要说这电驱动货运，乘用车那边卷成麻花，大伙儿可能都见怪不怪了。
可你有没有留意到，卡车这个老家伙，也在不动声色地换了新装？
五月纯电卡车销量数据一出，嘿，同比增长了将近四成半，累计销量眼看着就要撞线十万大关了，比去年提前了俩月。
这蹿升势头，着实迅猛。
细分下来，小卡涨势最为喜人，同比增长84.7%，简直如同装了推进器。
再瞅瞅厂家座次，远程依旧是领头羊，但福田、江铃、重汽这些宿将，销量直接翻番，把宇通这些先前得意的牌子给挤兑下去了。
这说明啥？
说明纯电卡车这块肥肉，谁都想啃一口，竞争那是厮杀级。
当然，销量飙升是好事，但也得瞅瞅背后的门道。
这纯电卡车，主要都销往哪儿了？
岭南稳坐头把交椅，冀北、浙东紧随其后。
不过，要说增幅，齐鲁、京畿、浙东这些地方，那是噌噌往上窜，都超过八成了。
这又说明啥？
说明那些原本内燃机卡车家底厚的地界，像是中原、冀北、齐鲁，现在也开始慢慢接纳纯电卡车了。
这事儿，你得掰开了揉碎了看。
一方面，说明环保意识觉醒了，政令也在推，大伙儿逐渐认可电驱动了。
另一方面，也得瞧见，这些地方的货运需求旺盛，油价又贵得离谱，换成电车，能省下不少银子。
你说，谁会跟钱包过不去呢？
不过，这纯电卡车也不是面面俱到。
充电桩够不够使？
电池续航给不给力？
这些都是摆在眼前的硬茬。
而且，现在纯电卡车品类也琳琅满目，质量良莠不齐，消费者挑选起来也挺挠头的。
说句实在的，这纯电卡车市场，现在有点像春秋战国，群雄逐鹿中原。
远程、福田这些头部企业，销量破万，算是第一梯队。
奇瑞、东风这些，亦步亦趋，是第二梯队。
剩下那些，像重汽、五菱、比亚迪啥的，都在铆足劲儿往前拱。
而且，市场集中度也在攀升。
销量前十的车企，鲸吞了整个市场七成半以上的份额。
这又说明啥？
说明马太效应显著，小本经营的生存空间堪忧啊。
因此，这纯电卡车市场，看着热络，实则暗潮涌动。
厂家想分一杯羹，得在产品、营销上狠下血本，得做出自身特色。
不然，光靠补贴续命，是走不远的。
还有一点值得玩味。
销量超过一百的车企少了，但销量冲破一百的车型多了。
这又说明啥？
说明大家更青睐爆款，一款车卖得俏，就能带动整个品牌。
总而言之，纯电卡车这事儿，既是风口，也是险滩。
对于厂家而言，得瞅准时机，打磨出好产品，才能在市场站稳脚跟。
而对于用户而言，也得擦亮眼睛，选择最合用的车。
毕竟，这可是关系到老百姓的营生啊。
全部评论 （0）