全新日产纳瓦拉亮相，2.3T双涡轮柴油+190马力+四驱差速锁，硬刚海拉克斯

当丰田海拉克斯在硬派皮卡圈“稳坐钓鱼台”时，日产突然甩出全新纳瓦拉——2.3T双涡轮柴油发动机榨出190马力，还标配四驱差速锁，这波操作直接让网友吵翻：“它真能抢走海拉克斯的用户？”“柴油动力在当下还够用吗？”咱们今天就扒透这款车的真实实力。

全新纳瓦拉的指导价比老款高了1.2万左右，目前终端没什么优惠，而同级的丰田海拉克斯入门价贵3万，长城炮柴油四驱版则便宜2.5万。

单看核心配置，它的2.3T柴油动力比海拉克斯的2.8T少10马力，但扭矩多了20N·m，还比长城炮多了后桥差速锁；不过相比海拉克斯，它少了原厂涉水喉，对重度越野玩家来说是个小遗憾，预算敏感的话，长城炮的性价比确实更突出。

它的外观延续了日产家族式设计，大尺寸进气格栅看着够霸气，内饰比老款用了更多软质包裹，摸起来不廉价。家庭用的话，后排腿部空间有两拳多，放儿童安全座椅很方便，但中间地台凸起有点高，坐三个人会挤。

城市开着，低扭响应很积极，起步不肉；高速上跑到120km/h，风噪会比汽油版明显；非铺装路开四驱，过坑洼时底盘滤震够柔和，就是转向手感有点虚，得频繁修正方向。车机流畅度还不错，但语音识别偶尔会听错指令，比如你说“开空调”，它可能会跳转到导航，跑长途时多少有点烦。

日产把它定位成“商用+家用”双场景皮卡，目标用户是经常拉货又要带家人出行的群体。实测下来，它的百公里柴油油耗大概8.5L，加一箱油能跑800公里，比海拉克斯省0.8L左右；小保养一次600块，比海拉克斯便宜200，但比长城炮贵150。

保值率方面，参考老款纳瓦拉，三年保值率大概65%，比长城炮高5%，但比海拉克斯的75%差了一截，而且柴油车在部分城市年检要多一道尾气检测，对市区用户来说稍显麻烦。

和同品牌老款纳瓦拉比，它的动力和配置都是全面升级，不再是“入门级”定位；对比直接竞品海拉克斯，它的优势是配置更高、价格更低，劣势是品牌越野口碑稍弱，而且海拉克斯的耐用性经过了全球市场验证，全新纳瓦拉还需要时间考验。

其实你要是不执着于新车，同预算能买到3年车龄的丰田塔科马，虽然是二手，但越野底子更扎实，就是后期保养得更细心。

说到底，全新纳瓦拉是款“精准适配”的皮卡——它没想着打败海拉克斯的所有优势，而是把柴油动力、四驱性能和家用空间捏合得更均衡，适合那些既要拉货又爱周末去轻度越野的人。

但如果你是重度越野玩家，或者更看重长期保值率，那可能还要再掂量掂量。毕竟皮卡的选择，从来不是比谁更完美，而是比谁更懂你的使用场景。