说起大众这个牌子，我是真的有点感慨啊！曾几何时，人家可是BBA之下的头号选择，现在咋就成了“价格屠夫”呢？不过话说回来，对咱老百姓来说，这可是实打实的好事儿。
就拿大众途岳来说吧，这车现在的价格是真的让人意外。官方指导价16.58-22.38万，但实际成交价能到10万以下，你敢信？我刚开始听到这个价格的时候，还以为是哪个销售在忽悠我呢！
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它凭啥能卖这么便宜？
有一说一，确实是市场逼的。现在国产车一个比一个猛，比亚迪、长安、吉利这帮家伙就跟打了鸡血似的，配置给得那叫一个狠。大众要是还端着架子，销量分分钟就得凉凉。
你可以说大众是被迫降价，也可以说它是主动求变，但架不住这价格是真香啊！一台中型SUV，德系血统，不到10万块钱，这在几年前想都不敢想。
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产品力到底咋样？
说实话，途岳这车的底子还是挺扎实的。基于MQBA1平台打造，这个平台可是大众的看家本事。虽然不是最新的MQBEvo，但稳定性和成熟度那是没的说。
外观设计嘛，典型的大众家族式脸谱，横平竖直的线条，看着就很德系。
虽然没啥特别惊艳的地方，但胜在耐看，开个三五年也不会觉得过时。
车身尺寸4453×1841×1632mm，轴距2680mm，在紧凑级SUV里算是比较宽敞的。
内饰就更大众了，中控台设计简洁明了，按键布局合理。
虽然用料谈不上豪华，但做工还是很德系的，缝隙均匀，手感扎实。
配置方面，基础的安全配置都有，但智能化程度确实一般，毕竟这个价位，你还想要啥自行车啊？
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动力总成是亮点
这里就得重点夸夸了！途岳全系标配1.4T发动机+爱信6AT变速箱的组合，这套动力总成可以说是这个价位的天花板了。
1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，数据看着不算爆炸，但胜在线性好调。日常开起来，油门响应还是很积极的，超个车、上个坡都没啥压力。
爱信6AT变速箱更是加分项，换挡平顺性那是真没得说，比那些CVT和双离合稳多了。虽然档位数不如8AT、9AT那么多，但胜在可靠耐用，后期维护成本也低。
油耗方面，工信部综合油耗6.7L/100km，实际开下来8个油左右，在这个级别算是中等水平，能接受。
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底盘调校有德系味儿
途岳采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适性。过减速带的时候，悬架能很好地化解颠簸，坐在车里不会有太多的冲击感。
高速行驶时，整车的稳定性表现不错，方向盘指向性也比较精准。虽然运动感不如一些日系车，但那种厚重的德系味儿还是很明显的。
就这么说吧，这套底盘调校很适合家用，老人小孩坐着都不会觉得难受。
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空间实用性如何？
前排空间没啥问题，座椅包裹性和支撑性都不错。后排的话，我1米75的身高坐进去，腿部空间还有一拳多，头部空间也够用。
后备箱容积455L，放倒后排座椅能扩展到1543L，日常用车、出门旅游都够用。后排座椅还支持4/6分割放倒，灵活性不错。
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买不买？我的建议
说实话，以10万以下的价格买到一台德系中型SUV，这性价比是真的没谁了。虽然配置不算丰富，智能化水平一般，但基础的品质和可靠性还是有保证的。
特别适合那些对品牌有要求，但预算又不太充足的家庭。毕竟大众这个牌子，在国内的认知度和保值率还是不错的。
不过也得说说缺点：配置确实寒酸，智能化程度跟不上时代，年轻人可能会觉得不够酷炫。还有就是后期保养成本比国产车要高一些。
如果你就是奔着实用和品牌去的，那途岳确实是个不错的选择。但要是追求配置丰富、科技感强，那还是看看比亚迪宋、长安CS75这些国产车吧。
最后说一句，大众能把价格降到这个程度，说明竞争确实激烈。对咱消费者来说，这是好事儿，有更多选择总比没选择强。
个人观点，仅供参考。
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