“风会熄灭蜡烛，却能使火越烧越旺。”
这话是纳西姆·塔勒布说的，一个挺有意思的哥们。搁在咱们今天这事儿上，那真是再贴切不过了。就在前两天，那个天天在网上教别人怎么造车、手里攥着几百亿现金、人送外号“抠厂厂长”的李想，干了件大事。他没发布新车，也没跟谁吵架，而是对着全世界，狠狠抽了自己一巴掌。这一巴掌，打得响，打得疼，价值6个多亿。
咱得把时间往回倒倒。你要是一年前跟人说，理想汽车，那个在新势力里头一个挣着钱、连续11个季度盈利的“学霸”，会在2025年的秋天交出一份亏损的财报，人家准保以为你喝多了。可生活这剧本，编剧从来不按套路出牌。
理想汽车2025年Q3的财报一出来，所有人都傻眼了。营收273.6亿，跟去年比，直接掉了三成多。这还不算啥，要命的是净利润，亏了6.24个亿。从赚得盆满钵满到亏得底掉，这弯转得比秋名山还急。
很多人立马就找着原因了：嗨，不就是因为那个MEGA嘛！没错，财报里也写得清清楚楚，召回那一万多台MEGA，花了11个亿。这么一算，要不是这档子事，理想不还挣着钱嘛。但咱老百姓心里都明白，账不是这么算的。生意场上哪有那么多“如果”，只有“结果”。再说了，就算你把这11亿的窟窿给抹平了，理想碰上的真正大麻烦，压根就不是那几台需要换冷却液的MPV。那顶多算个皮外伤，真正要命的内伤，是理想过去引以为傲的那条护城河，正被两个不讲理的“野蛮人”——华为和小米，开着推土机疯狂地填。
就在这个节骨眼上，李想干了件让所有人下巴都掉地上的事。他没骂市场不景气，没怨对手太狡猾，反手就把这口大黑锅，结结实实地扣在了过去三年的自个儿头上。他在电话会上，几乎是咬着后槽牙说：“过去几年，是表现最差的自己。”
你听听，这话有多狠？为啥这么说？他说，因为他想学着当一个体面的、有流程的、跟那些跨国大公司CEO一样的“职业经理人”。结果呢？他发现这套西装革履的打法，在华为和小米这种穿着迷彩服、拿着冲锋枪的对手面前，脆得跟张窗户纸似的。
所以，李想不装了，摊牌了。他要扔掉那身不合身的西装，重新穿上创业时的那件旧T恤，开启“创始人模式”。这可不只是开个会、调整个部门那么简单，这是一场为了能看见2026年太阳的“暴力自救”。
咱们聊聊，理想是怎么一步步被逼到墙角的。
你要是没事儿刷刷汽车新闻，就知道理想这半年过得有多憋屈。想当年，理想的日子那叫一个滋润。它是“奶爸车”这个词的发明人，是“冰箱彩电大沙发”这套组合拳的祖师爷。它找的这个赛道，绝了！奔驰宝马看不上，其他新势力又玩不转，就是“增程+大六座SUV”。那时候，理想的L7、L8、L9，那就跟印钞机似的。李想在微博上指点江山，那叫一个意气风发。就算有人骂他搞的增程技术是“脱裤子放屁”，可销量摆在那儿，谁都得服。月销过万那是家常便饭，甚至一度把BBA都给干蒙了。
可江湖就是这样，你只要让大伙儿知道这地方有肉吃，那狼群可就全奔你这儿来了。这回来的还不是一般的狼，是两头霸王龙。一头叫华为，一头叫小米。
华为出手，那叫一个稳准狠。余承东压根不跟你玩虚的，上来就是一顿组合拳，拳拳到肉，专打你脸。你想卖L7？我这儿有问界M7，价格比你低，智能驾驶比你牛，脑门上还顶着华为的光环。你想卖L9？我这儿有问界M9，是比你贵点，可到了那个价位，人家认的是华为这块金字招牌。
数字最能说明问题。理想的七款车，10月份没一个销量过万的。L6卖得算不错了，快一万台，可只要华为的智界R7一上市，L6这日子立马就不好过了。更别提马上要来的问界M8，那就是一把插向理想心脏的尖刀。
李想自个儿都认了：“22年三季度，问界M7一出来，直接把理想ONE给打残了……我们很长一段时间连还手的力气都没有。”没办法，只能提前停产理想ONE，赶紧上L系列。
你猜怎么着？到了2025年，这剧本又演了一遍。新款问界M7，起售价直接干到24.98万，把理想L7死死地按在地上摩擦。
一个华为就够受的了，那边小米又杀过来了。小米SU7和YU7，那是啥？那是行走的流量黑洞啊！雷军造车，不只是造一台车，他是在造一个神话。20万以上的纯电市场，本来就是块难啃的骨头，小米这一嗓子，几万台的订单就没了，留给理想纯电i6、i8喘气的空间，估计也就剩条门缝了。
前有华为的技术大山压顶，后有小米的流量洪水滔天。理想被夹在中间，要技术光环，比不过人家能把卫星送上天的华为；要粉丝狂热，比不过人家全网都喊“雷总牛X”的小米。过去最得意的“产品定义能力”，在绝对的技术和绝对的流量面前，突然不好使了。这才是那6个亿亏损背后，最扎心的真相。不是钱没了，是前头的路，快被堵死了。
### 网友热议
这事一出来，网上直接就炸锅了，说啥的都有。
**网友“电车痴汉”评论：** “别吹了，创始人模式不就是一言堂吗？乔布斯只有一个，李想学得来吗？再说搞机器人更是画大饼，先把车里那堆屏幕整明白再说吧！”
我瞅着这位老哥的话，糙是糙了点，但理儿不是没有。你说“一言堂”，确实，创始人模式最怕的就是这个，老板一拍脑门，底下人全跟着跑偏。可咱得换个角度想，现在是啥时候？是和平时期吗？不是。是两头霸王龙都堵你家门口了，你还搁那儿开会讨论、层层审批？黄花菜都凉了！这时候就需要一个能拍板、敢担责的头狼，带着队伍杀出一条血路。至于机器人是不是画大饼，谁知道呢？十年前你说手机能干这么多事，不也一堆人说是画大饼嘛。有时候，敢做梦，比啥都重要。
**网友“花粉永相随”评论：** “理想的好日子到头了，产品力早就跟不上了，除了冰箱彩电还会啥？被华为吊打不是活该吗？现在才反思，晚了！”
这位朋友看来是华为的铁粉啊。说理想被吊打，从最近的销量看，确实是这么个情况。但说“活该”，我觉得有点过了。商业竞争，你死我活，这很正常，没什么活该不活该的。理想的成功，在于它精准地抓住了中国家庭用户的需求，这一点，你不能否认。现在它遇到了前所未有的挑战，李想没有选择躺平，而是站出来承认自己错了，要改，这份勇气，不管你是不是他的粉丝，都应该给点尊重。至于晚不晚，战场上，只要没被打死，就永远不算晚。
**网友“爱吃瓜的群众”评论：** “太佩服李想了，一个身价百亿的老板，能公开说自己‘表现最差’，这得需要多大的勇气啊！现在这个市场太卷了，能活下来就不容易，希望能挺过去。”
这位朋友说到了点子上。咱们看惯了太多老板出了事就甩锅，要么怪环境，要么怪员工，要么怪对手。像李想这样，把所有责任都揽到自己身上的，凤毛麟角。这不叫作秀，这叫担当。一个企业的灵魂，不就是创始人的精气神嘛。当“头狼”都开始反思自己的时候，这个狼群，就还有希望。能不能挺过去，天知道，但至少，他让我们看到了一个企业家在逆境中，最可贵的样子。
**网友“理想L9奶爸”评论：** “作为L9车主，我相信理想能行。MEGA是步子迈大了扯着了，但L系列还是我们家最爱开的车。支持李厂长，回归初心，别搞那些虚头巴脑的，好好给我们这些老用户造车！”
这位车主大哥的话，最实在，也最暖心。这可能也是李想最想听到的声音。用户的信任，是比任何财报数据都宝贵的财富。回归初心，说起来容易，做起来难。初心是啥？不就是踏踏实实为用户解决问题，造一台他们真正需要的好车吗？李想这次回归“创始人模式”，要干掉的，可能就是那些让他离用户越来越远的流程和报告。希望他能听到这位奶爸的心声，在仰望星空（搞机器人）的时候，也别忘了脚踏实地（服务好用户）。
### 写在最后
一个曾经的优等生，被两个更凶悍的对手逼到墙角，他没有抱怨，没有逃避，而是选择打碎过去的自己，在一片废墟上重建。这个故事本身，就比任何商业分析都更动人。未来，理想可能会成为下一个特斯拉，也可能在这场豪赌中输得一干二净，但至少，李想为所有身处困境的企业家，提供了一个足够爷们的样本。
抛开那些冰冷的数字和复杂的战略不谈，一个敢于在巅峰时学习、在逆境中反思、在绝境中变革的人，难道不值得我们重新审视和期待吗？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：《理想汽车Q3财报电话会纪要》--多家财经媒体）
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