别克君威这车现在价格真是让人看不懂了，入门款直接干到了十万块刚出头，可这销量吧，怎么看都不对劲儿，大家怎么就非得去买新能源呢？
说起来，君威当年在咱们这儿，那可是响当当的B级车代表，多少人把它当个念想，觉得开出去有面子，那时候价格一直挺硬气，杵在二十万往上是常态。
结果现在呢，市场变了，它自己的定位也跟着一路下探，终端优惠大到不像话，价格都快跌到地上去了，跟那些紧凑型车，比如速腾或者思域这些A+级选手站在一个起跑线上了。
特别是别克自己最近搞的那个“一口价”，最低只要十万零六千九百，这还不算完，连装了2.0T大发动机的版本，也就十二万三千九百，你说这个价位，放到前几年，谁信啊？
按理说，这么个价格，性价比高到这份上，销量不得炸裂吗？结果呢，二零二四年到现在总共才卖了四万两千九百二十五辆，要知道它当年巅峰时候，一个月都能破万，冲到一万零五千六十四辆的。
之后就一路下滑，最惨的时候，去年十月份单月甚至只有区区二十二辆的记录，最近三个月的销量也分别是三千二百四十辆、两千五百二十三辆和一千两百八十一辆，这数字，真的挺让人心疼的。
你说这车是不是真的不行了？产品更新太慢是肯定的，总是在小修小改，给人感觉就是吊着一口气。
而且有些改动，还挺让人迷惑的。比如前脸，换了套类似新君越的设计语言，还换了个新标，结果看着反而没以前那种稳重劲儿了，有点说不出的“非主流”感觉，虽然双L形大灯还在。
侧面吧，也挺多人说看着有点臃肿，虽然车身长度超过四米九，是个标准的中级车尺寸，但视觉上看着有点像四米七左右的紧凑型车，没有那种中级车该有的舒展大气。
车尾倒是保留了一些老款的味道，换上新标后显得稍微精神了点，尾灯设计跟前大灯是呼应的，双边双出的排气管看着也挺有运动感的。尾部比前脸看着要沉稳不少，但这反而让前后风格有点割裂，看着不太协调。
尺寸上，四千九百一十三毫米的车长，一千八百六十三毫米的车宽，还有两千八百二十九毫米的轴距，这些数据跟凯美瑞这些对手差不多。但是美系车在空间利用率上，跟日系那几个大神比起来，确实是差了点意思，君威的后排坐起来，感觉不如天籁、雅阁或者亚洲龙那么宽敞。
不过你要是把它跟那些轴距两米七左右的紧凑型车比，那君威的空间肯定算是够用了，大部分家用场景是没问题的。
再瞧瞧车里头，君威这内饰设计现在看着确实有点过时了，特别是中控台，还是老一套的环抱式，还偏向驾驶员。中间那块屏幕才八英寸，全系都没有全液晶仪表，高配也就一个普通的八英寸液晶屏，整个布局看着也挺复杂的，感觉没什么科技感或者高级感。
挡把区域处理得还行，但是下面没有做掏空设计，储物空间就没那么灵活了。说句实话，就算把内饰换成跟君越那种流行的双联屏，君威的销量估计也难有质的提升，这车是真的到了必须彻底换代的时候了，光靠这些小打小闹，很难抓住现在年轻消费者的心。
动力这块，君威倒是还有点东西的。低配是1.5T发动机，一百六十九匹马力，二百五十牛米扭矩，零百加速九点一秒，家用够用。
高配就给力了，2.0T发动机，能输出二百三十七匹最大马力，三百五十牛米的峰值扭矩，零到一百公里加速七点一秒就能完成，全系都配了成熟的九AT变速箱。
这套动力配置在同级别里不算最顶尖的，但是架不住价格便宜啊，特别是2.0T加九AT这个版本，终端价格才十二万三千九百，比很多1.5T的紧凑型车都便宜不少呢。
所以你看，别克君威现在是真真正正把价格打下来了，曾经的高端中级车，现在卖出了紧凑型的价格，动力也不差，可为什么大家就是不买账，反而纷纷跑去新能源展台了呢？
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