01 老引擎+新电池，混搭了个寂寞
02 配置表不会告诉你的坑
03 三缸机的蝴蝶效应，让1.8继续“顶包”
04 同价位国产插混，把1.8按在地板摩擦
05 售后小哥的真心话
06 写在最后，没有“未来”可展望
“我自己卖丰田，都不建议你买1.8混动。”这句话不是键盘侠说的，是丰田销售在直播间里当着3万观众甩出来的。下一秒，弹幕炸了：10个人里8个刚下订金，直接问“能退吗？”
先别笑，他们慌得有道理。2025年的今天，这台“国民家轿”还在用2012年的发动机，零百10.5秒，一脚地板油只能听见ZR老机器干吼，车速表却像树懒翻身。，为了过国六b，马力还反向“升级”从99匹降到95匹。
对，你没看错，13年没换芯，越活越回去。
第五代THS混动，听起来很新鲜，可1.8版本的内燃机部分直接“考古”代号2ZR-FXE，2012年普锐斯同款。当年它确实牛，阿特金森循环+EGR，热效率38%，但那是奥巴马还在任、微信只能发语音的年代。
2023年丰田给三电系统打了一针“强心剂”：锂电池上车，电机功率提到70kW，市区油耗依旧4L。可高速再加速，发动机得拉到4800转才能喊来那95匹，NVH直接破功，方向盘跟着抖，副驾的女朋友以为你改了排气。
同一套系统，在2.0混动上就叫A20A-FXS，热效率41%，电机83kW，零百8.1秒，油耗还是4L。排量只差0.2L，体验差了两代，价格却只贵1.5万这1.5万，你买的是时间机器，从2012瞬间拉到2025。
打开卡罗拉配置页，1.8混动豪华版跟2.0混动先锋版指导价只差9000，可终端优惠一落地，差距立刻拉到1.5万。销售会告诉你：1.8省油，够用了。潜台词是仓库里1.8压货最多，KPI靠它回血。
真正用起来，差距藏在细节：
冷启动，1.8那声“咔啦”像拖拉机，2.0几乎无感；
空调满载爬坡，1.8转速飙4500，2.0还在2000晃悠；
高速110km/h再超车，1.8得降两挡、等三秒，2.0电机瞬间介入，半秒完成。
再说保值率，瓜子二手车2025Q1数据：三年车龄1.8混动残率55%，2.0混动63%。多花的1.5万，三年后再卖车，反手就多回8000块，年均成本不到2000，换全程更轻快的脚感，这笔账不难算。
丰田原本没想让1.8活这么久。按TNGA蓝图，M15C 1.5L三缸混动才是接班人，升功率更高，体积更小，油耗再降0.3L。结果三缸在国内被喷成筛子，M15C混动版直接取消，生产线转去东南亚。
计划落空，老ZR只能继续加班。于是出现诡异画面：
欧洲市场：1.5混动+2.0混动，老1.8停产；
中国市场：1.8混动+2.0混动，1.2T也继续卖。
一句话，别人吃上新饭，我们还得替老引擎养老。
10万出头，比亚迪驱逐舰05荣耀版120km续航，电机197马力，零百7.3秒，纯电通勤每公里7分钱；吉利银河L6 1.5T插混，综合马力390匹，零百6.3秒，还送绿牌。
再看1.8混动：95匹、无快充、无绿牌、纯电模式只能爬地库。销售嘴里的“省油”，在插混面前像上世纪的BP机确实省电，可谁还靠它？
广州广园快速路一家一汽丰田售后车间，中午12点，待修区停了8台卡罗拉，6台是1.8混动。师傅叼着冰棍吐槽：“ZR发动机跑20万公里后，EGR阀积碳得全拆洗，工时800；2.0的A20同样里程，只要300。电池虽然质保8年，可老发动机冷门配件贵，水泵总成比2.0贵一倍。”
车主群里有人算过，1.8混动10万公里保养+易损件，比2.0混动多花2500，差不多把省下的油钱又吃回去。
所以，别问1.8混动还能不能买，要问你还愿不愿意为2012年的技术继续付2025年的价钱。
评论区留一道选择题：
手里攥着13万，你会
A) 咬牙上2.0混动，
B) 转头提国产插混，
C) 坚持1.8混动“够用党”？
留言告诉我，你的理由也许下一篇，我们就拿你的真实账单来拆台。
- 冷启动，1.8那声“咔啦”像拖拉机，2.0几乎无感；
- 空调满载爬坡，1.8转速飙4500，2.0还在2000晃悠；
- 高速110km/h再超车，1.8得降两挡、等三秒，2.0电机瞬间介入，半秒完成。
- 欧洲市场：1.5混动+2.0混动，老1.8停产；
- 中国市场：1.8混动+2.0混动，1.2T也继续卖。
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