华为旗下的各大品牌对普通消费者来说，核心的品牌氛围依旧是“豪车”。既然是豪车，价格定位和市场范围都比大众市场要窄一些。
而且，豪车市场也高手如云，竞争激烈，市场份额有限，竞争对手又多，这两个方面叠加在一起，结果就是很难实现销量的快速增长。
尚界H5的出现，标志着鸿蒙智行打算冲进大众市场的爆款车型。这款爆款车依托两大巨头，生来就带着“金钥匙”，拥有豪华配置和超高性价比的价格，肯定会吸引不少消费者的关注。
以往对于华为系汽车呢，很多人其实心里明白它的财力坚实，但又不太敢轻易下手。不过呀，想买华为车的年轻人倒是挺多的，只要价格合适，配置也到位，这帮年轻人可是真的能炸出个大市场，消费潜力相当可观。
在尚界H5开启预售之后，不少年轻人纷纷在网上表达了对它的兴趣。毕竟，只需16.99万起，就能拥有配备华为最新智驾辅助系统的中型SUV，这事儿放在以前可是难以想象的。
不光在智能驾驶方面，尚界H5的其他“料”也是相当厚实的，比方说用到和问界M9一样的雷达设备。光是这些最新的智驾配置和雷达系统，尚界H5在同价位的车型中，那真是数一数二的厉害了。
不光拥有这两“杀手锏”，尚界H5在其他方面也挺给力的，比如说它搭载的电池都是宁德时代的，和一些同价位车型用的二线品牌电池比起来，质量和可靠性可是不一样的。
从方方面面来看，咱们不难发现，上汽和鸿蒙智行是在下一盘大棋。
交付的数量已经超过了90万。
车圈里又有人睡不着觉了。
8月25号发布会上，余承东提到，鸿蒙智行截止到那天，交付量已经跑到了90万辆。
他把话说得挺有信心的，说到十月份的时候，这个数字就会突破一百万。说完这事，尚界的H5就亮相了。
咱们再说说尚界H5啥时候正式出来上市、交付，也不用多说啥，心里都明白。尚界H5会在9月23日正式发布、亮相，而交付时间则安排在国庆节那会儿正式启动。
交付量从90万辆狂飙到突破百万，只花了一个月时间，余承东对此可是挺有底气的。国庆期间交付的尚界H5，肯定也会贡献不少力量。
不仅仅是为了冲量，若尚界H5顺利热销的话，对于鸿蒙智行来说，那可是意义非凡的大事。
为何尚界H5的价格定在20万以下？又或者说，为什么它的预售价是16.99万元起？
其实，20万这个价格区间在汽车圈里有个说法，属于20万左右市场，是各大汽车厂商争夺的重点战场。
其实，15万到25万这个区间的SUV，一直都是这个细分市场里，厂家们拼得最凶的战场。拿一组数据一看，大家也就明白为什么尚界H5会这么定价了。
15万到20万这个新能源车的市场份额一直挺稳，基本都在26.6%左右徘徊。也就是说，这个价格区间的市场挺啥的，消费人群基础挺扎实。
15万到25万这个价格段的SUV，成了不少家庭购车的重点关注区域。说到这个细分市场，鸿蒙智行所接触的用户群，比以前任何一个品牌都多，规模也空前。
鸿蒙智行在这个市场上下了大赌注，推出了像尚界H5这样既具高端性能，又能平易近人的产品，明显展示出它想要进军这块必争之地的坚定信心。
不过呢，尚界H5遇到的对手，实力可没少打光棍，竞争可真不轻松。
比如说，今年上半年，占据新能源车15万到25万价格段榜单冠军的比亚迪秦PLUS，配备了DM-i超级混动系统，综合续航水平能突破2000公里。
高配版本的车型还配备了“天神之眼”高级智能驾驶系统。最关键的是，它的起步价仅为7.98万，性价比真挺高的。
另外呢，新势力里头的“黑马”就是小米汽车啦，它们的“小米SU7”自从一出来，就一直挺火的。今年七月嘛，除了两款车型外，小米汽车的月交付量竟然达到了3万台，真是不容小觑。
而尚界H5一出，肯定会让这个价格段的车型排名掀起一场大变动。照现在尚界H5的“小订”成绩来看，各家竞争对手的压力，恐怕不会轻松。
写在最后
自称不亲自造车的华为，却频频亮出绝招，一次又一次地在车圈内外掀起了不少震动。
现在鸿蒙智行的交付数量已经不仅仅突破了90万辆，而且已经连续十四个月，拿下了国内品牌交易的平均售价第一名。
光是在2024年，“四界”交付的数量就已经达到43万台。这次尚界H5的亮相，对鸿蒙智行来说，意义可真是相当重大啊。
鸿蒙智行借助尚界实现了“既要又要”的目标——既吸引了富豪和中产阶层，也赢得了不少年轻车主的青睐。可以说，通过尚界H5，鸿蒙智行顺利打入了年轻车主的市场。
今年前7个月，鸿蒙智行总共交付了25.4万辆车，比起之前定下的目标，还不到三成。
尚界H5的问世，对于鸿蒙智行加快销量，拓展大众市场，以及冲刺既定目标，都起到了关键作用。
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