你听说过在青海无人区爆胎，靠车载卫星电话成功求救的故事吗？ 这并非电影情节，而是一位问界M9车主的真实经历。 当车辆在无信号的德令哈无人区遭遇险情，正是车上的华为星河通信系统接通了救援，让一场可能的悲剧化险为夷。 这个故事，或许比任何广告词都更能解释，为什么一个诞生仅四年的汽车品牌，能迅速赢得超过90万用户的信任。
就在明天，2026年1月13日，这个品牌——AITO问界，将在重庆赛力斯超级工厂迎来它的第100万辆整车下线。 从2021年品牌发布到突破百万辆，问界只用了四年时间。
更惊人的是它的加速度：2023年5月达成10万辆下线，2024年7月交付量突破40万辆，而从40万到100万的跨越，仅仅用了18个月。 2025年，它新增了超过42万位车主，全年交付量超过97万辆。
如果你认为这仅仅是靠营销或运气，那可能低估了市场。 在30万元以上的高端市场，问界已经连续三次获得品牌发展信心指数第一，成为高端汽车市场中唯一做到这一点的品牌。 它的品牌净推荐值（NPS）高达82.5，比特斯拉还高，这意味着它的车主不仅自己买，还愿意向亲朋好友推荐。 每卖出5台问界，就有2台是老用户推荐而来的。
这种口碑，根植于产品本身。 问界M9，这款均价超过50万元的旗舰SUV，已经累计交付超过26万辆，并且累计20个月稳居50万元以上豪华SUV细分市场的销量第一。 在中国市场，每卖出10辆50万元以上的车，就有7辆是问界M9。
它的车主中，不乏像那位在无人区脱险的用户，他们看重的不仅是豪华内饰或品牌光环，更是“安全是最大的豪华”这种实实在在的承诺。
而问界M8，作为“家庭智慧旗舰SUV”，上市仅8个月累计交付就突破了15万辆，迅速在40万级市场站稳脚跟。
一位济南的王先生，因为有了第二个孩子，发现原来的车无法让两个孩子都舒适入睡，在试驾了传统豪华品牌后感到失望，最终是六座的问界M8解决了他的痛点。 他说：“问界的情绪价值给的太高了，远超传统豪华车型。 ”
销售顾问谷诚分享了一个更具冲击力的案例：一位车主在高速上遭遇前车急刹，问界的智能驾驶系统及时刹停并主动避让，躲过了后方刹不住的大卡车，虽然车损严重，但全家安然无恙。
事后，这位车主用保险赔款加钱，又换购了一辆全新的问界M9。 谷诚总结道：“和客户讲参数，不如结合场景讲述真实故事。 ”
这些故事背后，是问界在智能驾驶、智能座舱等领域的技术投入。 2025年，问界用户的辅助驾驶行驶里程达到了38亿公里，占年度行驶总里程的近三分之一，日均新增辅助驾驶里程超过1000万公里。
高达95.4%的辅助驾驶活跃用户占比说明，一旦用上，就真的离不开了。 销售顾问们甚至发现，许多客户到店前早已通过抖音、小红书把车型优缺点摸清，他们的角色从“推销”变成了“服务”。
这种服务也延伸到了交付环节。 问界首创了“用户认可才提车”的工厂验收模式，让用户能够直接参与车辆交付前的质量检验。 目前，问界已在全国214个城市布局了376家服务门店，建立了24小时在线响应机制。
有销售顾问为了给客户提供试驾，曾驱车一个多小时横穿整个上海，甚至到机场接机，在接机路上让用户体验智驾功能。
当传统豪华品牌开始用“以价换量”来守住市场份额时，问界却凭借全系成交均价稳定在40万元区间的表现，打破了传统豪华品牌的长期垄断格局。
它没有百年品牌历史，却通过央视春晚的灯光秀、达沃斯论坛等国家级高势能场景，将产品与国家科技实力、文化自信深度绑定。 盘古智库高级研究员江瀚认为，这实现了从“功能卖点”向“价值共鸣”的升维，在高净值人群心中建立了对中国智造“新豪华”的集体认同。
从无人区的卫星求救，到高速上的主动避险；从解决二胎家庭的出行痛点，到让用户亲手验收自己的新车。 问界的百万辆之路，似乎是由一个个这样的具体瞬间铺就的。 它回答了一个问题：在电动化、智能化的时代，豪华究竟应该由什么来定义？
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