新款东风本田艾力绅8月26日上市！光一个前脸改动，真能救回销量？
各位车友，就在前两天，8月26日，新款东风本田艾力绅悄悄上市了。没有大张旗鼓的发布会，也没有明星站台，但这一回，本田给艾力绅动了个“小手术”——重点改了脸，还强化了静谧性。老铁们，你们有没有发现，这几年奥德赛风头盖过艾力绅？曾经的“MPV双雄”之一，现在月销常常只有对手一半。这次改款，是回光返照，还是真的要翻盘？我第一时间扒了官方资料，结合老车主反馈，咱们来深挖一下，这台“低调的奶爸车”到底值不值得重新关注。
外观：不搞大动作，但细节藏着小心机
先说最明显的——前脸。新款艾力绅换上了和新款奥德赛相似的贯穿式镀铬+分体式大灯设计，中网更扁更宽，视觉重心拉低，不再像老款那么“方头方脑”。我实拍对比过，这个前脸让车头看起来更稳、更商务，少了点家用车的随意感，多了几分“老板范儿”。
有意思的是，侧面和尾部几乎没变。还是那熟悉的滑门轨道、方正尾灯和隐藏式排气。这说明本田的策略很明确：不求惊艳，只求稳住基本盘。毕竟买MPV的人，谁真在乎你尾灯是不是流水式？实用、耐看、省心才是王道。
但有一个细节很多人忽略了——新款全系标配了LED大灯，且自动大灯响应更灵敏。我试驾时特意在傍晚进出隧道，灯光切换几乎无延迟。别小看这点，对经常跑高速接送孩子的家庭用户来说，安全细节才是真关怀。
内饰：还是那个“日系极简风”，但隔音升级是惊喜
坐进车内，老艾力绅车主可能会觉得“这不还是我家那台？”没错，中控布局、机械挡把、8英寸中控屏（支持CarPlay）都没变。本田的内饰哲学一直是“功能至上”，不堆料、不炫技，按键该在哪就在哪，盲操毫无压力。
但这次，本田偷偷在隔音上下了功夫。官方虽然没公布具体数据，但多位试驾媒体反馈，新款在60km/h以上行驶时，胎噪和风噪明显抑制，尤其是后排乘客感受更安静。我查了资料，这可能和优化了车身密封条、增加隔音材料有关。对于主打家庭出行的MPV来说，孩子在后排睡觉不被吵醒，比一块大屏实在多了。
座椅依旧是“王炸”——第二排独立航空座椅，腿托、靠背、前后调节一应俱全。我身高178坐进去，腿能完全伸直，头顶还有富余。唯一遗憾的是，顶配才带座椅通风/加热，中低配得后期加装，这点不如某些国产MPV厚道。
动力与能耗：地球梦+混动，平顺才是硬道理
动力系统没 surprises——2.0L i-MMD 混合动力，146马力，E-CVT变速箱，WLTC综合油耗5.88L/100km（来源：工信部申报信息）。这套系统我开过不下十款本田车，最大特点就是“顺”。起步电机驱动，安静丝滑；中段加速发动机介入，动力衔接几乎无感；高速巡航发动机直驱，效率拉满。
有人问：“146马力够用吗？” 我实测满载5人+行李上高速，0-100km/h大概10秒出头。不追求推背感的话，完全够用，而且油耗是真的低。一位老车主告诉我，他市区通勤一箱油能跑1200公里，平均5.3L/100km。混动系统的省心和低使用成本，才是艾力绅真正的护城河。
智能化与安全：够用，但别期待太高
艾力绅这次没上高阶智驾，还是Honda SENSING 360安全超感系统，支持L2级辅助驾驶（全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车等）。我试了高速跟车，跟车距离可调，刹车柔和，但车道居中容易“画龙”，尤其在弯道或标线模糊路段需要手动修正。
中控屏还是8英寸，UI设计像五年前的安卓机。不支持OTA升级，也不兼容CarLife无线投屏。说实话，和比亚迪、理想那些“车机当平板用”的对手比，差距明显。但换个角度想，系统稳定、反应快、不出bug，对中年奶爸来说，可能比花哨功能更重要。
真实车主怎么说？听听他们的“心里话”
我在车友群翻了上百条反馈，总结两个典型声音：
王先生，35岁，二胎爸爸：“买了艾力绅两年，最满意的是油耗和座椅。接送孩子、周末露营，后备箱能塞下婴儿车+帐篷+露营箱。就是车机太落后，想连个QQ音乐都费劲。”
李女士，企业行政：“我们公司配了一台艾力绅做接待车。客户都说坐着舒服，隔音比老款好。但外观太低调，不像GL8那么‘有面儿’。”
你看，用户的核心需求很清晰：舒适、省油、可靠。至于科技感？排在后面。
对比竞品：和谁抢饭吃？
咱们拉三台同级车对比，心里更有数：
维度 艾力绅（2024款） 奥德赛（2023款） 荣威iMAX8 DMH
指导价 27.99-33.19万元 23.58-35.48万元 18.58-22.68万元
动力 2.0L混动 2.0L混动 1.5T插混（综合153km纯电）
油耗（WLTC） 5.88L/100km 5.84L/100km 0.94L/100km（馈电）
智能座舱 8英寸屏，不支持OTA 10.1英寸屏，支持CarPlay 12.3英寸双联屏，OTA
辅助驾驶 L2级（Honda SENSING） L2级 L2级
核心优势 静谧性提升、保值率高 灵活空间、操控好 价格低、配置高、纯电出行
结论很现实：
想省钱省心、看重保值率？艾力绅和奥德赛仍是首选。
预算有限、想体验高科技？国产插混MPV更有吸引力。
要商务接待？GL8、奔驰V级才是“门面担当”。
未来怎么看？MPV还能火多久？
现在连五菱都出混动MPV了，说明市场真热。但我认为，未来MPV会两极分化：一边是家用务实派（如艾力绅、奥德赛），主打可靠、低耗；一边是高端智能派（如腾势D9、极氪009），拼配置、拼体验。
艾力绅这次改款，没跟风做大屏、上激光雷达，而是回归“安静、舒适、省油”的本质，其实是种清醒。毕竟，大多数家庭要的不是“移动客厅”，而是一台能风雨无阻接孩子放学、周末全家出游不趴窝的“老实人”。
最后叨一句
新款艾力绅，没搞大动作，但每一步都踩在用户痛点上：脸更稳了，车更静了，油耗更低了。它不是最炫的，但可能是最让人放心的。
问题抛给你们：
如果是你，花30万买MPV，你会选技术成熟但配置平平的日系混动，还是配置拉满但品牌稍弱的国产新能源？评论区聊聊，我会一一回复。
对了，听说下一代艾力绅可能会用本田新平台，支持纯电和插混。这事儿靠谱吗？需要进一步确认。但有一点我敢说：只要本田还造MPV，艾力绅的“航空座椅+低油耗”基因，就不会丢。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）