2026款宝马M5旅行版亮相，经典V8引擎+插混升级，M粉闭眼冲

时隔17年，宝马M5旅行版终于王者归来！圆石滩车展上的惊艳首发，让无数M粉魂牵梦绕——一边是4.4T V8+插混的狂暴组合，一边是旅行车的实用身段，这波操作到底是性能妥协还是全能进化？近140万的预估定价，情怀与实力能否撑起溢价？

从价格来看，新款旅行版国内预估140万左右，略低于旧款M5轿车145.39万的起售价，却高于同级旅行车均值，显然瞄准了高性能旅行车的小众蓝海。

对比核心竞品奥迪RS6 Avant Performance（145.38万），它535千瓦（约728马力）、超1000牛·米的动力参数更占优，但后备箱常规容积500L略逊于RS6的565L。全时四驱与纯后驱切换、11kW快充这些配置是差异化亮点，不过整体并无越级配置，溢价更多来自“M Power旅行车”的稀缺性。

外观延续家族双肾格栅+宽体设计，旅行版专属的溜背线条让5096mm的车身气场十足，霍氏弯角的经典元素也没缺席。内饰的曲面双联屏搭配M运动方向盘质感在线，但菜单逻辑偏复杂。家庭使用场景下，后排头部954mm、腿部928mm的空间足够宽敞，两个儿童安全座椅轻松容纳，后备箱放下婴儿车+露营装备毫无压力，周末带娃出行不用纠结行李取舍。

动态表现很有性格，Sport+模式下3.2秒破百，电机完美填补涡轮迟滞，推背感能把人牢牢按在座椅上，仿佛被无形力量拖拽。

但2.5吨的车重让弯道灵活性打折扣，连续山路需频繁减速，就像驾驭重量级拳击手，精准度受限。平坦路面底盘沉稳，崎岖路段后悬弹跳明显，过减速带时后排乘客容易感到颠簸；高速巡航风噪胎噪控制出色，纯电模式几乎静音，静谧性值得肯定。

车机iDrive 8.5系统流畅度没问题，语音识别成功率约90%，基础指令响应迅速，但常用功能需多级查找，行车中操作容易分心。智驾方面，高速自适应巡航+车道居中能减轻长途疲劳，市区低速跟车时制动略显突兀，需要时刻准备补刹。

它最适配追求性能又兼顾家庭的资深车迷，40km纯电续航足够覆盖日常通勤，综合油耗5.0L/100km符合2026年新节能国标，降低使用成本。参考宝马M系列，年均保养费用约2万元，电池享受8年/16万公里质保，长期使用有保障。品牌口碑加持下，3年保值率预估65%-70%，耐用性值得期待，只是车重可能增加制动系统损耗。

对比同品牌M5轿车版，旅行版牺牲了部分操控灵活性换来了实用大空间；面对RS6 Avant，它胜在动力更强、有纯后驱模式，输在后备箱空间和个性化选装多样性。同预算还可关注AMG C63 S旅行版，不过后者动力稍弱。

这款车不是完美的，但精准击中了特定人群的需求——它让性能车不再只能独来独往，也让家用车多了份驾驶激情。

选不选它，终究要看你更在意弯道的精准度，还是家庭出行的实用性。与其被情怀左右，不如亲自去试驾体验，感受这台“全能猛兽”是否契合你的用车场景。毕竟，好车的标准，从来都是匹配自己的需求。