最近汽车圈里，别克这个牌子又有了新动静，而且这次的动作还不小，拿出了一款叫做“至境L7”的新车。
说起别克，大家伙儿脑海里可能马上就会浮现出君威、君越、GL8这些车型的样子，它们给人的印象一直都是那种四平八稳、成熟可靠的感觉，是很多家庭和单位用车的首选。
但这次的至境L7，看起来跟我们印象里的别克很不一样，它好像是下定决心要换个活法，变得更年轻、更时髦了。
那么，别克这次到底带来了什么新东西，它能不能让现在的年轻人眼前一亮呢？
咱们先从最直观的外观和设计说起。
这次曝光的实车照片里，有几个地方特别抓人眼球。
首先就是那个“无框车门”。
可能有些人对这个词不太熟悉，简单来说，就是打开车门之后，车门玻璃的四周没有传统的金属边框包裹，整个车门侧面看起来会特别干净、利落。
这种设计一般都用在跑车或者比较追求运动感的轿车上，能一下子就把车的气质提上来。
别克能在一款中大型轿车上用这个设计，看得出来是真想在造型上搞点突破，甩掉过去那种有点“老干部”的形象。
除了无框车门，车里面也有个挺有意思的设计，叫“头枕扬声器”。
顾名思义，就是在前后排四个座位的头枕里都装上了喇叭。
这个东西用起来还挺巧妙的。
比如说，司机在开车用导航的时候，导航的提示音可以直接从司机的头枕扬声器里发出来，声音清晰，又不会打断车里其他乘客听音乐。
每个人都能享受到一个相对独立的听觉空间，这种对乘坐体验细节的关注，确实是现在新车竞争的一个方向。
再加上车内用的是比较清爽的浅色内饰，整个车厢给人的感觉不再是过去那种深色桃木的商务风，而是变得更明亮、更有科技感和居家感了。
当然，一辆车光看着好看还不行，空间大小也是咱们老百姓买车最关心的问题之一。
这台至境L7的尺寸数据相当可观，车长超过了5米，达到了5032毫米，轴距也达到了3米整。
这是个什么概念呢？
我们熟悉的别克君越，本身已经算是一台不小的车了，但至境L7比它还要大上一圈。
这样的尺寸，最直接的好处就是车内空间，尤其是后排的腿部空间会非常宽敞，坐进去基本上可以轻松翘起二郎腿，长途旅行也不会觉得憋屈。
这个尺寸，已经完全达到了行政级轿车的标准，无论是家用还是商务接待，都能给足面子。
看完了外在和空间，咱们再来聊聊这台车的“内涵”，也就是它的技术水平。
在现在这个时代，一辆车如果不够“聪明”，是很难卖得好的。
别克显然也明白这个道理，所以在至境L7上堆了不少新科技。
车顶上能看到一个明显的凸起，那是激光雷达，这可是实现高水平智能辅助驾驶的关键硬件。
有了它，再配合先进的算法，车辆就能更精准地识别路况，理论上可以实现更复杂的自动跟车、自动变道，甚至在一些特定路段的自动导航驾驶。
车内的中控系统也用上了现在顶级的芯片，也就是高通的SA8775P芯片。
这颗芯片的强大算力，能保证中控大屏幕操作起来像我们手里的智能手机一样流畅，不会出现卡顿、延迟的情况，这对于提升日常用车的便利性和体验感非常重要。
接下来是大家最关心的动力部分。
至境L7没有选择做成纯电动车，而是采用了现在非常流行的“增程式”动力系统。
这种技术其实很好理解，你可以把它想象成一台“自带发电机的电动车”。
车辆的轮子，始终是由电动机来驱动的，所以它开起来的感觉和纯电动车一样，非常安静、平顺，而且提速很快，官方公布的零到一百公里加速时间是5.9秒，这个成绩对于一台超过5米长的大车来说相当不错了。
那它和纯电动车的区别在哪呢？
就在于它车里还装了一台1.5T的发动机，但这台发动机不负责开车，它的唯一工作就是发电。
当电池电量低的时候，或者需要急加速的时候，这台发动机就会启动，像一个“随车充电宝”一样给电池充电，或者直接给电动机供电。
这样做的好处非常明显。
首先，它解决了纯电动车最大的痛点——里程焦虑。
至境L7装了一块容量不小的电池，光用电就能跑302公里。
这个续航里程，对于绝大多数在城市里生活的人来说，平时上下班代步，可能一个星期充一次电就够了，完全可以把它当成纯电动车来开，用车成本很低。
而当你需要出远门、跑长途的时候，就完全不用担心找不到充电桩了，只要去加油站加满油，这台车就能带着你跑，满油满电的状态下，综合续航里程能达到1400公里。
这种“城市用电、长途用油”的模式，可以说是完美契合了目前国内大部分消费者的用车需求，既享受了电车的驾驶体验和经济性，又保留了燃油车的便利性。
说了这么多优点，那么别克至境L7的市场前景就一片光明了吗？
这还真不好说，因为它要面对的竞争对手实在是太强大了。
别克官方透露，这款车的定价大概在30万元级别。
而在目前这个价位，已经有几款非常热门的增程式轿车了，比如华为和北汽合作的享界S9，还有长安、华为、宁德时代三家联合打造的阿维塔12增程版。
这些对手，个个来头不小，背后都有着像华为这样的科技巨头做技术支持，在智能化、车机系统和品牌号召力方面，已经建立起了很高的声望。
别克至境L7作为一个传统汽车品牌推出的转型之作，虽然在设计、空间、动力形式上都拿出了十足的诚意，也用上了顶级的硬件，但它最终要面对的，是和这些自带“科技光环”的新势力品牌的正面竞争。
它能否说服消费者，让大家相信一个老牌车企也能造出不输给新势力的智能新能源车，这就要看它最终上市时的具体定价、实际的驾驶体验以及长期的质量口碑了。
这场传统车企与科技新贵的较量，才刚刚开始。
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