那天在小区车棚，碰见隔壁楼的老周蹲在电动车旁边抽烟，充电器插着，绿灯已经亮了。他抬头跟我说，这车不知道咋回事，充一宿，第二天拧钥匙就三格电，跑个十来公里就掉到两格。
我走过去把充电器插头往车座底下的充电口里怼了怼，用手左右一晃，那个插头跟老太太松动的假牙似的，来回逛荡。老周自己也试了试，说平时真没注意这个。
插头晃不晃，一试就知道
电动车充不满电，原因确实多。电池老化、线路受潮、充电器本身不行，都有关系。但那天老周这个情况，问题就出在充电口。
充电器插进车上的充电口之后，你拿手捏着插头根部，左右轻轻晃。正常的插上去是紧的，基本不动。老周那个，往左能歪一点，往右也能歪一点，拔的时候稍微用点力就下来了。
他说以前拔充电器都是直接拽线，没当回事。我说你拽线这个动作本身就伤插口，里面的铁片时间长了被撑开，接触面就虚了。
充电器工作不完全，电流断断续续进去，电池根本吃不满。仪表上显示满了，那是虚的，一跑起来电压往下掉。
铁片磨损，五块钱的事
修车铺的师傅后来跟老周说，这种情况有两种处理办法。一种是把充电口里的三个铁片用尖嘴钳子往里别一别，让它们夹得紧一点。师傅自己说这个法子不花钱，但他一般不给人弄，因为三个铁片离得近，手一抖正负极碰一块，短路了更麻烦。
另一种就是直接把充电底座换掉。那玩意儿没多少钱，连工带料五块钱，换个新的充电口底座，插头再插上去就紧实了。老周当时就换了，师傅顺手把他那根充电器输出线也检查了一下，说线头有点松，一并处理了。
我在旁边看着，换下来的旧充电口里面确实有磨痕，铁片表面都发黑了。师傅说这属于正常损耗，天天插拔，两三年就差不多了。
换完以后的变化
老周第二天早上特意跑了一趟菜市场，回来跟我说，仪表盘满电状态比以前实了，起步拧油门的时候电量不掉格。他说以前一启动就掉一格，现在那个电格子稳稳当当的。
我问他是不是心理作用，他说不是，以前从家到单位来回二十公里，回来就剩两格，那天回来还有三格半。当然这个跟路况、气温都有关系，不能全算在充电口头上，但至少充电是实打实进去了。
后来车棚里另一个大姐也说自己车有这毛病，老周还过去教她晃插头。那大姐的插头倒是不晃，后来查出来是充电器风扇不转，散热不行，那是另一码事了。
别等跑不远了才想起来看
电动车充电口这个东西，平时真没人注意。大家都关心电池能用几年、充电器是不是原装的，很少有人蹲下来看看那个小圆孔里的铁片还紧不紧。
老周说他要不是那天在车棚碰见我，估计就骑去换电池了。换一组电池好几百，结果可能根本不是电池的事。他说那个……怎么说，反正就是觉得这五块钱花得挺值。
我也说不太清这个充电口到底多久该换一次，师傅的意思是，只要插上去松了、拔出来不费劲，就别凑合。有时候车跑不远，真不是大毛病，就是接触不好，电没进去。
那天从车棚出来，老周把旧充电口要走了，说放工具箱里当个提醒。我看着他骑出去，后座绑着一捆葱，车灯亮着，拐弯的时候按了两下喇叭。
