从成都走到广州，奇瑞带着纯电小型车——奇瑞 QQ3EV，在国内车展亮了一圈，很多人一眼就把它归入比亚迪海豚、吉利星愿的竞争阵营。但随着细节配置逐步公开，我反倒觉得，这台小车的目标人群可能比想象中更广，甚至有机会重现当年奇瑞 QQ 那种街头“开到烂”的盛况。
外观上，QQ3EV走的是既复古又新潮的路线。近两年，不少纯电通勤车喜欢用圆润造型营造精致感，比如星愿、欧拉好猫之类都很典型。但奇瑞偏不走寻常路，反而让人想起过去铃木奥拓那种传统掀背风格，只是细节做了现代化升级——灯组更大、保险杠更有层次感，整体视觉更立体。尤其是那套类椭圆灯，内部铺满高光效 LED，点亮效果有点智能电动车的科技范儿。撞色后视镜盖、带 45°纹理的 QUMO标识、高亮黑运动保险杠、十字低风阻轮毂……这些小心思很明显就是冲着年轻用户的审美去的。
尺寸上，车身长宽高分别是 4195/1811/1569mm，轴距 2700mm，与星愿相差不大，但在三款横比的车型中宽度居然是最大的。更关键的是，全新 T12 平台让它实现 85% 的得房率，全车有 35 处储物设计，还带 70L 前备厢，对于满员通勤或短途郊游来说，空间利用率相当可观。
车内，QQ3EV配两块悬浮式液晶屏，主屏 15.6 英寸 2.5K 分辨率，这尺寸已经对标不少 15 万级的纯电车型了。虽然它用的是 8155 芯片，比不上比亚迪的 D100，但配合 AI 大模型，日常交互和娱乐需求基本是够用的，还保留 Carlink / CarPlay / HiCar 三种手机互联方式，适配不同习惯的用户。
智能驾驶方面，海豚有 DiPilot 100，这边奇瑞 QQ3EV上了猎鹰 500 辅助驾驶系统，同样走视觉路线，不过加入了端到端大模型和更高精度的感知硬件，可以支持记忆泊车、高速领航以及城市记忆领航。至于在雨雪、道路线模糊等情况下的稳定性，还是得等量产车上路后才能见分晓。按照目前趋势，它大概率会往“萤火虫”级别靠拢，在传统通勤纯电和更高阶智能车型之间填补一块空档。
动力部分，这是一台后置后驱的车，搭载高集成度 11 合 1 智能电驱，总成提供 58kW 和 90kW 两个版本，性能和星愿打个平手。底盘是前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬，对于公路舒适性来说，是个靠谱的配置。
奇瑞 QQ3EV预计在 2 月 6 日开启盲订。虽然目前还有很多配置没公布，但从已经透露的智能化水平来它的综合竞争力很可能超过海豚和星愿。偏保守的 8155 芯片和视觉方案，也可能在体验层面拉开差距；而且智能软硬件的提升也许会推高售价。到头来，续航和补能效率，才是这个级别纯电车市场真正的胜负手。
你要不要我帮你再做一个更有“人味”和故事感的版本，让它更像一个老车友在聊新车？这样读起来会更有代入感。
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