虽然MG品牌在国内市场的知名度并不突出，但其在全球范围内却取得了显著的成绩。在2023年，MG全年售出超过84万辆新车，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。在国内不被看好的MG品牌，在西欧、澳大利亚等16个发达国家市场表现亮眼，累计销量接近38万辆。其中，MG4 EV、MG ZS和MG5三款车型跻身出口榜单前十名。特别值得一提的是，MG4 EV在海外市场销量已突破13万辆，平均月销超过万辆，表现出色。其在欧洲市场的售价约为人民币25万元左右，与大众ID.3相比略具价格优势，两者销量相差无几。
此前在国内被称为MG MULAN的车型，于去年8月更名为MG 4 EV。随后，其发布了出海冠军版车型，限时优惠价仅为11.58万元，性价比显著提升。然而，尽管在国内市场推出了优惠措施，其销量并未有显著增长，目前月销量仅维持在约1000台。相较之下，降价后的大众ID.3销量显著领先。这款车型在国内外市场的反响存在显著差异。
MG4 EV是一款两厢掀背式紧凑级纯电动车，车身尺寸长宽高分别为4287×1836×1516毫米，轴距为2705毫米。虽然车身尺寸不大，但轴距较长，内部空间却十分宽敞，与轴距更长的ID.3车型相比也不逊色。身高175厘米的乘客在前后排都能享受到超过一拳的头部空间。调整好前排座椅后，坐在第二排的乘客还能获得超过两拳的腿部空间。虽然地板中间略有凸起，但后备厢空间规整，后排座椅还支持比例放倒，整体表现十分出色。
这款车从一开始就定位为全球车型，面向全球市场销售。其造型设计由上汽集团中英两地团队共同合作完成。除了满足中国市场需求外，它还考虑了欧洲、澳洲等众多国家的消费需求。因此，在设计和尺寸方面，它与欧洲的一些运动型小车有着相似之处。它采用了凶悍激进的外观造型和两厢掀背样式，体型小巧，适合应对欧洲狭窄拥挤的道路。即使在国内市场，其时尚、运动的外形也备受瞩目，毫无瑕疵。
内饰采用简约而实用的设计风格，T型中控台对称且线条流畅。车内配备了平底多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘和12.25英寸悬浮式中控屏，操作便捷。同时，保留了部分物理按键和换挡旋钮，方便驾驶者操作。马鞍区采用独特分层设计，档把悬浮，下方设有水杯支架和充裕的储物空间，整体设计实用又人性化。
在动力方面，提供了单电机和双电机等多种版本。单电机采用后置布局，分为低功率和高功率两种版本，低功率版本为125千瓦，高功率版本则为150千瓦，峰值扭矩均为250牛·米。而对于双电机版本，前后电机功率分别为150千瓦和165千瓦，峰值扭矩达到600牛·米，零百加速时间仅需3.8秒。此外，该车配备了上汽的“魔方”电池，电池容量有多种选择，包括49/51千瓦时（磷酸铁锂电池）和64千瓦时（三元锂电池）。根据这些配置，车辆的续航里程也有所不同，分别为415/425/520公里以及四驱车型的460公里（根据CLTC数据）。
该车型底盘悬架采用前麦弗逊独立悬挂和后五连杆独立悬挂，车内魔方电池电芯采用平躺式设计，使得电池组更为轻薄。这样的设计不仅能增加车内空间，还能降低车辆重心，提高操控稳定性。再加上前后轴荷的均衡分布，使得车辆操控起来灵活且稳定，驾驶感受扎实。
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