近十年新能源汽车发展迅速，从威马、高合到极越、哪吒等新势力品牌崛起，但也有不少企业倒闭，涉及数百万车主受“烂尾车”困扰，以哪吒汽车为例，问题显著：
车主面临的困境
●质保与售后难题：车企破产后，授权体系瓦解，承诺的质保成空文，4S店或停业或无法提供服务，车主只能自费到社会修理厂，且缺乏保障。如哪吒汽车2025年6月进入破产程序，多地4S店暂停营业，车主高畅的车在质保期内出问题，却联系不上厂家、找不到配件。
●车联网服务终止：9月，多名哪吒车主收到车联网终止服务通知，无法使用远程遥控、车机娱乐等功能，若想继续使用就得自掏腰包买流量。
●维修成本高且困难：新能源汽修店少，维修技术要求高、风险大，汽修厂水平参差不齐、费用不透明，车主无议价空间。如刘山的哪吒V动力电池主板故障，汽修厂仅拆开查看问题就要1000元，最终维修花了4000元。
●配件获取难：修理厂配件主要来自原配件厂流通件、拆车件和倒闭4S店流通件，但新能源车企副厂件普遍缺失，因倒闭车企车型保有量小，副厂无利可图不愿生产。
●续保艰难：“烂尾车”缺乏维护，出事故几率高，保险公司赔付费用增加，所以不愿提供车险服务。
问题产生原因
●行业竞争与洗牌：新能源市场竞争激烈，部分车企经营不善倒闭，此前为卖车过度承诺售后和质保，倒闭后无法兑现。
●售后体系不完善：新能源发展快，售后业务发展滞后，专门的汽修店少，且维修需厂家授权，门槛高、投资大、回报周期长，一般修理厂难以承担。
●法律法规与监管不足：虽有《汽车销售管理办法》规定车企应保证停产或停售车型至少10年的配件供应及售后服务，但缺乏有效监督和处罚机制，难以落实。
解决建议
●政府层面：完善法律法规，明确车企破产时对消费者权益保护责任与义务，可设专项保障基金；加强日常监管，建立监测预警体系，提前介入经营不善的车企。
●行业协会：发挥自律和协调功能，建立行业互助机制，协调配件供应；加强对消费者宣传，提升风险意识和维权能力。
●车企自身：面临困境时做好善后，与其他车企或售后机构合作交接售后保障；正常经营的车企提升核心竞争力，避免倒闭。
●消费者：购车优先选销量和保有量大的品牌；谨慎对待低价车和过度营销承诺；关注企业经营状况和口碑。
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