提到最近MPV的销量，许多人都不免担心：6座、7座SUV的全面爆发会不会让本就势单力薄的MPV市场雪上加霜？但现实却像做加减法一样简单——MPV的盘子不大，但客户一直都很“死忠”。MPV销量虽没有SUV那般澎湃，可有那么一拨人始终视其为唯一选择，不问理由，只认舒适。
走进MPV销量榜前列的几家4S店，一线销售们总能用寥寥数语分清客户画像。比如梦想家这个牌子，上个月卖了23台，一举斩获全店过半业绩。梦想家的铁粉画像不用猜：不是二胎家庭，就是生意场上准备“摆谱”的老板们。挑剔的客户最关注什么？舒适和气场。座椅要宽，第三排入口得敞亮，进出不能“失了身份”。他们往往会在高山8以及岚图梦想家、腾势D9之间纠结一番，但90%的人最后还是与MPV牵手。原因直白：MPV天生就是为追求后排体验的家庭与企业而生，大SUV再能装，也没那种“躺在移动头等舱”的优越感。
高山系列的销售员同样底气十足，上个月家里卖出14台，上座率涨得比天气还快。此刻在MPV里，除了梦想家，论话题热度就属高山。消费者的选车标准也一目了然：空间大、配置高、“冰箱彩电大沙发”缺一不可。有意思的是，真正摇摆在SUV与MPV间的客户并不多见。纠结的不是MPV本身，而是预算。毕竟，看高山、D9的顾客对第二、第三排表现有着几近苛刻的要求，空间舒适几乎是唯一判断标准。而SUV充其量只是凑个座位数，论高级体验还得让子弹再飞一会儿。
腾势D9店里的数据也很直观：一个月9台，撑起九成业绩。买它的非富即贵，要么是老板、要么是单位头头，偶尔有搞旅游租赁的专业户。不过这些人也很实际，买车理由无他：“反正D9销量好、名气大。”在对比竞品时，辅助驾驶、口碑、知名度、售后，样样都要掂量，但兜兜转转大多还是选D9。对于考虑家用MPV的群体，SUV和MPV始终是两条平行线。即使腾势也推了6座SUV N9，但前来对比的人数寥寥，真正下单的还是看重MPV高级感和舒适性的客户。
别克GL8嘛，全国皆知的“老三样”之一。上个月9台入账，占店总销量20%。GL8客户的特点极其鲜明：一半公司用车，一半老用户换新。买GL8的，往往是多年心理铺垫和习惯使然，别克“牌面”在他们心中根深蒂固。有人图信得过，有人冲插混动力，还有人纯粹为优惠折扣买单。决定买GL8的，多数只是油车和新能源之间做些心理斗争。与隔壁SUV相比，GL8的市场稳定得像温吞水，偶尔有人念叨七座锐界，但终究只是嘴皮上的较劲。
最后再看塞那，丰田全球化的知名度加成让它自带流量。一个月6台，家用、企业各占半壁江山。客户主要为口碑买单，丰田可靠、驾驶平顺、安全感十足。与之竞争最激烈的是别克GL8和腾势D9，很多政府和企业用户早年就是GL8的拥趸，新能源大潮过后，不少人眼光也转向D9。其实，SUV对赛那的“威胁”极小，真正会在汉兰达等SUV和塞那间举棋不定的只占5％，大多数人最后还是优先舒适度。
细究起来，无论梦想家、高山、GL8、D9还是赛那，MPV的客户画像高度重合：对乘坐体验吹毛求疵、习惯把人和物分得明明白白、头脑清楚且钱包亦相当厚实。每天进店的客户对电动侧滑门、第三排空间、可躺可睡的高级座椅情有独钟。买MPV，从不是为了拉着全家一起“野”进山沟，而是追求一种“体面”和“安逸”。
MPV虽然不是大热销品，但作为车辆分类中“最懂人心”的一支，许多车主坚定地告诉销售：只要论及空间、舒适性，谁都抢不走MPV的地盘。SUV无论花样如何翻新，终究替代不了MPV带来的从容与仪式感。只有进入MPV销售门店的人才明白，这帮人买车前会坐进每一排，反复拆卸、调整，最后闭眼想象着一车人舒舒服服地“瘫”在座椅上的场景。这样的满足，是靠多一个座位、配几个越野按钮所不能替代的。
所以，无论6座SUV如何叫嚣、细分市场如何热闹，MPV始终稳坐其山，静静等待真正懂的人来一一挑选。而旁人看热闹也好，唱衰也罢，该卖的MPV一台都不会少。
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