最近大家聊车，可能都有一种感觉，就是这车市真是越来越看不懂了。
特别是那些以前咱们觉得高高在上的豪华轿车，什么奔驰、宝马、奥迪，好像一下子就没那么“神”了。
你要是问具体怎么了，那咱们就得看看最新出炉的七月份汽车销量榜单，那上面的数字，可是把这车市的大变天给明明白白地写出来了。
以前稳坐头把交椅的奥迪A6L，这次居然被拉下马，连冠军都没保住。
这到底是怎么一回事？
那些曾经的“豪车标杆”，是真的风光不再，还是另有隐情？
今天咱们就当一回普通的消费者，用大白话，好好捋一捋这背后到底发生了什么。
首先，咱们得说说大家最熟悉的“德系三强”，也就是宝马、奔驰和奥迪，简称BBA。
从整体上看，他们仨加起来，在三十多万以上的高端轿车市场里，还是占着大头，超过六成的车都是他们卖出去的。
但是，这个数字听着虽然大，却不能让人高兴起来。
因为和去年一比，他们的地盘实实在在地缩小了百分之十二。
这就好比一个班里，原来前三名每次都包揽了百分之七十多的分数，现在虽然还是前三，但总分却少了，说明有别的同学进步太快，抢走他们的分数了。
那问题出在哪呢？
最核心的一点，就是时代变了，现在是新能源汽车的天下。
可BBA在这方面，反应实在是有点慢。
你看他们卖出去的所有车里，纯电动的车型加起来都不到百分之十五。
这就很尴尬了，相当于大家都在用智能手机聊视频了，你还在研究怎么给按键手机换彩壳，明显是没跟上趟。
跟不上趟怎么办呢？
他们只能用最老、也最直接的办法——降价。
咱们先看这次坐上冠军宝座的宝马3系，一个月卖了一万一千多辆，成绩单看着是真漂亮。
但这风光的背后，是经销商给出了接近七七折的巨大优惠，硬生生把价格打了下来。
一台豪华品牌的车，最低二十八万就能开回家，这在几年前是想都不敢想的事。
这种做法，短期内能换来销量，但长远看，其实是在消耗自己的品牌价值。
大家会觉得，原来宝马也没那么贵嘛，它的“豪华”光环就慢慢褪色了。
再看他家的大哥宝马5系，卖了九千多辆，也基本是靠各种贷款优惠政策撑着。
而宝马的电动车i3和i5，俩加起来卖的还不到燃油车的五分之一，这说明消费者心里明白得很：买你宝马的油车，是因为你便宜了；不买你宝马的电车，是因为你的电车产品力确实还不够吸引人。
再来说说这次的“前任冠军”奥迪A6L，虽然卖了一万多辆，排在第二，但这个成绩是靠着优惠十二万元的“大放血”换来的。
一台曾经是身份象征、甚至要加价提车的行政级轿车，现在要靠打骨折来保住脸面，这其中的滋味可想而知。
奥迪面临的问题更严重，它的产品线有点青黄不接。
A6L靠降价苦苦支撑，小弟A4L的销量更是直接掉了四成，只卖了五千多辆。
整个奥迪给人的感觉就是，老将们力不从心，新兵蛋子又顶不上来，这仗打得非常被动。
奔驰的日子同样不好过。
新款的E级和C级刚刚换代，本应该是收割市场的时候，结果两款车加起来都没卖过一万五千辆。
尤其是被寄予厚望的纯电轿车EQE，一个月，您猜卖了多少？
九十二辆。
您没听错，就是九十二辆。
这个数字，简直就是在告诉所有人，奔驰在电动化这条路上走得有多艰难，传统豪华品牌想当然地造个电动车，消费者根本不买账。
BBA的困境，其实是所有传统豪华品牌的一个缩影。
你再看看其他的，美国的凯迪拉克CT5，价格都跌破二十四万了，销量还不如咱们国产新势力的一款车。
北欧的沃尔沃，也基本被挤到市场的边缘地带，靠着一点点情怀和安全口碑勉强维持。
那么问题来了，这些传统豪强丢掉的市场，都被谁给抢走了呢？
答案，就在我们中国自己的汽车品牌里。
这才是最有意思的地方。
在三十万元以上这个传统意义上的豪华市场里，我们国产新能源车的市场占有率，第一次超过了四分之一！
这可不是靠便宜换来的，而是靠实打实的技术和体验赢来的。
现在大家买高端车，看的已经不仅仅是牌子了，更看重的是这台车够不够“聪明”，科技感强不强。
最典型的就是蔚来汽车。
它的ET5轿车和旅行版加起来，一个月就卖了将近六千辆，光这两款车，就占了三十万以上纯电轿车市场超过四成的份额。
蔚来靠的是什么？
是它独特的换电服务，解决了大家的充电焦虑；是它无微不至的用户服务，让车主感觉很舒心；更是它在智能化方面实实在在的投入。
还有上汽集团的智己L6，一个月卖了三千多辆，直接超过了凯迪拉克CT5。
它的杀手锏是什么？
是接近900V的超快充技术。
别人充电还得等半天，它这边喝杯咖啡的功夫，就能跑很远。
这种实实在在解决用户痛点的技术，就是最好的广告。
再看看有华为技术加持的阿维塔12和享界S9，它们也卖得不错。
特别是阿维塔，买它的人里面，超过七成都是冲着它那套顶级的智能驾驶系统去的。
这说明什么？
说明在今天的消费者眼里，聪明的“大脑”和先进的科技，已经和发动机、变速箱一样，成了衡量一辆车是不是“豪华”的重要标准。
所以你看，七月份的这份销量榜单，它不仅仅是一堆数字，它更像是一个时代的信号。
它告诉我们，消费者对于“豪华车”的定义正在发生天翻地覆的变化。
过去，豪华等于德国制造、等于品牌历史、等于机械性能。
而现在，豪华的定义里，必须加上智能科技、用户体验和技术创新。
在这场新的竞赛里，那些曾经的王者们显得有些力不从心，他们依靠降价或许能维持一时的体面，但这终究不是长久之计。
而我们中国的汽车品牌，正是在这个时代转折点上，抓住了机会，用技术和创新，开始真正在高端市场站稳了脚跟。
这场汽车市场的格局重塑，才刚刚开始，未来的走向，已经越来越清晰了。
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