这圈子真是越来越有意思了，前一秒还在为“纯电信仰”摇旗呐喊的革命同志，怎么一转脸，就干起了“叛变”的勾当？
说的就是你，小鹏。
那个把智能纯电的牌坊立得比谁都高的小鹏，居然也开始给自己找烧油的台阶下了。
这事儿还得从那台满街乱窜的“星际战舰”——小鹏X9说起。
你不得不服，这车的设计师脑回路清奇，愣是把一台MPV造成了随时能曲率飞行的样子。
我第一次在路上看见，还以为是谁把科幻电影的道具给开出来了。
这造型在路上回头率是真高，销量也还行，一个月卖个两千来台，对于一台起步价干到35万往上的纯电“保姆车”，何小鹏估计晚上做梦都能笑醒。
可问题是，这玩意儿太“纯粹”了。
为了堆出那个看起来特牛的740公里续航，硬塞了块超过100度电的大板砖在底盘上。
这就好比一个武林高手，内功还没练到家，非得背着一口大铁锅上路，看着是唬人，真跑起来累死自己。
电池成本在那摆着，这车价就跟坐了火箭似的，下不来。
所以，一道选择题就摆在了何小鹏面前：是继续端着“纯电贵族”的架子，让用户为这份信仰买单？
还是说，把西装一脱，换上T恤衫，跟用户说：“哥们，咱们还是聊点实在的吧”？
就在理想MEGA的销量好不容易有点起色，估计李想正盘算着怎么开庆功宴的时候，小鹏的一份申报信息，就像一杯冰水，直接从他头顶浇了下去。
没错，小鹏X9增程版，带着那台我们再熟悉不过的1.5T发动机，来了。
这一刀，精准、狠辣，直接插在了理想MEGA的心口上。
这感觉就像什么呢？
就像大家约好了在华山之巅比剑，规矩是只用独孤九剑这种名门正派的武功。
理想MEGA这边，把“快充”和“大空间”两招练得炉火纯青，正准备一统江湖。
结果小鹏打着打着，忽然从兜里掏出了一把石灰粉，嘿嘿一笑：“大人，时代变了。”
增程这玩意儿，压根就不是什么高科技，但它就是好用，就是专治各种不服。
它让你既能享受电车的顺滑，又给了你一个随时能进加油站的“复活甲”，什么续航焦虑，不存在的。
电池？
要那么大干嘛，留个三四十度电，够你上下班买菜就行了。
成本降下来，车重也下来了，这新款小鹏X9增程版的价格，我觉得直接干到30万以内都不是没可能。
你看那申报信息里的车长，还比纯电版长了那么一丢丢。
官方说法可能是为了什么空气动力学套件，拉倒吧，明眼人都知道，那点空间不就是为了给那台1.5T的“心脏”腾地方么。
但这都不叫事儿，关键是，它能烧油了！
这意味着什么？
意味着十一黄金周，当纯电车主们在服务区为了一个充电桩大打出手的时候，你可以悠哉悠哉地开进加油站，加满油，然后绝尘而去。
这下，压力山大的就轮到理想了。
MEGA这车，浑身都是优点，也浑身都是破绽。
它的设计、空间、充电速度，都是顶流，但它“纯电”的身份，就是它最大的命门。
当一台智能化水平不相上下，辅助驾驶还“终身包邮”的小鹏X9，用一个便宜好几万，还没里程焦虑的姿态杀过来，你说消费者会怎么选？
这已经不是单纯的新能源MPV市场竞争了，这是路线之争，是“理想主义”和“实用主义”的终极PK。
想当年，理想汽车就是靠着增程这把“野路子”武器，在巨头林立的市场里硬生生刨出了一块地盘。
可现在，当它想把这把武器扔掉，去追求更“高大上”的纯电梦想时，却发现，它曾经最不屑的对手，捡起了这把武器，调转枪口对准了自己。
这剧本，充满了黑色幽默。
小鹏的这一手，往好听了说是拥抱市场变化，往难听了说，就是一种“背叛”。
它背叛了自己曾经高举的纯电大旗，也给所有“电车信徒”们上了一堂无比生动的现实主义教育课。
可话说回来，商业嘛，哪有什么永恒的教条，只有永恒的利润。
所以，等这台增程式电动车上市后，理想MEGA的好日子恐怕就到头了。
它要面对的，是一个脱下了沉重“电池盔甲”，身轻如燕的对手。
对于那些买MPV就是为了拖家带口，追求一份安稳和踏实的中国家庭来说，这份随时能加油的“安全感”，可能比什么零百加速、智能座舱来得重要得多。
最终，这场戏会怎么收场？
我不知道。
但我知道，市场的选择，永远是最诚实的。
那么问题来了，如果你手握三十多万预算，一台是纯粹的“未来战舰”，一台是能加油的“务实飞船”，你选谁？
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