仰望 U7 的能源消耗标识已经正式启用，这也意味着它的量产上市进入倒计时。这一轮更新，让仰望 U7在产品力上直接冲到顶格，稳稳占据了“买得起的双极速豪华轿跑”位置。
从申报信息来看，新款仰望 U7主要有两方面提升：
纯电版本搭载了容量 150.01 度的大电池，纯电续航达到 1006km 或 860km（CLTC标准）。
其中，1006km 版本配备四台峰值功率 240kW 电机，整备质量 3120kg，电耗为 17.7kWh/100km；
860km 版本同样搭载四台 240kW 电机，整备质量 3290kg，电耗一致为 17.7kWh/100km。
混动版本则装配了 52.3987 度电池组，纯电续航分别为 200km 和 220km（WLTC标准）。
200km 版本使用四台峰值功率分别为 260/260/240/240kW 的电机，整备质量 3123kg；
220km 版本配置相同电机，整备质量为 3079kg。
这样的组合，相比目前的在售款，在动力和纯电续航方面都获得明显升级。配合兆瓦级闪充和超级 e 平台等技术，这台车的性能已经逼近拥有全球双极速纪录的仰望 U9X。更关键的是，其价格区间锁定在 63-71 万，对于不少消费者来说，是一款能够触及的高性能豪华轿跑。
比亚迪高层曾表示，他们将自家最顶尖、最昂贵的技术投入到仰望系列。事实也确实如此：在全球双极速纪录落地的同时，保持了相对可承受的售价，而类似配置的海外豪华车，价格往往要高出数倍。由此可见，比亚迪对于豪华车的理解并不仅仅停留在“高价标签”，而是希望更多国人能拥有属于自己的高性能豪华轿跑，进而重绘赛道格局。
更值得注意的是，仰望品牌也在承担技术首发的任务。比如，仰望 U7 搭载的水平对置发动机，是一次插电式混合动力领域的全新突破。为了实现“双柱结构”而重新设计发动机，体现了比亚迪在技术研发上的高要求与持之以恒。面对车重超过三吨的挑战，无论是纯电驱动还是插电混动，仰望 U7 都拿出了成熟的解决方案：新一代插混系统、新型纯电架构以及全新的动力域控制。
从产品到技术，仰望 U7 不只是一次迭代，更是一种宣言——豪华与性能，并不一定要用高价来定义。你觉得这样的豪华轿跑，会成为下一个热门选择吗？
全部评论 （0）