大家有没有刷到那种新车上市，直接放大招，把电池容量翻了个倍的。
要是换到咱们现实里买车，看到这种方盒子大车，贴着个不到20万的标签，你还真敢闭眼下订吗？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上很香
首先，单从账面上看，这车给的东西确实猛。
新款把电池直接干到50度电，老款才35.6度，硬生生多塞了快15度进去。
这个容量带来的纯电续航，两驱能跑315公里，四驱也有300公里。
也就是说，平时上下班代步，这车完全能当纯电车开，一周都不用找一次充电桩。
再看看那个价，19.58万，比起老款也就涨了6000块。
这六千块钱换来十几度电和20个喇叭的音响，听着是不是特别划算？
但是真要把这车当纯电开，补能这事没那么简单。
整个车子的电池虽然大了，可它没上闪充技术。
在充电站拔枪插上，眼看着别人充满走人，你这大水缸得慢慢喝。
从实际体验看，没有家充桩的人，去外面用商充，这50度电等起来的时间真挺熬人。
02实际有妥协的痛点
那从“理论上”说买这车当纯电开很香，为啥网上还有一堆人吵个不停呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，这车看着像个硬汉，骨子里却是个顾家的。
车子用了承载式车身，根本没有带大梁的那套越野底盘。
你在路上猛打方向或者过减速带，云辇-C悬挂确实舒服，但你要开去冲坡，底盘一托底就歇菜了。
厂家宣传的时候把它包装成方盒子越野风，其实它就是个底盘高的城市SUV。
这就会导致心理落差，买的人图它硬派，真下场地发现它娇贵。
还有那个大电池，慢充时间也是个硬伤。
有车主吐槽的：
“旧款35度电天天充烦死了，加到50度是爽，可没闪充，真用慢充得等多久？”
这车子为了不让自家的纯电版卖不出去，硬是给插混版上了手段。
说白了，给你个大号水缸省得天天挑水，偏偏给你的管子只有手指粗，看着满池子水干着急。
这种既要又要的刀法，大电池是真香，没快充也是真扎人。
03买这车图个啥
但总的来说，这车在这个价位，卖得火不是没道理的。
看看人家7月的销量数据：
钛7加上闪充版卖了快两万七千台，占整个牌子一大半。
道理也很简单的，买这车的人，真没几个天天去老掌沟冲沙子的。
就像咱们周末去露营，图个能睡能躺的大后备箱，里面有冷暖冰箱，音响一开听着歌，这就够了。
所以买个19.58万的方盒子，真就是图个情绪价值，不拔草。
