零跑和埃安两家车企在10万元级别的市场硬生生碰上了，还玩起了杀价游戏。
零跑B01凭着更低的价格还多跑30km的配置，直接把价格卷到了天花板。
这到底是真香还是真坑。
咱们今天就来看看这两款车背后的门道。
为什么零跑敢比埃安便宜还敢多给30km续航
这看起来不合理啊，凭什么能便宜还能多跑。
这背后隐藏的成本秘密，会让你彻底理解新能源车市场的真相。
你知道吗，这不是零跑在贴钱卖车，而是玩了一个漂亮的成本套路。
咱们先看看大环境。
2024年到2025年，整个新能源车市场已经从能不能做的阶段，进到了怎么便宜做的阶段。
这时候谁掌握供应链，谁就掌握定价权。
埃安AION RT用的是业界公认最成熟的供应商体系。
他们用宁德时代的电池、采用成熟的电驱系统。
这就像是用了最稳定的食材做菜，但食材本身就贵。
每一个环节都要付中间商的钱，这钱最后就转嫁到用户身上了。
零跑B01呢，完全是另一套打法。
他们从2015年创立开始就做全域自研，芯片、电池管理系统、电驱总成，全是自己人干。
你想啊，如果你家里的事都自己干，就不用雇工人，成本自然就下来了。
因果关系就这么简单。
零跑自主研发的凌芯01芯片和CTC电池技术，直接砍掉了中间商环节，成本降低了一大截，价格就能更激进，同样的钱反而能配更高的续航。
但这还只是表面。
咱们看具体对比数据。
零跑B01的550悦享版卖9万58，CLTC续航550公里。
埃安AION RT的520智享版卖11万98，CLTC续航520公里。
价格差了2万4，续航还多了30公里。
如果你再深入看，零跑的电驱系统集成度更高。
埃安虽然也有不错的效率表现，但毕竟是多家供应商拼凑的方案。
这些技术差异落在续航里程上就体现为实际的公里数差别。
就像两个人跑步，一个效率高每步跨得远，一个效率低每步跨得短，同样的能量消耗，结果就不一样了。
所以这不是零跑怂了、打折贩卖，而是用更高的技术效率换更低的供应链成本。
这就叫打穿底线。
市场上有人质疑零跑是不是在亏本卖车。
但你看看他们2025年11月的交付数据就知道了。
单月交付超过7万台，连续两个月破7万大关。
这个数字意味着什么，意味着零跑的规模效应已经起来了。
规模一旦起来，每台车的边际成本就会越来越低。
这时候降价不是亏本，而是用规模优势挤压竞争对手的生存空间。
反观埃安，虽然背靠广汽这棵大树，但供应链成本摆在那儿。
他们想降价也降不了多少，因为每个零件都要给供应商付钱。
这就是两种商业模式的本质差别。
一个是掌握核心技术、自己控制成本，一个是依赖供应商、成本被卡死。
在2025年这个时间节点，前者的优势越来越明显。
零跑B01凭什么能这么能卷 背后的技术故事你得知道
这家公司为什么有底气在成本上这么硬刚。
一个只有10年历史的造车新势力，凭什么敢和传统大厂比技术。
答案会颠覆你的认知。
很多人可能只看表面，啊零跑又降价了，肯定是活不下去了。
错了，这是对市场的理解有偏差。
咱们从零跑这家公司本身说起。
2015年12月，大华技术的联合创始人朱江明创立了零跑汽车，2017年3月品牌正式发布。
当时市场上的新势力都在堆配置、卖品牌。
但朱江明当时就想明白一个事儿，与其花大钱去买供应商的件，不如自己研发。
这在当时听起来就像天方夜谭，因为这需要巨大的研发投入。
但他们就是这么干了。
这几年投入了几十亿在芯片和电池管理系统的研发上。
到了2025年，零跑已经有了自研的凌芯01芯片，负责车的核心智驾大脑。
还有自研的CTC电池技术，把电芯直接集成到底盘，综合提升续航。
以及自研的八合一电驱总成，把电驱、变速、冷却等八个功能装一个盒子里，综合效率高达八成多。
再看看埃安。
广汽旗下的新能源品牌，他们的优势是有广汽这个大靠山，用的是业界最好的供应商。
宁德时代等一线品牌。
这种模式的好处是稳定性强、出问题少。
坏处是成本卡死了，你想降价都降不了。
这就是典型的两条路对比。
零跑是我自己全能的路线，埃安是我找最好的合作方的路线。
从历史发展看，这两条路各有各的优势期。
2017年到2021年，埃安这种模式完胜。
用户更信任大品牌、信任成熟供应商。
但到了2025年，市场对新能源车的理解已经深化了。
用户开始问续航真不真、效率高不高，不再那么迷信品牌了。
这时候零跑这种自主全能的路线反而成了优势。
而且有个数据你要知道。
零跑汽车2025年11月15日累计销量突破50万辆，提前完成全年目标，2025全年销量预计超过60万辆。
这说明什么。
说明市场已经接受了这种自主的模式。
用户不傻，他们看得出来谁便宜、谁能跑。
多角度来看这个问题。
从技术角度讲，零跑的自研系统协调度更高，就像一个完整的生态，各个部分配合得特别顺畅。
埃安的模式虽然稳定，但本质上是把不同厂家的件拼在一起，效率难免有损耗。
从成本角度讲，零跑的固定资产投入大，研发中心、生产线等等都要自建，但边际成本会越来越低。
埃安每生产一台车都要付更多的供应商费用，边际成本相对固定。
从市场角度讲，零跑赌的是用户接受创新，埃安赌的是用户看重稳定。
2025年这个时间点，前者赌对了。
你看零跑2025年11月单月交付超过7万台，这个数字在造车新势力里已经是第一梯队了。
这背后不是运气，而是战略选择的胜利。
朱江明在创立零跑的时候就看到了一个问题。
如果你什么都要依赖别人，那你永远没有定价权。
别人涨价你就得跟着涨，别人断供你就没法生产。
只有把核心技术握在自己手里，才能真正掌握主动权。
这个逻辑放在现在看，简直是神预测。
2025年的新能源车市场，拼的就是谁能把成本做到极致，谁能把效率做到最高。
零跑用10年时间证明了，全域自研这条路虽然难，但一旦走通了，威力巨大。
为什么同样的钱选择的差别这么大 深层原因在哪儿
两款车表面只差几万块和30公里，但背后的选择逻辑为什么天差地别。
这不只是选车的问题，更是你对什么是好车理解的问题。
说白了，这轮对比就不是简单的谁便宜问题，而是两家公司对用户需求理解的差异。
大环境是这样的。
2025年新能源市场已经过了稀缺性红利的阶段。
5年前买电动车的用户是在赌未来、看好新能源。
现在的用户就是在选日常代步工具，他们看的是实实在在的性能指标。
埃安AION RT的选择逻辑是我拿最安心的方案来赚你的信任。
他们选了宁德、选了成熟的供应商体系，每一步都是业界公认的顶尖方案。
这样做的好处是什么。
心理学优势。
用户会想这是广汽、这是宁德，肯定没问题。
他们为这份心理安心付了钱，价格就高了。
零跑B01的选择逻辑是我用自主研发的完整方案来赚你的性能。
他们把所有的技术都整合在一起，电池、芯片、电驱都是自己的。
好处是什么。
系统优化优势。
所有部分都是为了互相配合而设计，效率损耗最少。
用户为这份性能优化付了钱，但他们得的是更便宜的价格和更长的续航。
从经济学角度剖析，这其实是两种不同的价值主张。
埃安卖的是品牌信任加标准配置，零跑卖的是技术创新加性能溢出。
哪个更值钱。
2025年这个阶段，市场已经给出了答案，后者更吃香。
但这还有个更深层的问题，企业的成本结构决定了他们必须这样选择。
埃安作为传统大厂的电动车品牌，他们的基因里就是依赖供应商体系。
这套体系有多年的合作关系、有成熟的流程、有建立好的质量管理体系。
突然要改成自主研发，这不是简单地想改就能改。
背后涉及几十个部门的协调、涉及技术人才的重新配置、涉及投资几十亿。
这对埃安来说是种重生的成本。
零跑就不一样了。
他们从创办第一天起就没有包袱。
没有历史遗留的供应商关系要维护，没有既得利益要平衡。
所以他们能放手去投入研发，能心无旁骛地做完整的电动车方案。
从历史进程看，这有点像智能手机的故事。
当年苹果自研芯片、自控系统，安卓厂家用高通、用谷歌。
结果怎样。
苹果用更低的成本做出了最好的体验。
但这不是因为苹果比三星更聪明，而是因为苹果没有包袱。
现在的零跑和埃安，走的就是类似的路径。
零跑用全域自研打造完整生态，埃安用供应商体系保证稳定品质。
两条路线没有绝对的对错，但在2025年这个时间节点，市场更青睐前者。
为什么。
因为用户变聪明了。
他们不再只看品牌，而是看实实在在的配置、续航、价格。
零跑11月单月交付超过7万台，这个数字就是最好的证明。
用户用真金白银投票，选择了性价比更高的方案。
网友最关心的问题咱们来逐个扒一扒
问题一，零跑的自研技术真的比大厂供应链更靠谱吗。
这个问题其实问反了，关键不在靠不靠谱，而在靠谱的定义。
这个问题问得好，但得分场景回答。
从故障率的角度讲，埃安用宁德时代加成熟供应商这套组合，理论上的故障率会更低。
为什么。
因为这些企业经过了数千万辆车的考验，问题早就被磨平了。
零跑的自研系统虽然经过了几十万辆车的考验，但样本量还是小一点。
但这还要看时间周期。
2025年买的车，大概两三年内出问题的概率两家都不会特别高。
现在的汽车技术都已经足够成熟。
如果你要开个五年、八年以上，那风险才会显现出来。
更关键的问题是这个，你对风险的容忍度有多高。
有人就是要最稳妥的方案，觉得自己不是吃螃蟹的人，那埃安是更安心的选择。
这不是坏选择，这叫理性保守。
但也有人思维是既然性能更好、价格还便宜，点小风险有什么可怕的。
他们选零跑就是理性的。
所以这不是哪个更靠谱的问题，而是你个人的风险偏好是什么的问题。
问题二，两款车的保值率哪个更好。
这是个很实际的问题，但答案可能比你想的更复杂。
短期来看一到三年，埃安肯定更有优势。
为什么。
因为有广汽这块金字招牌，二手车市场上还是有人图这份心理安心。
而且埃安的保有量更大，二手车更好卖。
但这还有个前提条件，埃安在二手车市场有更多的认知度。
这个东西是有时效性的。
随着零跑销量的爆增，2025年预计超60万辆，2026年目标100万辆。
到了2027年、2028年，市场上零跑的二手车会多得很。
这时候保值率的差别就会缩小。
有个参考数据，零跑C11二手车保值率在新能源车型中仅次于特斯拉，这表明零跑品牌整体保值表现已经相当不错。
现在还说零跑保值率不行，就像5年前说特斯拉是个新势力品牌、保值率堪忧一样。
说的是当时的现状，但预判趋势就错了。
真实情况是这样的。
保值率不是一个固定值，它是个动态的东西，取决于市场供求关系、品牌认知度、保有量这三个因素。
零跑这三个因素都在快速上升，所以保值率也在上升。
埃安的优势在缩小。
如果你是2025年买车，打算三年后卖，那埃安可能还能多卖个一两万块。
但要是打算用个五年再卖，两者的差别就基本抹平了。
问题三，续航里程多出来的30公里，实际能用到吗。
这不只是一个里程数字，背后反映的是你对用车自由度的需求。
这就要看你的用车场景了。
如果你是纯城市代步类用户，上班5公里、买菜3公里、聚餐10公里，两款车都够用。
零跑多出来的30公里对你来说基本没意义。
这种情况下，选埃安反而更智慧，因为你花同样的钱，心理会更踏实。
如果你常常跑中长途或者郊区，北京到天津、城市到周边景点这类驾驶，30公里就有用了。
因为这意味着你可能不用那么频繁地找充电桩，可以多跑一段再充。
这份多跑的自由度，对有些人来说就挺值钱的。
更深层的逻辑是这样的。
续航不只是一个数字，它代表的是用车的心理自由度。
同一辆车，有人觉得520公里续航就足够了，因为他知道自己不可能一次性跑超过400公里。
但有人买了550公里续航的车，心理上就踏实了，咱有余地。
这个心理溢价有没有用。
有用，但值不值钱取决于个人。
所以这30公里的问题，不是问你能不能用到，而是问用得到的概率有多大，以及这份安心对你有多值钱。
问题四，后期维护保养哪个更省钱。
很多人都忽略了这一块，但它可能是三年用车成本里最隐性的。
这个问题需要拆开来说。
维修配件角度，零跑的自研零件相对集中，全国的零跑4S店能搞定。
埃安用的是业界通用件，如果你小镇里没有埃安店，或许能在其他店用替代件。
理论上埃安的备件选择更多，成本可能略低。
但实际差别有多大。
最多百八十块一次保养吧。
保修政策角度，这才是关键。
2025年，零跑B01提供四项终身免费质保，电池、电驱、电控、整车，限首任非营运车主。
这是业界最厚道的。
埃安RT的整车质保为4年或12万公里，三电系统终身质保，限首任非营运，年行驶小于等于3万公里。
这意味着什么。
零跑用户有更全面的免费保修，能省不少钱。
维修时间和便利性，埃安因为是老品牌，各地4S店网络更完善。
零跑这两年在扩充服务网络，但还是没有埃安那么密集。
如果你在小城市，方便度上埃安会更有优势。
但这里有个重要的前提，两款车的故障率本身都很低。
现在的汽车早就过了经常需要维修的时代。
所以维保成本的差别，相比购车价格的差别2万多块，根本不是一个量级。
换个角度想，你在购车上省了2万多块，后期维保就算多花点钱，也是赚的。
问题五，如果我的用车习惯很复杂，怎么选。
这是最务实的问题，因为没人的用车习惯是简单的。
这就需要你自己做一个对标。
你问自己三个问题。
第一个，我一年跑多少公里，一次最长跑多少公里。
如果一年跑1万5以上，而且经常有400公里加的长途，那零跑的550公里续航相比埃安的520公里就有实际意义。
如果一年就跑8000公里，都是短途，那买谁都无所谓。
第二个，我多看重保值率和心理踏实感。
这不是问哪个更好，而是问你个人对这两个因素的权重有多大。
有人权重各占一半，那可能就要在两者间纠结。
但如果你权重是保值率两成、性价比八成，那零跑就是答案。
第三个，我信不信零跑这家公司的未来。
这听起来有点虚，但其实很重要。
如果你看好零跑的技术路线、相信他们会一直活下去并不断完善服务体系，那买零跑没啥心理负担。
如果你对这家新势力企业的前景有疑虑，那埃安这种有大厂背书的选择确实更踏实。
具体建议是这样的。
如果你是求稳定、不折腾的人格，或者用车场景不复杂，选埃安。
你会为心理踏实而心甘情愿地多花几万块。
如果你是看重性价比、能接受小风险的人格，或者用车场景复杂经常跑长途，选零跑。
你会觉得多跑30公里和便宜2万多块更值。
如果你真的纠结不了，那就问最后一个问题，三年后我会不会后悔这个决定。
答案更明确的那个选择，就是你要选的。
结语
2025年下半年这波新能源车市场的对标，其实反映的是整个行业正在经历一个转折点。
从品牌信任时代向性能信任时代迈进。
零跑和埃安都没有错。
零跑选择了投入巨资做自主研发，用更高的技术效率来降低成本，这是赌的是技术创新能持续领先。
埃安选择了用最成熟的供应链来确保品质，把成本卖进价格里，这是赌的是品牌信任能持续吸引用户。
两条路都在走，谁更成功取决于市场怎么选择。
而2025年的市场信号很明确。
用户开始用脚投票，倒向那些性能更好、价格更便宜的选择。
所以你最后怎么买。
归根结底还是看你对什么是好车的定义。
如果你觉得好车等于大品牌加稳定供应链加心理踏实感，那AION RT就是你的菜。
如果你觉得好车等于更长续航加更便宜价格加更先进技术加愿意相信创新，那B01就是你的菜。
没有绝对的对错，只有最符合你个人用车哲学的那一个。
2025年的新能源车市场就是这样，好选择太多了，关键是找到最适合自己的那一个。
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