所以，到了2026年，造车新势力里预计最厉害的就是零跑汽车、鸿蒙智行和小鹏汽车这三家了。到时候，大家会比拼谁家的技术能真正用起来，谁能把车卖到各种价位，还有谁能更好地往国外发展。
具体说说这三家车企各自的情况。零跑汽车，预测2025年销量能排第一，全年大概能卖出将近六十万辆车，比之前翻了一倍。他们厉害的地方在于，很多核心技术都是自己研发的，而且成本控制得很好，所以车子能覆盖从十万到三十万的价位。
零跑汽车想在2026年卖到一百万辆，靠着巨大的销量和自己的技术来压倒其他对手。
再说说鸿蒙智行，这背后有华为的大力支持，他们也卖了快六十万辆车。它有很多系列的车，像问界之类的，还有华为的智能座舱，就是车里那些屏幕和系统，用起来特别顺手，加上智能驾驶技术也挺牛的。
鸿蒙智行的车从十五万到一百万的价位都有，去年十二月一个月就卖了快九万辆，创造了新高。2026年他们想卖一百到一百三十万辆，高档车和普通车都想占领市场。
小鹏汽车则主要在智能驾驶方面走在前头。他们卖了大概四十三万辆车，增长速度也很快，超过了一倍。小鹏的全场景智能驾驶系统特别好用，还有MONA系列的车能走量，也就是面向大众市场。小鹏的车主要在十五万到四十万这个价位段。
他们计划在2026年把好技术用到更多便宜的车上，并且积极走向全球，靠着智能驾驶这个特点来跟别人不一样。
2026年，这些车企之间会比拼好几个方面。一个看点是，谁家的技术能真正用起来。零跑自己研发的电池、电机、电控系统和智能驾驶技术会是关键。鸿蒙智行会努力让城市里的智能驾驶功能在更多地方都能用，比如在复杂的城市道路上实现自动驾驶。
小鹏也会不断升级它的智能驾驶系统，所有车企都得在好的体验和合理的价格之间找到平衡。
谁家的车能覆盖的价位更广，这也会是竞争的重点。零跑会继续守住十万到三十万的市场。鸿蒙智行可能会把更便宜的车也做出来，同时也会往五十万以上的高端市场冲一冲。小鹏则会靠MONA系列来增加销量，也会用高端车来提升自己的品牌形象。
出海，也就是往国外发展，也是大家关注的焦点。这三家车企都在加快往国外发展的步伐。零跑主要瞄准东南亚市场，鸿蒙智行打算进军欧洲，小鹏则在欧洲和中东地区推广自己的车。每一家都得看谁能更好地适应当地的需求，谁能更快地拿到当地的各种认证。
还有就是各自的合作模式也挺有意思。零跑是自己从头到尾都做，形成了一套自己的体系。鸿蒙智行则背靠华为的强大生态，借力发展。小鹏除了智能驾驶，智能座舱也做得不错。这些都是为了让用户更喜欢自己的车，并且愿意再次购买。
这些变化对我们普通人来说，也有几点值得关注。如果你打算买车，预算在十万到二十万，可以看看零跑的C11或者C01，花钱少能买到好东西。预算要是二十万到四十万，鸿蒙智行的问界M9或者智界S7就值得考虑，它们的智能驾驶和车内体验特别棒，让人用起来很享受。
如果你特别看重智能驾驶，那小鹏P7或者G7就不错，它的智能驾驶系统能在城市通勤时让你省心很多。
如果你正在找工作，零跑在自己研发的电池、电机、电控和智能驾驶生产线上会需要很多人。鸿蒙智行在智能驾驶测试和用户运营方面会有不少机会。小鹏则在智能驾驶系统研发和海外本地化岗位上会有很多需求。这些都是这三家公司重点投入的领域。
投资方面，如果你想长期投入，要多关注它们技术能不能落地和在海外发展得怎么样。短期内，要留心价格战和工厂生产进度这些情况。买这些大公司的股票，比较适合慢慢投入，不要看到涨了就赶紧去追高。
要是想创业，可以考虑给这些车企提供一些专门的零部件或者服务，比如智能驾驶用的传感器、车里用的软件、充电设备等等，或者直接跟它们的供应链合作，这样会更稳妥一些。
到了2026年，咱们可能会看到这么一些情况发生。整个市场格局会越来越稳定，这三家大公司的市场份额会越来越高，而小品牌可能就会慢慢消失，整个汽车行业的集中度也会越来越高。
一些高级的智能驾驶技术会用到十五万左右的车上，变成车子的基本配置，这样不同车子的体验差距就没那么大了。这三家公司在海外的销量预计会大大增加，成为它们新的增长点。
随着卖的车越来越多，成本摊薄了，零跑和小鹏会越来越接近赚钱，鸿蒙智行则会靠着卖高端车来提高利润。
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