话说，懂车帝上面有位老兄，他就是2022年第一批买丰田皇冠陆放的车主。最近，他把这三年用车的感受和具体花费，仔仔细细地给大家讲了讲。当年这辆车落地总共花了四十多万块钱，现在已经跑了四万多公里了。他这一路开下来，有很多地方觉得特别棒，当然也有不少地方让他觉得挺不爽的。他这么一说，那些本来也打算买这辆车的朋友，听了之后瞬间就感觉找到了共鸣，仿佛说出了自己的心里话。
先说说他觉得满意的地方吧，这车子身长足足有五米多，再配上20寸的大轮子，外形看起来真是没得说，随便停在哪里，拍出来的照片都像经过专业修图一样，特别好看，很有气场。
然后是它的2.5升混动系统，这个技术在市区里开的时候，油耗低得让人惊讶，最少能跑到百公里3.8升，这个数字就算放到现在来看，也能让不少只烧汽油的SUV车主觉得有点不好意思了。
他自己大概算了一下账，如果这车能开到十万公里，光是省下来的油钱，就能有差不多两万块钱，这笔钱都够给家里的孩子报一个挺不错的夏令营费用了。更不用说，这车前面还挂着皇冠的标志，开出去特别有面子，既实用又让人觉得有档次，看来丰田在这一点上是真的把大家的心思摸透了。
不过呢，让人感到头疼的问题也不少，而且这些问题还挺让人纠结的。比如说，当车子跑高速的时候，风声，轮胎摩擦地面的声音，再再加上发动机转速一高，那轰鸣声就特别明显。这几种噪音混在一起，感觉直接就往耳朵里钻，听着让人很不舒服。
还有就是这辆车的第三排座椅，他直接说感觉就像是专门为了应付年检才装的摆设一样，平时根本坐不了什么人，空间小得可怜。另外一个让车主觉得不舒服的地方是，因为这车的电池容量相对小一些，所以在城市里走走停停的时候，发动机启动和关闭的次数就特别频繁，导致整个车身都会跟着抖动，感觉像是车子自己在跟着音乐节奏摇摆一样。
车主还很平静地说了一句，差不多等车开到十几万甚至二十万公里的时候，这块大电池可能就得换了。这句话听起来云淡风轻，但实际上，换一块这样的电池，价格动不动就要两三万块钱，这可不是一笔小开销，让人一想到就觉得有点肉疼。
我们再往深入地看看现在的汽车市场情况。现在像本田它们家推出的e:HEV混动技术，也在努力地想要在混动车市场里争得一席之地。而比亚迪呢，它们已经把自己的DM-i混动技术做得很成熟，价格也压到了二十万块钱以内，竞争非常激烈。
可反观皇冠陆放这款车，它的顶配车型还是坚持卖到四十万这个价位，一点儿都没有松口的意思。这车在城市里上下班代步，开起来确实是没什么压力的，用着也挺顺手。但是，要是跑高速或者进行长途旅行，它的表现就有点跟不上了，让人觉得有些力不从心。
所以说，这款皇冠陆放，它更适合那种平时周一到周五开车去公司地下车库打个卡，然后周末就带着家人朋友去郊区玩玩，露个营之类的用户。面对现在汽车市场的大规模降价促销，再加上纯电动车越来越多地进入人们的生活，皇冠陆放它之前的一些优势，正在肉眼可见地变得越来越小。
所以啊，那些现在正打算买这辆车的朋友们，我劝你们最好先仔细考虑一下自己平时开车都去哪些地方，怎么个用法。要是你每天上下班的路程比较长，而且经常要遇到堵车的情况，那么皇冠陆放的混动技术确实还是一个让你省心，省油的好选择。
但如果说你一年要开个三万公里，其中有两万公里左右都是在高速上跑，那么我建议你还是多去试驾几款插电混动或者增程式的车型，亲身体验一下它们的驾驶感受和实际性能。等你自己都体验过了，权衡利弊之后，再决定要不要把那张银行卡递给销售顾问，买下这辆车，这样才不会让自己后悔，你说是不是这个道理呢。
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