二十多年前，如果你买了一辆国产车，打开引擎盖，十有八九会看到一个熟悉的标志——三菱。
那时候，国产车的心脏几乎都是三菱发动机，它就像国产汽车的“奶妈”，喂饱了大半个中国汽车行业。
然而，就在最近，三菱彻底关掉了在中国的发动机业务，正式宣告退出中国市场。
这意味着，那个曾经靠三菱发动机支撑的国产车时代，彻底翻篇了。
三菱的退出，早有预兆
其实，三菱的离开并不是突然的决定。
早在几年前，它就开始逐步收缩在中国的业务。
2019年，三菱卖掉了东安动力的股份，退出了这家发动机合资公司。
今年7月，沈阳航天三菱也正式改名，去掉了“三菱”二字，变成了“沈阳国擎动力科技有限公司”。
这意味着，三菱彻底从中国的发动机市场抽身。
为什么三菱要走？
原因很简单——不赚钱了。
数据显示，2024年沈阳航天三菱亏损了6000多万，今年一季度又亏了2000多万。
长期亏损，再加上国产发动机技术越来越强，三菱的发动机已经不再是“香饽饽”了。
三菱的黄金时代：国产车的“奶妈”
时间回到上世纪90年代，那时候的中国汽车工业还很稚嫩，国产车连像样的发动机都造不出来。
欧美日的大车企要么封锁技术，要么不愿意卖发动机给中国。
就在这个时候，三菱站了出来。
1997年和1998年，三菱在中国成立了两家发动机合资公司——沈阳航天三菱和东安三菱（后来改名为东安动力）。
这两家公司生产的发动机，几乎供应了当时90%以上的国产车。
长城、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮……你能想到的国产车品牌，几乎都用过三菱的发动机。
那时候，国产车厂商只要买一台三菱发动机，再套个自己的壳子，就能造出一辆车。
消费者买车时，打开引擎盖一看，心里还会觉得踏实：“好歹是三菱的发动机，质量应该不差。”这种依赖，让三菱在中国汽车市场赚得盆满钵满，也让它成了国产车发展的“幕后功臣”。
从整车到发动机，三菱全面败退
发动机业务的退出，只是三菱在中国市场溃败的最后一环。
其实，它的整车业务早就撑不住了。
1995年，三菱和东南汽车合资，靠着三菱的技术，东南汽车一度卖得不错。
但2012年后，三菱把重心转向广汽三菱，东南汽车逐渐被冷落，最终在2021年被三菱彻底抛弃。
广汽三菱曾经也有过高光时刻，2018年销量达到14.4万辆，欧蓝德、帕杰罗等车型一度是SUV市场的热门选择。
然而，好景不长，随着国产SUV的崛起，广汽三菱的销量开始断崖式下滑。
2023年，三菱宣布退出广汽三菱，这家合资公司彻底变成了广汽的独资企业。
为什么三菱在中国混不下去了？
有人说，三菱不行了。
其实不是，它在印度、东南亚市场依然活得不错。
问题出在中国市场的变化上。
1. 国产发动机崛起，不再依赖三菱
十年前，国产车还在用三菱发动机；十年后，长城、吉利、比亚迪、奇瑞都研发出了自己的发动机，甚至比三菱的更先进、更省油。
消费者买车时，已经不再关心“是不是三菱发动机”了，而是更在意“是不是国产自主研发”。
2. 新能源时代，三菱没跟上节奏
这几年，电动车、混动车成了市场主流，比亚迪、特斯拉、理想、蔚来等品牌迅速崛起。
而三菱呢？
它在电动化上的动作太慢了，直到2023年才推出几款不温不火的电动车，根本打不过国产新能源品牌。
3. 消费者变了，三菱却没变
现在的消费者买车，不仅要看品牌，还要看配置、智能化、性价比。
三菱的车呢？
内饰老旧、车机落后、配置寒酸，价格还不便宜。
相比之下，国产车不仅配置高，价格还更实惠，消费者自然用脚投票。
日本车的黄金时代，真的结束了？
三菱的退出，不仅仅是它一家的问题，而是整个日系车在中国市场的缩影。
铃木早在2018年就退出中国，马自达、斯巴鲁现在也是半死不活。
丰田、本田、日产虽然还在坚持，但销量已经大不如前。
2023年，日系车在中国市场的份额跌破20%，创下十年新低。
为什么日系车不行了？原因很简单——中国车变强了。
十年前，消费者买日系车，图的是省油、耐用、保值。
但现在，国产车不仅油耗更低，配置更高，智能化更强，价格还更便宜。
日系车引以为傲的“可靠性”，在国产车面前已经不再是绝对优势。
买车人的小心思：品牌信仰 vs 现实需求
很多老一辈的消费者，对日系车还是有感情的。
他们觉得“丰田开不坏”“本田发动机牛”，甚至愿意多花几万块钱买个日系车。
但年轻人不一样，他们更看重智能座舱、辅助驾驶、车机流畅度，而这些恰恰是日系车的短板。
现在的消费者越来越理性，买车时不再盲目迷信品牌，而是更看重实际体验。
日系车如果还是抱着“耐用省油”的老本不放，不加快电动化和智能化转型，未来的路只会更难走。
写在最后：国产车的时代来了
三菱的退出，象征着一个时代的结束，也标志着国产车的真正崛起。
从依赖外国技术，到自主研发；从模仿别人，到引领市场；从低端廉价，到高端智能——中国汽车工业的进步，有目共睹。
如今，国产车不仅在国内卖得好，还在海外市场攻城略地。
比亚迪、吉利、长城、奇瑞等品牌，已经在欧洲、东南亚、南美等地站稳脚跟。
未来，中国车或许会成为全球汽车市场的新标杆。
而对于消费者来说，这无疑是个好消息。
竞争越激烈，车企就越要拿出真本事，最终受益的，还是我们这些买车的人。
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