在重庆买车这件事，前几年身边朋友都劝我，买个SUV，底盘高，动力强，爬坡上坎才不费劲。
这几年新能源开始流行，又有人劝我，赶紧换个电车，开起来安静又平顺，关键是省钱啊，你想想重庆这路况，天天堵车，油费都能给你烧出一套首付。
听起来都挺有道理的。
但作为一个在重庆开了三年车，每天都在“坡上起步、弯道会车、天桥盘旋、车库急转”中轮回的人，我想说，在重庆买车和开车，这事儿，远比你想象的要复杂。
它根本不是一个“油车还是电车”的选择题，而是一道关于“生存、理智与心态”的综合应用大题。
你看到的那些航拍视频里炫酷的8D魔幻，一旦你手握方向盘亲身融入，分分钟就会变成“8D魔乱”。
1
我先说说我自己的故事，绝对真实。我不是重庆本地人，大学毕业后留在了这里。
没车的那几年，全靠地铁和公交。说实话，重庆的轨道交通是真方便，穿楼的李子坝、飞驰的单轨，本身就是一道风景线。那时候我觉得，在重庆，买车就是个累赘。
直到后来，工作换到了一个离地铁站两公里的地方，每天下地铁转公交，或者干脆就在山城步道之间爬上爬下，夏天一身汗，冬天一身冷汗。加上后来成家，周末想带家人去个南山、铁山坪，或者去周边的武隆、仙女山转转，没车是真不方便。
于是，买车提上日程。
当时我心里想的是，重庆这山路，必须得是动力强劲的SUV。什么2.0T起步，四驱最好，什么“车身稳定系统”、“上坡辅助”必须拉满。
我老公当时比我冷静，他给我算了一笔账：“咱们就是上下班代步，周末偶尔出去玩，天天在市区里堵着，你那2.0T的强劲动力，用得上吗？发动机还没吼起来，前面就红灯了。四驱？
重庆冬天又不下雪，大部分都是铺装路面，你打算开着去哪儿越野？”
他一句话点醒了我：“车是为人服务的，不是人为车服务的。你先想想，咱们最真实的需求是什么？”
我冷静下来一想，确实。我的核心需求是：在拥堵的市区里轻松代步，偶尔能满足家庭出游。于是，我们最后选了一辆普通的家用轿车，排量不大，但足够省油，也带了基本的上坡辅助功能。
现在想来，这真是我这几年做得最明智的决定之一。
2
说到这儿，就得聊聊那些被“魔幻8D”冲昏头脑的朋友们了。
有个同事，比我早一年买车，是个狂热的驾驶爱好者。他觉得在重庆开车，就得配一辆性能“小钢炮”，体验“头文字D”的快感。于是咬牙上了某款以操控著称的运动型轿车。
结果呢？理想很丰满，现实很骨感。
他所谓的“劈弯快感”，在南滨路的晚高峰，变成了以每小时5公里的速度蠕动；他引以为傲的“推背感”，在去往观音桥的路上，变成了无数次的“点头刹车”；那硬邦邦的运动悬挂，在经过某些年久失修的坑洼路面时，颠得他怀疑人生。
他说，每天下班堵在黄花园大桥上，看着旁边车道的公交车一辆辆超过自己，心里就一个念头：“我这几十万，不是买了个车，是买了个VIP专座，专门用来欣赏重庆晚高峰堵车盛况的。”
还有个朋友，为了所谓的“一步到位”，换了辆大型七座SUV，想着以后有了二胎，或者带上双方父母出门方便。
想法是挺好。但这大家伙在重庆简直就是个灾难。
老小区的路本来就窄，会车时提心吊胆；商场的地下车库，那些螺旋下降好几层的“夺命车库”，每次下去都像在考科目二的升级版，车身长，转弯半径大，别人的车一把过，他得倒两把，后面堵了一串车，喇叭按得震天响。
他现在最怕去的地方就是渝中区，那些老巷子，一个不留神就可能跟对面的车“亲”上。他说，现在那车后排的两个座位，一年到头也用不上一两次，大部分时间都是空着，拉着一车空气在城里跑，油耗高得吓人，纯粹是给自己找罪受。
再说换电车的朋友。当初都说电车提速快，上坡猛，用车成本低。
确实，电车的起步响应是快，红绿灯第一个冲出去的感觉很爽。在重庆这种坡道多的地方，电机的瞬间扭矩输出，让你爬坡时气定神田。
但问题也接踵而至。
重庆的夏天是出了名的“火炉”，不开空调等于在蒸桑拿。你一开空调，那续航里程掉得比你的股价还快。仪表盘上显示的剩余里程，根本不能信，那是个“欢乐表”。
你得自己心里有个数，这个数大概是表显里程打个七折，甚至更低。
“续航焦虑”这个词，在重庆体现得淋漓尽致。你永远不知道，堵在立交桥上动弹不得的时候，你那仅剩20%的电量，够不够你撑到下一个充电站。
我的一个邻居，去年冬天有一次从江北机场接人回家，走机场路遇到事故大堵车。他说，当时车里坐着客户，外面气温几度，他不敢开暖气，怕电不够用，几个人在车里冻得瑟瑟发抖，客户的脸都绿了。那种“叫天天不应，叫地地不灵”的绝望，只有经历过的人才懂。
当然，如果你家里有固定车位能装充电桩，只在主城区通勤，电车无疑是很好的选择。但如果你寄希望于公共充电桩，那你就要做好排队、油车占位、充电桩故障等各种心理准备。
3
车子，说到底，对于我们大多数在重庆打拼的普通人来说，就是一个拓展生活半径的工具。
有了它，你不用在38度的高温天，背着电脑包去追赶那班拥挤的3号线；
有了它，你可以在周末的清晨，带着孩子和帐篷，一脚油门奔向缙云山，呼吸新鲜空气；
有了它，你可以在深夜加完班后，不必再担心末班车，能安全快捷地回到温暖的家。
但它同时也是一个巨大的消耗品。你把它从4S店开回家的那一刻，它就开始贬值。每年的保险、保养、停车费、油费或电费，还有时不时冒出来的违章罚款，都是一笔不小的开支。
我们很容易被那些航拍的酷炫视频和汽车厂商的宣传语所迷惑，觉得在重庆开车就应该追求极致的动力和操控。
车企每年都在更新换代，今天给你加个更大的屏幕，明天给你来个“女王副驾”，后天再给你升级一套听起来很牛的辅助驾驶系统，然后告诉你：“这才是配得上8D山城的座驾！”
可冷静下来想想，我们真的需要这些吗？
你每天上下班堵在路上，再大的屏幕，你看得最多的是导航地图上的那条红色堵车线路；所谓的“女王副驾”，一年也用不了几次，大部分时间坐那儿的都是你的公文包；那些高级的辅助驾驶，在重庆这种神出鬼没的加塞、变道和复杂的立交匝道面前，你敢完全放手让它自己开吗？
很多人换车、买车，是被一种“补偿心理”和“社交面子”绑架了。
觉得工作这么辛苦，爬坡上坎这么累，得买一辆好车犒劳自己。觉得身边朋友都开BBA了，自己还开个普通家用车，在圈子里没面子。
可我们这个年纪的人应该明白，真正的面子，不是你的车标能给的。
是你银行卡里的余额，是你家人的笑脸，是你面对生活压力时的那份从容和淡定。那些只根据你开什么车来判断你价值的人，说白了，也不值得深交。
4
关起门来，我说句掏心窝子的话。
我们这些在重庆打拼的中年人，每天都在和生活“爬坡上坎”。工作上的压力，家庭里的责任，孩子的教育，父母的健康，哪一样不比开车更磨人？
赚钱不容易，每一分钱，都应该花在最需要的地方。
买车那多花的十几万，存起来，可能是孩子未来选择兴趣班的底气，是父母生病时你不用发愁的医药费，也是你自己想喘口气、去旅个游时的那份随心所欲。
我曾无数次在晚高峰时被堵在融侨半岛的立交上，看着前面一片红色的刹车灯，连成一条望不到头的红龙。那一刻，你开的是五十万的豪车，还是十万的家用车，没有任何区别。
你一样要忍受无尽的等待，一样会在心里咒骂这该死的交通。
不同的是，开豪车的朋友可能还在想着下个月的车贷，而我，却在盘算着省下来的油钱，这个周末可以带家人去吃一顿丰盛的火锅。
在重庆，一个合格的驾驶员，技术只占一半，另一半是无与伦比的耐心和佛系的心态。你要接受，导航说15分钟的路，你可能要开40分钟；你要习惯，上一秒还在平坦的大道，下一秒就要拐进一个坡度超过30度的陡坡。
你要学会和自己的方向盘和解，和这座城市的交通和解。
所以，给想在重庆买车或换车的朋友三条实在建议：
1. 明确核心需求，别为“冗余性能”买单。90%的时间在市区代步，就别总想着那10%的越野需求。省油、好停、质量稳定，比那些花里胡哨的配置重要得多。
动力够用就行，重庆的路况，给台法拉利你都飞不起来。
2. 心态放平，把车当纯粹的工具。别指望在重庆开车能找到多少驾驶乐趣，它的核心价值是“位移”，把你从A点安全送到B点。不要路怒，不要斗气，堵车的时候听听音乐、播客，或者干脆思考一下人生。
3. 算好经济账，别让车成为生活的负担。不要为了面子，超出自己的预算。一个让你背上沉重负担的车，带给你的绝不是便利，而是焦虑。
记住，能让你在重庆这座城市里站稳脚跟的，从来不是你开什么车，而是你自己的实力和兜里的钱。
真的，在重庆爬了几年坡才明白，不盲目追求高性能、高配置的车，不是抠门，而是活明白了。
消费主义总想让我们相信“换一辆好车就是人生的跃升”，但对于在这座立体城市里努力生活的我们来说，真正的人生跃升，是卸下不必要的负担，轻装上阵。
把为车标和面子买单的钱省下来，踏踏实实地过好自己的日子，给家人多一份安稳，给自己多一份从容。
在这座魔幻又充满烟火气的城市里，能让你从容面对一切坡坎的，永远是你那颗强大的心脏和安稳的生活，而不是你屁股底下那四个轮子。
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