最近几年，路上跑的绿牌车越来越多。每次在加油站排队时，总有人议论：“要是以后全是电动车，加油站会不会倒闭啊？”这个问题听起来挺吓人，但仔细想想，答案可能和很多人想的不一样。
先说说现在的情况。根据公安部数据，2022年底全国纯电动车刚突破1000万辆，听起来不少，但跟全国3亿多汽车保有量相比，电动车只占3%左右。就像菜市场卖猪肉的摊位，突然多了几家卖牛肉的铺子，但买猪肉的人还是大多数。中国石油规划总院的专家预测，到2030年加油站数量才会开始明显减少，但那时候全国还有9万座加油站，比现在少了不到两成。
加油站真正的大变化，其实从去年开始就能看见苗头。我家附近有个开了二十年的老加油站，去年突然在停车场装了8个快充桩。刚开始大家觉得新鲜，经常看见电动车和油车并排停着，一边是加油枪咔嗒作响，另一边是充电桩蓝光闪烁。老板老张说：“现在每天来充电的车有三十多辆，虽然充电赚得少，但人家充完电总爱进便利店买点东西。”
这种“加油+充电”的混搭模式，正是加油站转型的缩影。中石化去年在浙江试点改造了50座加油站，把三分之一面积改成光伏顶棚，白天用太阳能发电，富余电力还能卖给电网。更厉害的是他们在广东建的“油气氢电服”综合站，能同时给油车、电车、氢能源车提供服务，便利店还新增了现磨咖啡和鲜食便当，营业额比改造前翻了一倍。
可能有人要问：加油站改充电站容易吗？其实优势比想象中多。首先位置都是黄金地段，高速出入口、城市主干道这些地方，充电桩建在加油站里，车主不用专门绕路找充电站。再说电力配套，加油站本来就有变压器，升级扩容比重新布线省事得多。北京五环外的某个加油站，去年改造成换电站后，出租车司机老李算过账：“换电池比加油便宜三分之一，关键是不用等，跟以前加油一样快。”
当然，加油站的转型路上也有难题。河北某县城的个体加油站王老板就发愁：“现在92号汽油降到4块5毛8，比矿泉水还便宜，可还是留不住客户。”他们县里12家民营站，有6家已经改行卖化肥种子，剩下6家正在联合申请充电桩补贴。不过像中石油、中石化这样的大企业，早就开始布局。中石化2022年就建了2299座充电站，还搞起了光伏发电，加油站顶棚变成“太阳能充电宝”。
说到未来，其实专家们早有预测。锂电池之父吉野彰说2050年加油站可能消失，但中国石油集团的报告显示，到2045年汽油需求才降到现在的一半。更重要是的，有些场景还真离不开燃油车。去年冬天东北暴雪，电网抢修车全是柴油动力的，电力公司的老师傅说：“零下30度，电动车续航直接腰斩，关键时刻还得靠油车。”还有那些跑长途的重型卡车，现在虽然有了电动重卡，但充电两小时才能跑300公里，明显不如柴油车方便。
最近还有个新鲜事，宁德时代和中石化合作搞换电站，把电池做成巧克力块似的标准模块。出租车开进站里，机械臂3分钟换好电池，比加油还快。这种模式已经在杭州试点，司机王师傅说：“以前充电要等40分钟，现在换电池能多跑两趟活。”更妙的是，加油站晚上用低谷电价充电，白天高价换电，赚差价比卖油还划算。
其实看看手机发展史就能明白，智能机普及这么多年，老人机照样有市场。加油站也是这个道理，就算电动车成主流，总有人需要给割草机加油，给游艇加柴油，或者给收藏的老爷车加98号汽油。德国有个小镇加油站，转型后专门服务古董车爱好者，还办起了汽车文化展，反而成了旅游打卡点。
要说最聪明的转型，还得数上海某加油站。他们把储油罐改成鱼菜共生系统，便利店变成社区书屋，顶棚全部铺设太阳能板。现在这里既是充电站，又是亲子农场，周末还有新能源车试驾会。站长算过账，虽然油品销售少了，但综合收入反而涨了三成。
所以回到最初的问题，加油站会不会消失？答案显然是否定的。它们正在变成我们熟悉的“老朋友”穿上新衣服——可能是顶着太阳能板的充电站，可能是飘着咖啡香的综合服务站，也可能是藏着黑科技的换电中心。就像二十年前没人想到手机会变成智能终端，加油站的未来，注定会超出我们的想象。下次再路过加油站，不妨多看两眼，说不定就能发现令人惊喜的变化。
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