2025年11月17日，吉利突然甩出个"炸场炸弹"——银河V900官宣定档，11月21日广州车展全球首发。
5.3米的旗舰MPV，直接把"202公里纯电续航"和"激光雷达"俩硬货怼到消费者眼前。
现在MPV市场卷得跟菜市场抢特价菜似的，腾势D9靠混动占着商务圈的"面子"，2024年全年销量超过10万辆，连续两年拿下MPV销量冠军。
理想MEGA本想靠纯电吸引眼球，结果2024年11月只卖了863台，跟腾势D9的万台销量比起来简直是天壤之别。
吉利这时候杀进来，是来"拆台搅局"还是"重新定游戏规则"，咱今儿就扒开这层热闹，看看背后藏着啥门道。
第一部分 5.3米MPV塞202km续航加激光雷达 吉利这是要戳破新能源MPV的假繁荣
最近两年新能源MPV火得不行，但用户吐槽得比谁都扎心。
"说是新能源，纯电续航就100公里，周末带娃去郊外都得算着电跑"，这是家用用户最常见的抱怨。
"车身比SUV还宽，小区转弯都能刮到花坛，智能驾驶跟摆设似的"，这话说的就是那些只顾做大车身却不管智能配置的车型。
还有商务用户更直接，"内饰看着高级，可充电慢得能赶上蜗牛爬，出去接客户都得提前两小时找充电桩"。
吉利为啥挑这时候推V900，就是盯着这些"骂声"来的。
你说续航不够，我给你提供四种续航版本，165公里、172公里、195公里、202公里，顶配版本直接给到202公里纯电。
日常通勤一天跑50公里的话，充一次电能开4天，家里有充电桩的晚上插电早上满电，这比加油省事多了。
长途出行更不用愁，1.5T增程器随时待命，最大功率120千瓦，加油5分钟就能走，哪像纯电车找充电桩找到哭。
再说说这个油耗，亏电状态下百公里7升到7.2升，比起以前那些5米多的纯燃油MPV动不动就10升往上，这已经算很能省了。
你说智能拉胯，吉利直接给你装激光雷达，配合自家"千里浩瀚辅助驾驶H5系统"，城市无图NOA、高速快速路NOA、记忆泊车这些功能全都有。
MPV车头高车身宽，转弯盲区大得吓人，小区里突然窜出个小孩，光靠肉眼可能反应不过来。
但激光雷达能提前识别障碍物，系统直接帮你踩刹车，这不是说着玩的，关键时刻能救命。
高速上前面货车掉个纸箱、轮胎，激光雷达能精准识别，主动变道避障，比你自己反应还快。
以前的新能源MPV要么偏家用，续航短智能烂，要么偏商务，傻大笨粗没乐趣。
吉利这波是要把用户的"既要又要"拿捏得死死的，你骂过的痛点我全给你解决，看你还能挑出啥刺儿。
宁德时代的骁遥电池配在顶配版本上，快充18分钟就能从三成电量充到八成，这速度在MPV里算是顶尖的了。
中创新航的三元锂电池配在入门版本上，虽然容量小一点只有43.3千瓦时，但胜在成本控制得好，能把价格打下来。
这种高低搭配的策略，就是要覆盖不同预算的用户，有钱的上顶配享受最长续航和最快充电，预算紧的选入门版也能满足基本需求。
第二部分 202km续航加激光雷达 搁5米大MPV上真不是花架子
先唠这202公里纯电续航，别觉得MPV用电少。
家庭用户周末带娃去露营，来回200公里刚好够用，充一次电能玩个痛快。
商务用户天天跑市区接客户，从公司到机场、高铁站，这些常规路线基本都在纯电范围内。
充一次电能开四天，家里有充电桩的话晚上插电早上满电，比加油站排队省事一百倍。
关键是省钱啊，一个月下来能省两百块油钱，一年就是两千多，攒个三五年都够换新车了。
吉利用的这套混动系统，不是随便拼凑出来的玩意儿。
1.5T增程器最大功率120千瓦，设计最高车速190公里每小时，高速超车也不含糊。
亏电油耗百公里7升到7.2升，你想想以前那些5米多的燃油MPV，别克GL8燃油版百公里油耗都得10升往上。
一年下来光油钱就能省好几千块，这还不算平时用电的成本优势。
再说说激光雷达这事儿，之前有人说"大车装激光雷达没必要，那是智商税"。
可真遇到事儿你就会懂，MPV不像轿车那么灵活，车身5米3长、接近2米宽，转弯半径大盲区多。
城市道路上电动车到处窜，路口突然冲出个外卖小哥，光靠摄像头和毫米波雷达可能来不及反应。
激光雷达的优势就在这儿，它能精准测距，提前识别各种障碍物，哪怕是低矮的石墩、路边突然蹲下的小孩，都能准确识别。
系统反应速度比人快多了，从发现危险到启动制动，只需要零点几秒。
高速场景下更明显，前车突然急刹、旁边车道有车并线，激光雷达都能提前预判，给你留出足够的反应时间。
千里浩瀚辅助驾驶H5系统不是吹的，城市无图NOA意味着在没有高精地图的城市也能用智能辅助驾驶。
高速快速路NOA就不用说了，现在这已经是高端车的标配功能。
记忆泊车挺实用，每天回家固定停那个车位，用几次之后系统就记住了，下次直接自动泊车。
对于5米3的大车来说，这功能简直是救星，不用再为倒车入库头疼了。
还有个细节值得说，吉利给V900提供了6座、7座、8座三种布局，这在同级别里独一份。
6座适合家用，二排两个独立座椅舒服得很，带老人孩子出门都有独立空间。
7座是常规布局，商务家用都兼顾。
8座更夸张，行业首创魔法第四排，可以前翻乘坐、后翻观景或者折叠隐藏拓展空间，灵活性拉满。
第三部分 吉利为啥这时候推5米3大MPV 新能源赛道的暗战早就在憋大招了
表面看是台MPV，实际是吉利在新能源市场的"卡位战"。
2024年前5个月纯电MPV销量同比大涨，插混MPV也跟着往上冲，整个新能源MPV市场都在快速扩张。
但5米以上的高端市场，大部分还是燃油车和混动车的天下。
别克GL8燃油版虽然油耗高，但商务市场认可度还是很高。
腾势D9靠着混动系统和豪华配置，2024年销量超过10万辆，稳坐新能源MPV销冠宝座。
吉利看准的就是这个空白，大尺寸加长续航加高智能，这三样凑齐的新能源MPV还真没几个。
以前的大MPV要么烧油，要么智能烂，吉利把这三样凑齐，等于直接"挖对手的墙角"。
腾势D9虽然卖得好，但激光雷达是2025款才标配的，之前的老款车型都没有。
理想MEGA虽然是纯电，配置也豪华，但价格高不说，纯电续航虽然长可充电还是个麻烦事儿。
吉利V900用增程这条路线，既保证了日常通勤用电的经济性，又解决了长途出行的续航焦虑。
这种"双能源"策略，其实是最符合当下中国用户需求的。
吉利还有个更大的算盘，就是想用银河系列打通全场景。
银河L7、L6主打家用市场，15万到20万价格区间，覆盖的是年轻家庭用户。
E8定位中高端，20多万的价格，主要面向追求品质的中产家庭。
V900冲旗舰，预计主销车型在25万到35万之间，直接对标腾势D9和传祺E8。
这样一来，15万到50万的价格带全覆盖，把用户从买车到换车都"绑"在自己生态里。
你第一辆车买银河L6，开几年想换大点的，直接升级到E8或者V900，品牌认同感就建立起来了。
更深层的是技术反哺这个玩法，激光雷达和长续航以前都是30万以上高端车的配置。
吉利把这些技术下放到MPV上，既能拉低高端技术的门槛，让更多人用得起，又能靠销量摊薄成本。
激光雷达这玩意儿，单车成本挺高，但卖得多了成本就下来了。
等V900销量上来，这些技术再用到其他车型上，成本优势就出来了，技术壁垒也更厚了。
对比腾势D9纯电版2025款售价34.98万起，插混版33.98万起，吉利V900如果真能把主销车型定在25万到35万之间，价格优势就很明显了。
同样的车身尺寸，同样的激光雷达，同样的长续航，价格还能便宜几万块，这就是"田忌赛马"的打法。
用更大的车、更全的配置，打对手的短板，这招要是用好了，市场份额就能快速起来。
第四部分 网友吵翻了 这车能火吗 三个顾虑看完你就放心了
评论区最近炸了锅，主要问三个问题。
第一个就是"5米3的车长，停车不得愁死，小区车位本来就紧张，这么大的车能停进去吗"。
这个顾虑其实没必要，现在MPV标配都有360度全景影像和自动泊车功能。
吉利还加了"远程挪车"这个功能，手机上点一下，车自己就能倒进窄车位。
我同事去年买了辆类似尺寸的MPV，开始也担心停车问题，用了几次自动泊车之后发现比自己停还准。
系统会自动计算车位大小和转弯角度，倒车入库一气呵成，根本不用下车"前后挪"。
第二个问题是"202公里续航够干嘛，充电麻烦不，还不如直接买燃油车省心"。
这话说的有点片面，日常通勤一天50公里的话，充一次电能开4天。
大部分人住的小区现在都有充电桩，晚上回家插上电，早上出门就是满电状态。
这比去加油站排队省事多了，而且电费比油费便宜一半不止。
跑长途的时候用增程模式，加油5分钟就能走，比纯电车到处找充电桩省心太多了。
宁德时代骁遥电池快充18分钟从三成充到八成，这速度在服务区吃个饭喝杯咖啡的功夫就充好了。
第三个问题最有争议，"激光雷达是不是智商税，普通辅助驾驶不够用吗，多花这钱值不值"。
这得看你怎么用车了，普通辅助驾驶在高速上确实够用，但到了城市复杂路况就不一样了。
路口突然窜出电动车、行人、宠物，光靠摄像头和毫米波雷达识别准确率有限。
激光雷达的精度要高得多，能大幅提升识别准确率，降低事故风险。
MPV一般都是拉着全家人出行，安全性怎么强调都不为过。
多花点钱买激光雷达，换来的是全家人的安全保障，这笔账怎么算都不亏。
还有人担心价格，"配置这么豪华，价格会不会特别贵，超出预算怎么办"。
从目前透露的信息看，V900预计主销车型在25万到35万之间。
腾势D9插混版33.98万起，纯电版34.98万起，传祺E8也在30万上下。
如果吉利真能把入门版价格压到25万左右，中配版本30万出头，性价比就很突出了。
同级别的尺寸、配置、续航，价格还能便宜几万块，这对预算有限的用户来说吸引力不小。
说句实在的，这些顾虑吉利的配置都给"兜底"了。
停车有自动泊车和远程挪车，续航有四种版本可选，充电有快充技术支持，安全有激光雷达护航。
只要价格别飘到40万以上，这车大概率能成新能源MPV的"新标杆"。
结语
吉利银河V900的官宣，不是随便扔台新车出来"凑热度"。
这是在新能源MPV市场"重新写规则"，大车也能纯电通勤，大车也能智能避障，大车也能兼顾家用和商务。
以前总有人说"MPV电动化没前途，续航短充电慢智能差"。
现在吉利用202公里续航加激光雷达加增程系统，把这些质疑全都打回去了。
谁说大象不能跳舞，关键是看怎么跳。
预计2025年底或者2026年初就要上市了，到时候咱就等着看它能不能把新能源MPV市场搅出新格局。
腾势D9虽然现在卖得好，但吉利V900如果价格合适配置到位，抢走一部分市场份额不是没可能。
理想MEGA已经证明了纯电MPV在中国市场还不太行，用户更认可增程这种"双能源"方案。
吉利这次是带着"解决用户痛点的诚意"来的，不是来"凑数"的。
要是卖得好，估计腾势、理想、小鹏都得连夜开会调整策略了。
新能源MPV的"真繁荣"什么时候到来，就看V900能不能把这第一枪打响了。
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