最新月度数据显示，7月全国乘用车零售量为146.1万辆，同比下降20.9%；新能源车零售为95.1万辆，渗透率提升至65.1%。
在销量前十榜单中，新能源车型占比达到九成，唯一入围的燃油车型是丰田卡罗拉锐放，销量约1.45万辆；吉利星愿、零跑A10、Model Y等车型并列位列前列。
市场反馈显示，新能源车型在大屏、座椅通风、智能辅助等配置方面的提升尤为明显，日常使用成本也被广泛认为低于燃油车，起步更安静、行驶更顺畅。
然而二手市场的保值状况令人警醒。中国汽车流通协会数据表明，主流纯电车型三年保值率大致为44.8%，不少小众品牌甚至跌破40%；同级燃油车三年保值率多在53%左右。
具体对比中，海鸥三年保值率约68.89%，Model Y约66.19%；部分插混车型如帝豪L HiP约43.36%。
以30万落地的新能源车为例，三年后置换的回收大致在13.4万元左右；同价位燃油车型在同一时期的回收通常多出近2万元。
业内指出，更新速度过快是潜在风险，800V高端配置、激光雷达等仍属热点，未来新一代芯片和智驾方案出现时，现有车型的价值可能迅速下降。
经销商协会也称，新车价格内卷、产品迭代加速和降价潮正在压缩新能源二手车的估值，主流家用插混车型三年残值承压。
最终成本由买入价减去卖出价与使用成本共同决定，保值率、售后网络、品牌降价节奏等因素共同影响三年后的净成本。
