刚今年开了坦克400Hi4-T上下班，城市穿梭算是很轻车熟路了。工作吧忙得不太能出去玩，那种大长假几乎没有，每天更多是堵在路上。倒是前阵子群里几个老铁约着去爬山露营，说不错，我也就带着这车跟着去了。坦白说，这趟轻度越野让我对这款车有了不一样的看法。
先说外观，真的挺吸睛。车头那方正硬朗的设计，让不少路人多看几眼。朋友小李还开玩笑说：这车走到哪儿，别人都得绕着走。我心里暗笑，块头大确实有点压场面，但这车开起来其实没那么累。老实讲，10年驾龄的我，上手三天发现它转向比想象轻快多了。360度全景影像和雷达比我之前开的纯燃油车反应更灵敏，停车场那会儿俩动作就搞定，特别省心。倒是有一次穿越一段细碎的沙石路，路窄得几乎能听到轮胎摩擦两边灌木声，没想到轻松过去，体感比老款SUV还稳。
我得稍微收回点之前对它动力有点虚的想法。初听混动，直觉里会觉得提速没纯油猛，但Hi4-T真不是闹着玩的。绿灯起步时，油门给到底，车头一点就窜，甩在对面车道那辆同价位纯燃油SUV不在话下。没数据支持，凭个人体感判断，提速大概比同级燃油快个20%（样本少，仅供参考）。电量低时会稍微给你惯着，但速度上去了，涡轮和电机配合得极顺溜。听说这套系统综合输出能到300马力左右，没掉链子。
越野是这车的亮点，也让我比较惊讶。平时总担心电池涉水问题，毕竟这混技术再先进，进水就麻烦了。这回跟老张、老刘他们经验丰富的老司机一起，路遇浅水坑，大家叽里呱啦说要让电池硬着头皮过。我心里那叫一个忐忑，生怕一泡水就涨价维修款。结果呢，车子硬是稳稳穿过去了，没出事故。说实话，这让我对电混越野有了新体会：电驱加持，陡坡起步和爬行更平顺，油混协同让动力输出脸面有了。可能是我之前没细想过混动系统里的电子防护技术，真是有点忽视了。
提几个越野时的小细节吧。车机系统的蓝牙连接真的有点鸡肋。跟同事打电话倒是没问题，但听音乐时，手机一接入蓝牙，手机本身音乐就自动静音，需要在车机屏幕上反复操作才能重新播放，操作流程太绕。小王跟我吐槽过，说这比不上他朋友那款凯迪拉克的体验顺手。希望厂家能快点优化，否则等于跑两步再回头，贼烦。
对了，刚才翻了下我前几次保养的笔记，发现这车的保养周期挺宽松，官方建议1万公里一次换油加检查，但我实际体验是半年一保也够。照这么算，百公里油电混合的养护成本估计比纯燃油低10%-15%（粗略计算，环境和使用工况不同，误差大）。虽然这数据靠感觉，但至少长远看，混动模式能省点钱在维修和保值上，咋看都不过分。这点跟我原先觉得混动车养护麻烦、复杂的印象是反差蛮大。
说起保值，朋友小赵买的时候还专门问了4S店销售，得到的回复是坦克400的保值率不错，至少三年后还能保住半价以上。他自己开了半年，卖车感受还挺满意，二手车交易没太多折损。这是不是能长期成立，尤其随着新能源车不断涌现，传统混动技术的市场表现会不会被稀释？这事没细想过，大家怎么看？
顺便提个小跑题，我这次约的那帮小伙伴里，有人开纯油的福特锐际，有人开吉普自由光。咱们坦克400跟他们比起来，极限通过性其实不算顶尖，但多了混动辅助，城市和偶尔越野的兼顾度更高。比如福特的加速显得迟钝些，吉普越野时轮胎和传动系统声响比较明显，坦克400反而在静音和动力输出连贯性上有优势。话说回来，你们要选一辆同价位的SUV，最注重什么，动力还是舒适度？（这段先按下不表）
说回我这车，开玩中感觉最真切的是它对驾乘者的照顾。座椅包裹性强，长时间驾驶不会累，仪表盘信息布局清晰，哪怕是上了年纪的家里老人也容易上手。至于声音，混合动力的工作状态比老燃油车柔和多了，尤其起步时安静许多。我老丈人来试驾后，说这车开着不像是在用车，更像在享受车。
但正好聊到享受，有一点我得忒嫌弃：这车的空调按钮有点小设计缺陷。冬天刚启动，风量调节反应慢半拍，经常要等好几秒才能感受到暖风，冷天站在车外等暖出来的时候真想吐槽设计师几句。虽说不影响大局，但体验就差了点意思。
坦克400Hi4-T这货，挺适合日常混合使用。城市通勤没压力，偶尔越个野也有面子。它不像那些越野专一的车，带点混动力的多了份科技感和实用性。相比之下，我更觉得它是个用得上的朋友，少了点炫酷但多了份靠谱。
想问你们：如果勤奋充电和留电能力在轻度越野中真的关键，那你们觉得现阶段混动和纯电，哪个更合适户外玩乐？虽然配置列表上各自有优缺点，但实际操作感受啥样？我这边倒是正准备下次去改装一个更实用的后备箱收纳系统，方便越野时多装点工具和零食。你们玩车装备都带些什么？
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