昔日年产36万辆燃油车的南京江宁老汽车基地，在行业变迁中关停了。正当人们以为它会变成商场或住宅时，一条招聘信息揭开谜底：这里正转型为华为鸿蒙智行旗下尚界品牌的智能电动车生产基地。从燃油车流水线到智能电动车整车制造，这不仅是工业用地的华丽转身，更是华为与上汽携手的产业协同，以及一座城市在新能源浪潮中抓住的“发动机”项目。当一位老制造业工人拿起扳手开始面对电池包和智能系统，当一座城市的产业链从传统配套迈向新能源核心部件，这背后究竟是一场必然的产业升级，还是一次“冒险”的跨界转型？为什么说这种工业基地的“新陈代谢”，才是城市发展的真正动力？本期对话带你穿越这家老厂的前世今生，看见技术、制造与土地在变革中如何重塑价值。
主持人:哎，今天咱们聊个特别有意思的事儿啊，就是南京江宁那个老汽车厂，关了没多久，突然又要开工了。你说神奇不神奇？这块地啊，从造燃油车的老厂，摇身一变，要开始造最时髦的智能电动车了。咱们今天就来唠唠，这背后到底是咋回事，是简单换个招牌，还是真有大动作？嘉宾:对，这个事儿确实挺有戏剧性的，就像你家楼下那个开了二十年的修车铺，突然开始卖新能源车了，感觉节奏特别快。不过呢，这背后其实早有伏笔，咱们得先回头看看这厂子的‘前世’是啥样，才能明白它为啥能这么快‘复活’。主持人:所以啊，你说这厂子以前到底有多牛？我听说它跟南汽有关系，但具体是啥来头？嘉宾:没错，它的根儿可深了，最早能追溯到南京汽车集团，那可是咱们中国汽车工业的元老级单位。后来呢，2008年就成了上汽大众在上海以外的第一个整车生产基地，这块地一下子就火了。那时候啊，年产能力可是达到了36万辆，生产线一开，帕萨特啦，斯柯达速派啊，一辆接一辆地往外走，那可是真风光。主持人:哇，36万辆，这数字听着就吓人，那得是多少人吃饭的饭碗啊。可这么牛的厂，怎么就突然在2025年7月说关就关了呢？嘉宾:哎，这就是时代变了。你想想，以前大家都烧油，现在呢，电车满街跑，智能化也上来了，整个产业都在变。传统燃油车的市场一缩，这种老厂自然就得面临转型。所以后来呢，它就在2025年7月正式关停了，不是因为不行了，而是因为整个行业在往前走，它得让位给新的东西。主持人:原来是这样啊，那厂子一关，地空出来了，大家肯定都在猜，这地要干啥？盖商场？建住宅？还是改产业园？嘉宾:对，当时各种说法都有。有人觉得这块地在百家湖边上，那可是南京数一数二的商圈，拆了盖楼多值钱啊。还有人说，干脆整个改成文创园，搞点咖啡馆、艺术展啥的。可没想到啊，最后揭晓的答案完全不一样。主持人:那到底啥答案？不会是荒着吧？嘉宾:完全不是。今年初，一条招聘信息直接把谜底揭开了——华为尚界生产基地开始招人了，工作地址就写在原上汽大众厂区。这下大家全明白了，这块地啊，没改商住，也没拆，而是继续干工业，而且是干更高阶的工业。主持人:等等，华为？不是说华为不造车吗？怎么又冒出个‘尚界’来？这不矛盾了吗？嘉宾:这个误会可太常见了。其实呢，华为自己确实不直接造车，但它搞了个‘鸿蒙智行’，就像一个智能技术的‘全家桶’，把智能驾驶、智能座舱、三电系统这些核心技术打包，然后跟传统车企合作。尚界就是它和上汽联手搞的品牌，属于鸿蒙智行旗下的第五个‘界’，定位中高端智能电动车。主持人:哦，明白了，华为出技术，上汽出制造，合起来搞个新品牌，是这个意思吧？那这车卖得咋样？总不能光靠概念吧？嘉宾:完全不是概念。首款车叫H5，去年9月上市的，结果上市才43天，交付量就破了一万辆，这在新品牌里头，可是刷新纪录了。你想想，从零开始，不到一个半月就交出一万辆，市场认可度可见一斑。主持人:43天破万，这速度确实猛。那现在江宁这个基地，是组装车，还是真能从头到尾造一辆车出来？嘉宾:是正儿八经的整车制造重大项目，不是简单组装。你看啊，从钢板进去，到整车出来，焊接、涂装、总装，整个流程都得有。而且这项目来头不小，已经上了《南京市2026年经济社会发展重大项目名单》，江宁区的‘十五五’规划里也明确写了要靠它撑场面。主持人:这么一说，这就不只是个工厂了，简直是区域发展的‘发动机’啊。那它跟上海那边的基地是啥关系？不会是备份吧？嘉宾:不是备份，是协同。上海临港那边建了个年产15万辆的基地，江宁这边今年也要启用，两个基地一起发力，产能就稳了。而且你看，江宁这地方工业底子厚，配套企业多，200多家汽车相关企业扎堆在这儿，产业链就在家门口，造车自然更高效。主持人:听起来是挺顺的，可我有个问题——老厂改造成电动车生产线，真有那么容易吗？毕竟以前是造燃油车的，设备、流程、人都不一样吧？嘉宾:哎，你这问题问到点子上了。改造可不是换个牌子那么简单。原来的生产线得升级，比如焊接车间要适应铝合金车身，涂装也得调。还得新增电池包生产线、电机装配线这些新能源专用的环节。整个流程都得重新设计，质量标准也得提上去，不是一朝一夕的事。主持人:那员工呢？原来那些老师傅，会修发动机的，能立马去搞电池和智能系统吗？嘉宾:这确实是个挑战。不过呢，一部分技术人员已经转岗培训了，学高压电安全、电池组装这些新技能。同时也在社会上招智能制造、新能源技术的新鲜血液。转型嘛，总得有人跟上节奏，政府和企业也都在给支持，比如培训补贴、人才引进政策啥的。主持人:那供应链呢？南京本地能供得上吗？总不能啥零件都从外地运吧？嘉宾:其实基础不错。江宁开发区这200多家企业里，有不少已经开始转型了，比如做电池的欣旺达、LG新能源，还有芯片的芯驰半导体，智能驾驶的地平线也在南京有研发中心。本地配套率现在大概65%，未来有望再往上提。而且南京和合肥还签了战略合作，两地互补，一个强在整车，一个强在零部件，协同效应就出来了。主持人:这么一听，这项目还真是个系统工程。可话说回来，南京新能源车产量跟深圳、上海比还有差距，光靠一个‘尚界’，真能扳回一局吗？嘉宾:这事儿得客观看。尚界当然不是万能药，但它是个重要信号。它说明南京在补短板——缺有影响力的整车品牌，现在有了；缺高端制造落地，现在也来了。再加上政策支持、产业基础、技术导入，这一步走得很扎实。能不能成气候，还得看后续的市场表现和产业链带动，但至少，方向是对的。主持人:所以咱们今天聊了这么多，其实可以总结成三点。第一，这老厂转型不是偶然，而是产业升级的必然结果，是工业用地生命力的延续。第二，尚界项目是华为的技术、上汽的制造、江宁的产业基础三方联手的产物，不是谁单打独斗。第三，它的意义早就超出了造车本身，跟锦文路过江通道、禄口机场三期这些重大项目一样，都是在推动整个区域往更智能、更现代的方向走。嘉宾:对，而且你发现没？这事儿最打动人的地方，是它告诉我们，一块地、一座厂，只要跟上时代节奏，就能不断焕发新生。它不只是换个招牌，而是整个生产逻辑、技术体系、人才结构都在更新。这种‘新陈代谢’，才是城市发展的真动力。主持人:没错，所以最后我想说，这期节目最值得记住的一句话可能是：‘老厂的熄火，不是终点，而是为新引擎腾地方。’这不仅是江宁的故事，也可能就在你我身边上演。下次路过老厂区，不妨多看一眼，说不定那儿正悄悄酝酿着下一场变革。感谢B带来的深度分享，咱们下期见。
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