如今国内的汽车市场，算得上是几家欢喜几家忧了，而要说谁的压力最大，我想那一定是合资品牌了，毕竟如今自主品牌旗下的新能源汽车在价格上也是下探到了7-8万元这个区间，对于所谓的“合资三大妈”的售价来说，自主品牌显然有一些围追堵截的嫌疑。然而除了7-8万元这个区间之外，比亚迪荣耀版车型的上市更是将价格战这盘棋来到了决胜阶段。而本次为大家带来的这款车型便是比亚迪旗下的比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版。目前该车共推出了5款不同配置的车型，起售价区间为12.98万元-16.98万元。
与2023款车型相比，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版在外观方面并没有很大的变化，毕竟这次升级，并不是换代，只能算得上是一次小小的改款，最大的变化就是在价格方面了。相比于老款车型的起售价，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的入门级车型便宜了大概3万元左右，这无疑大大的增强了车辆的价格竞争力，在质价比这方面也得到了进一步的提升。因此不少消费者也是怀疑这台比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的出现，其目标便是合资车企。
在性能方面，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版也是采用了DM-i超混系统，它由一台混动专用的1.5L发动机和前置电机组成，其中发动机的最大输出马力为110Ps，电动机的最大输出马力为197Ps，在动力参数方面与老款车型并没有太大的区别，满足我们的日常所需已经足够使用了。而在纯电续航里程方面，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版为用户提供了三种容量不同的动力电池，分别是12.9kWh和18.3kWh以及26.6kWh，所对应的纯电续航里程为55km/85km/116km（WLTC工况）。可惜的是，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的入门车型并没有配备快充接口，而次低配车型和中配车型以及高配车型虽然有快充接口，但是需要60分钟才能将电量充至80%。在快充这方面虽然没有什么优势，但价格足以弥补这一缺点。
至于配置方面，我想这是很多消费者关注的地方，毕竟如今很多车型虽说是在价格上进一步下探了，但同样的为了保住成本，很多车企都会针对车辆的配置进行一些列的改动，而这样的降价显然是不受消费者认可的，然而比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版却不同，其虽然在价格上大幅度的降低，但是在配置方面却没有太大的变化，但相对来说，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的入门级车型相比2023款入门级车型还是少了360度全景影像，反而采用了倒车影像，在续航方面也是下探到了71km。因此比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的入门车型与其说是降低配置，不如说是一款新增车型。
同样上市的除了比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版之外，还有秦PLUS DM-i荣耀版和海豹DM-i荣耀版也同步上市，而这两款车型在价格上也是进行了下调，并且打出了“电比油低”的标签。因此这些车型的上市，除了让友商们纷纷加入到价格战之外，还有就是对合资领域的冲击了。
结言
新能源汽车如今在国内汽车市场中的普及率是非常高的，而比亚迪在众多的新能源车企中，显然有着举足轻重的地位，同时自主品牌在新能源市场方面也是进一步压缩了合资品牌的生存空间，因此比亚迪荣耀版车型的上市，势必会对合资车型产生一定的冲击。就像这台比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版一样，12.98万元的起售价，还是很有诱惑力的，对于那些想要买一台新能源代步车的消费者来说，显然这个价格正是抄底的时候。
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