理想i8的尴尬，就像一场迟到的约会，精心准备却发现对方早已心有所属。这场“约会”的失利，并非i8本身不够优秀，而是它生不逢时，错过了本该属于它的闪耀时刻。
2024年初，理想MEGA的横空出世曾激起千层浪，预定量一度超越L9，让理想汽车仿佛看到了纯电市场的康庄大道。然而，这股热情很快被MEGA饱受争议的造型浇灭。网友们对“子弹头”设计的吐槽铺天盖地，销量也一落千丈，理想不得不紧急刹车，耗资20亿、花费一年时间重新设计。这20亿和一年时间，在瞬息万变的中国车市，足以沧海桑田。最终，我们看到的i8，融合了MEGA和蔚来ES6的影子，妥协的产物，终究少了些惊艳。
2025年年中，姗姗来迟的i8终于上市，却尴尬地发现，自己已经不再是舞台的中心。乐视L90凭借更强的产品力和更具竞争力的价格，赢得了消费者的青睐。曾经一边倒的舆论场，如今出现了反转，理想的KOC和粉丝们也不得不承认，i8在L90面前，显得有些力不从心。i8套娃式的内饰、捉襟见肘的储物空间，都在L90的衬托下被无限放大。没有前备箱尚可理解，为了风阻系数和车内空间做出的妥协，但后备箱空间小、缺乏下沉空间，满载六人时行李无处安放，这对于一款主打家庭用户的SUV来说，无疑是个硬伤。更雪上加霜的是，蔚来ES8 NT3.0版本、问界M8 EV虎视眈眈，竞争愈发白热化。理想i8，就像一个迟到者，面对早已落座的宾客，显得格格不入。
那么，理想i8还有机会吗？当然有，它并非毫无竞争力。庞大的用户基数、0.218的低风阻系数、5C超充技术以及日益完善的自建充电网络，都是i8的优势。况且，理想手中握有超过千亿的现金储备，足以支撑其在未来的竞争中继续搏杀。更重要的是，i8并非理想纯电的全部希望，9月即将上市的i6，才是理想真正的杀手锏。磷酸铁锂电池+后驱的组合，加上可能低至25万元的售价，i6能否复制L系列的成功，将直接决定理想的未来。
这场关于理想i8的“迟到”故事，结局究竟如何？i8能否逆风翻盘，i6能否扛起理想纯电的大旗，让我们拭目以待。毕竟，在瞬息万变的汽车市场，一切皆有可能。理想的未来，或许就藏在下一个转角。你认为呢？
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