各位老铁，今天咱聊点儿扎心的！
最近车圈里可真热闹，比我上次试驾那台弹射起步的超跑还刺激！
啥事？
“老年代步车”要正规军了，得挂牌上岗！
听到这消息，我第一反应是：啥？
那玩意儿也配叫车？
可转念一想，这事儿还真得掰开了揉碎了讲讲。
先给不太门清的朋友们简单过一下，啥是“老年代步车”？
说白了，就是那些无需驾照、免于上牌，大爷大妈们用来短途接驳的电动三轮、四轮车。
有些造型，嗯…怎么说呢，颇具“致敬”意味，远远一瞅，还以为哪位隐形富豪开着“卡宴”、“揽胜”出来遛弯儿呢！
各位，这“致敬”俩字，得用引号框起来！
为啥？
因为这些“老年代步车”，压根儿就不是正经汽车工业的产物！
我曾亲眼目睹一辆所谓的“致敬版卡宴”，那做工，简直惨不忍睹……车身钢板薄如蝉翼，内饰塑料味儿冲鼻，方向盘一动，就感觉要脱手。
至于安全气囊、ABS防抱死这些救命稻草，想都别想！
说句不客气的，这玩意儿一旦出事，那就是个移动棺材！
再看看驾驶“老年代步车”的那些老人家，那驾驶风格……简直就是马路上的“惊喜制造者”！
红灯？
那是什么？
逆行？
家常便饭！
随意变道？
信手拈来！
反正没牌照，电子眼抓不着，出了事儿也找不到责任人。
这不，前些日子在桂省就出了这么一档子事：一位老伯开着“山寨卡宴”栽沟里了，人伤得不轻，医药费成了大问题。
想找厂家索赔？
人家早就金蝉脱壳了！
所以，这次“老年代步车”要纳入规范管理，我是举双手赞成的！
原因只有一个：安全！安全！还是安全！
试想一下，以后“老年代步车”上了户口，就得通过考试取得资格，就得购买交通责任险。
这样就能在一定程度上约束驾驶行为，降低交通事故的发生率。
而且，有了保险兜底，万一真出了状况，也能有个经济上的缓冲，不至于像那位桂省老伯一样，落得个晚景凄凉。
当然，肯定有人会跳出来说：“挂牌要花银子啊！本来买这车就是图个省钱，现在又要多掏几千块，这不是变相盘剥吗？”
这话听着似乎有几分道理，但咱们得换个角度算算账。
“老年代步车”确实价格诱人，两万块就能搞定。
但有没有想过？
这种车缺乏安全保障，一旦发生碰撞，轻则皮肉之苦，重则性命攸关。
这性命，又值几何？
如今，几万块就能拥有一辆合格的新能源小车，五菱、长安这些品牌，有牌照、有保险、有售后服务，安全系数远超“老年代步车”。
以五菱宏光MINIEV为例，虽说身材娇小，但该有的安全配置一应俱全，而且续航里程也足够日常通勤，在城市里代步绰绰有余。
更关键的是，它经过了严苛的碰撞测试，配备了安全气囊，底盘也经过了专业调校，安全性不是“老年代步车”能比的。
正如《礼记·大学》所言：“货悖而入者，亦悖而出。”贪图小利而购入不合格的产品，最终可能付出更大的代价。
所以说，为了省下那点蝇头小利，拿自己的生命安全当儿戏，真的划算吗？
这次“老年代步车”的整治行动，动真格的了。
从七月开始，无牌车辆一律扣押，无证驾驶一律处罚！
我听说，现在不少地方的暂扣点都排起了长龙，许多老人家坐在路边唉声叹气，说这车是省吃俭用攒下来的，现在不能上牌，就成了一堆废铜烂铁。
瞧见这场景，我也挺不是滋味的。但同情归同情，规矩就是规矩。
当初买“老年代步车”的时候，销售人员肯定把这车吹得天花乱坠，说这车不用驾照、不用上牌，方便快捷。
但他们绝不会告诉你，这车有多危险，出了事故有多棘手。
现在新规铁面无私，不能上牌就等于报废，这又能怨谁呢？
只能怪自己当初一味追求低价，忽略了安全的重要性。
说到底，这就是“不作不死”！
当然，这次行动也暴露了一些问题。
例如，不少老年人确实有出行需求，但合格的电动汽车价格偏高，他们难以承受。
因此，我建议相关部门能够出台一些扶持政策，比如提供购车补贴、降低保险费用等等，帮助老年人选购安全可靠的代步工具。
此外，汽车厂商也应该积极研发一些适合老年人驾驶的车型，操作简便、安全可靠、价格亲民，让老年人也能享受到安全、便捷的出行体验。
归根结底，安全重于泰山！
“老年代步车”规范化，虽然会增加一些前期投入，但换来的是生命安全的保障。
这笔账，怎么算都不亏！
最后，我想问问各位：对于“老年代步车”规范管理这件事，大家有什么想法？
欢迎在评论区分享您的真知灼见！
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