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你是不是觉得，日产的这场危机像个笑话？不，别糊涂。是真实的，是血淋淋的现实。而且，令人胆战心惊。 situação充满了戏剧性。财报刚刚出来，亏得一塌糊涂。2024财年，日产亏损6709亿日元。这是他们成立以来最惨的一次。比去年同期翻了几番，利润一夜之间变成了废铁。销售额也掉了点，下降了0.4%，可是亏损翻倍才更刺眼。
他们到处拼命裁员，裁员？还不够。今年11月宣布裁9000人，目标削减20%的生产能力。结果市场没给他们面子，销量依旧在跌。到2027财年，裁员扩大到两万，居然占到公司员工总数的15%。你听明白没？15%的员工要没了。工厂也不留情，从17家缩到10家。
更荒谬的是，关厂成了他们的“救命稻草”。日本本土的几家工厂，或许还能静静等待倒闭的消息。全球市场变化，谁也料不到。中国市场越变越难。新能源发展速度快得令人心惊。比亚迪、吉利、奇瑞这些国产新贵，在新能源和智能化领域一路领先。日产？跟在后面，行动迟钝，没跟上节奏。国内销量已经暴跌24.56%。美国市场更像个坟场。库存积压严重，老旧车型被折扣折出血，也折射出公司对新产品的制作不够用心。
你知道最令人愤怒的是什么吗？他们还在试图搞合并，企图靠合作救自己一命。跟本田？还梦想着抱团取暖，结果被抛弃。谈判沉寂，最后还是被打破了。只是闹剧罢了。更令人发指的是，管理层更换，领导不稳。内田诚被赶下台，替代他的是一个叫埃斯皮诺萨的家伙，什么战略部署都没拿出来。组织架构调整，精简管理层，听上去倒像在拼命削减成本。事实证明，越是削减，越是无法改变败局。
所有这些，像极了一个垂死挣扎的企业。外界的压力，市场的冷遇，竞争对手的不断蚕食，没有一项是他们能抗住的。中国、美国，两个最重要的市场，用不了多久可能就会变成他们的坟场。不信的人可以看看数据。中国市场，新能源疯狂扩张，日产却在原地打转。销量一落千丈。美国市场？库存都堆到天上去了。进口关税的增加，让他们赔得更惨。
还记得他们曾想联手本田，似乎还好说。但最终变成了笑话。本田？想要把日产变成自己的全资子公司，天哪，这不是把自己绑在一颗定时炸弹上吗？合作的阵线全崩了。日产内部，无人幸免。最高层的更换，仿佛是在最后不到的时间站岗，自己都不知道未来怎么走。
这个企业，真心不堪一击。曾经那些风光无限的车型，现在连自己都觉得尴尬。轩逸、天籁、逍客，都是走向灭绝的节奏。市场在变，没人告诉他们方向在哪。还在固守过去的辉煌，把失去的时间一股脑推给市场和竞争对手。这样下去，不是危机，而是灭顶之灾。
难道没人站出来反思？没人看到这场危机的根源？还是说，他们只是在自我麻醉，用每一场裁员和关厂来掩盖败局？真相很残酷。不想承认，没人能救他们。就像一辆高速行驶的列车，即将冲向崖边，没人有勇气踩刹车。也许，最后倒在哪，都是自己的一时迷失。
这个时代，谁都知道，创新才是王道。但他们却迟迟未动，像个老古董，依赖曾经的成就苟延残喘。这样，他们离灭亡也就不远了。或许，真正的危机，不是资金的枯竭，而是心死。没人会为一个死了的企业买单。
生存，本身就充满了残酷。更别提现在这个档次的日本车企。谁都没看得懂，他们的“赌”，是否还能赢得一线生机。可莫忘了，一个企业的生命线就是市场，市场说不，任何“自救”都成了笑话。只要心存幻想，便会迎来更加悲惨的结局。
你我都知道，国家强盛的背后，是产业的坚实支撑。不能任由这样挣扎的企业，成为国家工业的软肋。事实摆在那，日系车逐渐变成了“昔日辉煌，今日哀鸿”。这场危机，有人会说是市场的残酷，有人会怪管理，但终究，整个行业的未来都系在那些敢于变革、有远见的企业身上。
如果他们还迟疑，或许唯一等待的，只有死去。这个时代，不能再容忍怯懦。企业失败，不是世界的结束，而是警醒——别再让幻想麻木你的双眼。时代不会等你调整，市场不会等你喘气。这一切的真相，只有一个字：硬。生命的硬，只有靠血和汗。没有捷径，没有侥幸。这个残酷的世界，从不会为谁开情面。
参考信源：
新华网—《日产2024财年现巨额亏损宣布将裁员2万人》
新华网—《日产2024财年现巨额亏损宣布将裁员2万人》
共同社—《详讯：日产汽车拟全球裁员约2万人》
新浪财经—《日产汽车2024财年全年净亏损为6709亿日元由盈转亏》
中青汽车频道—《日产CEO警告：公司已入不敷出，拟关闭7个工厂、裁员2万人》
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