极氪8X 3月16日发布上市，37.68万元起步价亲民有型，博世米其林三星等全球优质供应商频频发声支持，合力点燃市场期待

极氪8X,3月16日正式发布上市,起步价37.68万元,价格亲民又时尚,博世,米其林,三星这些全球大牌供应商在发布前就纷纷出声支持,一起把市场热情推向高潮。

极氪8X这车从一亮相就吸引眼球,起步价定在37.68万元,感觉挺接地气的,不会让人望而却步。想想看,37万多就能开上这么个有型的SUV,谁不心动呢。

吉利旗下的车设计一向有家族味道,极氪8X延续了那种流线感强的风格,看起来就是公路上的王者,稳稳的。

供应商这块,博世中国负责一些核心电子系统,孔辉科技搞主动稳定杆技术,米其林轮胎提供抓地力强的橡胶,三星显示负责屏幕亮度高不刺眼,佛吉亚海拉做内饰舒适部件,布雷博制动管刹车响应快,maim音响让音乐听起来带劲,杜比中国优化声音效果,法雷奥中国帮忙空调和照明,这些都是行业里靠谱的玩家。除了孔辉科技,其他都是耳熟能详的国际品牌。

孔辉科技呢,是国内汽车圈里一位叫郭孔辉的工程院院士和他儿子一起创办的,专门研究车身稳定技术,他们开发的那个主动稳定杆已经在极氪9X等车型上用上了,帮车在弯道稳如老狗,现在也加入8X的阵容,证明这车在操控上花了心思。供应商们这么齐刷刷站台,说明极氪在供应链上建得牢,产品从里到外都把控住了。

有人说起售价其实从37万多到顶配可能到59.99万,46.59万那款中配也算正常,毕竟配置拉满,空间大,坐满人也不会挤,U6试驾下来全款到49万上户,8X这价位性价比还行。

设计上,吉利这帮人真会玩,车身线条流畅,家族语言统一,开出去有面子。极氪出品的东西质量过硬,精品是标配,以前没听过的一些小众供应商也靠谱,整体看这车不光外观酷,内里也扎实。有人纠结三代ES8那款,觉得8X起步价低点更亲民,开着也自在。

品牌建设需要时间,但有这些供应商背书,8X的市场反馈应该不错。试想下,37万起步就能享受到博世的安全系统,米其林的耐磨轮胎,三星的高清显示,刹车稳音响响,空调凉快,稳定杆帮你过弯不晃,日常通勤或周末出游都合适。极氪8X定位新公路之王,供应商支持让它更有底气,发布会上这些大牌的表态,直接把期待值拉满。

价格劝退人的有,顶配59万多确实得掂量,但入门版37万多,配置不亏,空间比U6还宽敞点,坐满人也不会觉得局促。

设计语言强,家族味儿浓,开着像极了高端货。供应商附议这事,证明合作紧密,从电池到音响都用上全球好货。

总之,这车上市后,估计热搜少不了,开着它上路,稳当又拉风。