（关键词：爱信8AT标配、蓝鲸NE 1.5T、540度透明底盘）
2022款长安CS75 PLUS第二代车型，相比在售的第一代CS75 PLUS，在价格基本保持一致的情况下，有几个重大更新，首先1.5T动力有所提升，其次匹配的6AT自动变速箱更换为8AT，为何入门款自动豪华型的车重反倒减轻了50公斤，是否有所减配？下面我们来详细分析。
爱信6AT换8AT能带来什么？
在老款CS75 PLUS上，1.5T发动机与6AT匹配，2.0T发动机与8AT匹配，受制于成本，入门车没有选择8AT，新款全系标配8AT。首先我们来看代号为AWTF-80 SC的6AT变速箱，这是爱信旗下最常见的变速箱之一，用在数十个品牌上，最早于2005年研发，为了匹配横置发动机，将长度控制在了36厘米以内，这样可以在机舱内放置发动机的同时将变速箱同轴安装。2011年之前的版本是第一代，2011年之后推出了第二代，如今则是第三代6AT。
但随着车辆档位的增多，更注重燃油经济性，2013年爱信开发了8速自动变速箱，是6AT的继任者。也是量产车领域中的首台8AT，由于爱信多匹配于丰田或者雷克萨斯的前置前驱车，因此变速箱也是专门为横置发动机开发，代号为AWF8FXX，XX有35和45两种，代表可以承受350或者450Nm的最大扭矩。
在空间占用方面，爱信保留了原有6AT的大小，但由于档位更多，因此只能减小齿轮间距，使用更加高强度的材料来制造，因此成本上要高于6AT，但带来了高速行驶高档位，发动机低转速的优势，也就是说120km/h巡航，8挡的转速远低于传统6挡，因此油耗更低。
在不同的集团内，变速箱也经过特殊设计和匹配，比如宝马称为GA8F22AW，大众集团内部代号AQ450等，目前用在宝马、迷你、通用、捷豹、雷克萨斯等多个品牌上，变速箱口碑要好于ZF的9AT。
2022款第二代长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型（12.49万元）的实用性
第一驾驶
CS75 PLUS第二代依旧搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，其使用的主要技术有350bar的高压力缸内直喷，燃烧效率高。同时有降低涡轮工作转速的双涡管双流道涡轮。以及减少机油乳化的双腔双油气分离技术。对比老款可以发现，发动机代号从JL476ZQCF更改为JL473ZQ7，发动机虽然都是1.5T，其实排量降低了5ml，从1499ml下降到1494ml，活塞的设计有所变化，带来更好的缸内滚流效果。
结果是最大功率从178马力增长到188马力，峰值扭矩从265Nm增加到300Nm，虽然峰扭转速从1450转/分增加到1500转/分，但由于有35Nm的增长，发动机材料也有所变化，匹配更轻的8AT，重量因此减轻了50公斤。因此新一代的起步和加速超车能力更好。
第二乘坐
乘坐方面空间没有变化，车身长出10mm，只是前后保险杠设计上的变化。轴距均为2.71米，后备箱空间620L也没有改变。前麦弗逊后多连杆悬挂可以保证一定的舒适度，轮胎使用了225/60 R18尺寸，胎壁较厚，为舒适性考量。
相比其他车型，入门版少了前排无线充电、前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器和负离子发生器，其中座椅加热功能实用性较高，如果需要只能选择中高配。
第三安全
全系标配前后头部气帘和疲劳驾驶提醒，但入门的自动豪华型缺少并线辅助、主动刹车等，问题不大。
第四停车
全系标配360度全景倒车影像，后部驻车雷达，入门版没有电动后备箱，同时减配了老款的远程启动，但新增的特色配置540度透明底盘也比较实用，尤其在崎岖路面或者低矮障碍物较多的地方，停车行车都更为便捷清晰，几乎没有盲区。
选车侦探观点：在12.49万价格不变的情况下，2022款第二代车型有较为明显的升级，包括发动机、变速箱和540度透明底盘功能，虽然取消了标配的远程启动，但整体来看更为划算。你觉得第二代CS75 PLUS怎么样？欢迎讨论。
全部评论 （0）