“生死战”。比亚迪“增收不增利”，全年拟现金分红总额锐减

比亚迪最近交出了2025年的成绩单。

公司全年的总收入超过了8039亿元。

这个数字比去年增长了3.46%。

不过公司的净利润却出现了下滑。

利润总额为326.19亿元。

这个数据同比下降了将近19%。

这是公司时隔四年再次遇到收入增加但利润减少的情况。

王传福对比亚迪的处境有清晰的判断。

他认为新能源汽车行业正在进行“淘汰赛”。

目前的市场竞争已经到了白热化的程度。

公司在2025年的表现反映了这种残酷性。

特别是汽车业务的盈利能力正在下降。

这一核心业务的毛利率跌到了20.49%。

这个数值已经接近2022年的水平。

公司在2025年第四季度的压力尤其明显。

该季度的营业收入下降了13.52%。

净利润的降幅则扩大到了38.16%。

比亚迪在国内的销量遇到了不小的阻力。

10月到12月期间，国内销量连续三个月同比下跌。

其中12月的跌幅超过了37%。

虽然海外销量在不断刷新纪录。

但是国内市场的疲软拖累了整体业绩。

由于利润下降，公司的分红方案也大幅缩水。

比亚迪计划每10股派发3.58元现金。

全年的分红总额大约是32.64亿元。

而在2024年，分红总额曾高达120.77亿元。

公司以前会把利润的30%分给股东。

现在这个比例降到了10%左右。

这种变化引起了市场的广泛关注。

王传福解释了分红减少的具体原因。

公司目前的经营现金流减少了55%以上。

公司手里的现金变得不再那么充裕。

比亚迪需要把有限的资金用在关键地方。

他们正计划在全球各地建设生产基地。

公司还在努力铺设海外的销售网络。

另外他们正准备推广新一代的快速充电设施。

这些布局都需要大量的资金支持。

公司认为现在是全球化发展的关键时期。

他们必须抓住新能源车普及的历史机遇。

虽然当下的利润表现不够理想。

但是公司希望通过这些投资换取长期的竞争优势。

比亚迪试图在生存战中保住领先地位。

股东的长远利益被放在了核心位置。

这种战略调整是为了应对未来的行业变局。