8万元级也能上激光雷达 零跑A10把车位到车位辅助驾驶带进主流市场
价格与版本怎么选更清晰
3月26日，零跑汽车发布全新A平台首款车型零跑A10，定位智能、精致、长续航的纯电SUV，现场由A系列代言人陈都灵助阵。新车提供403公里与505公里两种续航，共4个版本，上市指导价覆盖6.58万元到8.68万元。顶配把激光雷达带到了8万元区间，同时把车位到车位的领航辅助驾驶下探到10万元以内，这个定价逻辑更像是在用配置做突破口，而不是单纯靠低价换销量。
对想要“买一台城市通勤兼周末出游”的用户来说，403公里版本更偏日常，505公里版本更适合跨城与高频用车人群。若预算能到顶配，激光雷达与更完整的辅助驾驶能力会直接改变用车体验，尤其是停车场到公开道路的衔接场景。
空间与舒适性把小型SUV做成了“更像家”
A10作为小型纯电SUV，车身尺寸为4270毫米、1810毫米、1635毫米，轴距2605毫米，官方给出88.1%的得房率。外观走圆润路线，长机盖、悬浮车顶、宽体尾部配合18英寸轮毂与黑化轮眉，灯组加入情绪化表达与多处智驾提示灯，整体更偏年轻与城市感。
座舱强调触感与可用空间，1.55平方米全景天幕配100%遮光电动遮阳帘，车内软包覆盖面积达2.63平方米，触手区域更接近“家用舒适风”。副驾的悬浮式IP Bar提供可拓展的玩法，氛围灯、香氛等都能按个人习惯搭配，属于把“可玩性”做成日常细节。
更值得关注的是座椅与收纳的多场景设计，冲浪板、小憩躺卧、大床、宠物与搬家、隐私收纳等模式强化了“同一台车覆盖不同生活”。主驾靠背的小桌板与挂钩、杯架组合，更像为临停办公与休息准备的工具；后备厢的106升可冲洗下沉储物舱也更贴近露营、宠物、运动器材等高频需求。
智能座舱与互联体验走旗舰路线
A10在座舱芯片上直接上了高通8295，搭配14.6英寸2.5K中控屏与8.88英寸仪表，并启用新的Leapmotor OS交互系统。语音侧接入通义千问AI大模型，声音系统为12扬声器，同时支持无麦K歌。车机互联覆盖ICCOA Carlink 2.0并可通过OTA实现，另支持HUAWEI HiCar 4.0，这种组合更符合多手机生态家庭的使用习惯。
如果把预算车的体验痛点总结成两点，一个是车机卡顿，一个是互联割裂，那么8295与更完整的互联协议会让“上车即用”更接近高价位车型的状态，也更适合把车当作第三空间的人群。
辅助驾驶下探与续航补能的关键看点
A10顶配版本配备包含激光雷达在内的27个感知硬件，并采用高通8650辅助驾驶芯片，主打车位到车位的全场景领航辅助驾驶能力，同时覆盖泊车辅助、自定义泊车、手机泊车、直进直出、停车场记忆泊车，以及最长120米的循迹倒车。对新手与高频进出商场地库的人来说，真正省心的往往不是高速领航，而是反复出现的停车场路径与狭窄车位处理。
发布会上，零跑还亮相世界模型辅助驾驶系统，计划覆盖所有带激光雷达的零跑车型。创始人朱江明同时宣布，激光雷达版老车主可免费升级高阶辅助驾驶功能，并在硬件允许前提下长期免费OTA升级。对用户而言，这个承诺的意义在于降低“买早买晚差一代”的焦虑，把体验提升更多交给持续迭代。
续航方面，A10搭载53千瓦时电池包，CLTC可达505公里，并支持2.5C快充，电量从30%到80%最快16分钟。再加上全系标配自研LMC一体化运动融合控制系统，官方强调在140公里时速爆胎、积水路面等极端情况下能保持车身稳定，这类安全冗余配置更适合把用车半径拉大的人群。
面向市场层面，A10上市后将与吉利星愿、比亚迪元UP等车型正面竞争。相较同级常见打法，A10更像用激光雷达与车位到车位能力做差异点，再用座舱旗舰芯片与快充效率稳住日常体验。
如果你的预算落在6.58万元到8.68万元之间，你会更在意续航和快充，还是更愿意为激光雷达与车位到车位辅助驾驶多花这部分钱呢？
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