东莞的某个停车场里,一辆车头贴满伪装贴纸的"怪车"被人拍了下来。
咱先不说别的,就这个屁股,圆润得像个面包,一看就不是常规SUV。后窗斜着往下溜,车顶又长又平——这不妥妥的旅行车么?再看车标,好家伙,阿维塔06旅行版,石锤了。
**这时候杀进来,是看准了时机还是跟风?**
说实话,国内旅行车市场以前就是个"坟场"。老百姓买车讲究"大气",啥叫大气?要么SUV坐得高看得远,要么轿车三厢带屁股显得体面。旅行车?那玩意儿在很多人眼里就是"不上不下的怪胎"。
但这两年风向变了。
享界S9T出来以后,订单直接破万,把华为和北汽都给整懵了——原来国人也吃旅行车这一套啊?哪怕价格奔着30万去,照样有人抢着下单。这就给了其他车企一个信号:旅行车这块蛋糕,能吃。
阿维塔06旅行版这时候冒出来,摆明了就是来分一杯羹的。
**长得挺拉风,但能打吗?**
咱们先看外观。
分体式大灯、封闭前脸、电子后视镜——这些都是阿维塔家族的标配,放在旅行版上也没啥违和感。车顶那个凸起的激光雷达很显眼,这意思很明确:华为ADS 4肯定是要给你安排上的。毕竟阿维塔跟华为绑得这么深,不用华为的智驾系统那不是浪费资源么?
侧面线条挺流畅,俯冲式腰线配上那个狭长的车窗,看起来是有那么点跑车的味道。轮毂是多幅式的,具体尺寸还不知道,但估计不会小——这年头新能源车都喜欢搞大轮毂,视觉冲击力强。
屁股就更有意思了。
圆润饱满,后包围还挺夸张,这通过性一看就不差。配上旅行车那个经典的"大尾厢",装载能力肯定比普通轿车强得多。周末带着家人去露营,帐篷、烧烤架、折叠椅往后备箱一塞,妥了。
**纯电还是增程?这是个问题**
目前消息不多,但基本能确定的是:阿维塔06旅行版会提供纯电和增程两种动力。
这就有点意思了。
纯电版适合市区通勤,充电桩多的地方开着爽,跑高速也安静。但你要是经常跑长途,比如自驾川藏线、环青海湖,那增程版就更实用——油箱在那兜底,不用担心半路趴窝。
鸿蒙座舱HarmonySpace 5肯定也是标配。这玩意儿现在已经成了"华为系"车机的招牌,流畅度、语音交互、生态互联,都是一把好手。你手机上在追的剧,上车无缝衔接;导航、音乐、空调,张嘴就能搞定。
**但有个问题绕不过去:价格**
阿维塔06燃油版起步价都快20万了,旅行版肯定还得往上加。参考享界S9T那个30万起的定价,阿维塔06旅行版估计也得25万打底。
这个价位段,竞争对手可不少。
蔚来ET5T、智界R7、甚至传统燃油的奥迪A4 allroad,都在虎视眈眈。阿维塔06旅行版想脱颖而出,光靠"长得好看"和"华为加持"还不够,得拿出点真本事——比如续航能不能干到800公里?增程版的油耗能不能控制在5升以内?智驾系统在城区拥堵路段能不能真正解放双手?
**说白了,这是一场赌博**
旅行车在国内火不火,现在还没定论。
享界S9T算是打了个样,但它背靠华为和北汽,资源够硬;阿维塔虽然也沾华为的光,但毕竟是后来者,市场认可度还得慢慢磨。
更何况,国内消费者对旅行车的认知还停留在"小众"阶段。你跟他说这车能装、能跑、还省油,他第一反应可能是:"那我为啥不直接买SUV?"
这就尴尬了。
不过话说回来,汽车市场就是这样,没人敢打包票说哪款车一定火。十年前谁能想到新能源车能卖成今天这样?五年前谁能想到华为会深度杀入汽车圈?
阿维塔06旅行版能不能成,咱们拭目以待。
有一说一,如果价格合理、续航给力、智驾靠谱,我觉得这车还是有戏的。毕竟现在年轻人的审美在变,越来越多人开始追求"与众不同"而不是"随大流"。一辆既能通勤又能自驾、既有科技感又不失实用性的旅行车,谁不想拥有呢?
**最后问一句:你会为阿维塔06旅行版买单吗?**
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