在雷克萨斯所有的SUV产品中,NX一直保持着“入门中型SUV”的定位
它的车身并不大，但是价格却长期处于豪华品牌主流区间内，因此每一次改款的时候消费者所看到的不是设计上的变化，而更多的是空间、动力和终端价格是否能再次产生说服力。
近期曝光的信息显示雷克萨斯NX将会发生比较明显的调整。
目前在售车型为现款NX，在新车配置、动力以及上市节奏方面还需要等待品牌的正式发布消息来确定。但是根据目前已公布的资料来看，这次改款的重点非常明确，就是补齐智能座舱观感的不足，加强混动效率，并且希望整车的形象会更加年轻化一些。
现款雷克萨斯NX指导价29.98万~42.08万元，终端成交价格受地区、配置、时间等影响会有一定的差异。很多消费者认为NX的实际吸引力并不是尺寸大小带来的，而是进口身份、品牌认知、油电混动系统以及相对稳定的使用体验。
但是它也有绕不开的短板。
曝光信息中新NX的内饰变化比外观更容易被感知。现款中控布局比较传统，在大屏、交互以及视觉冲击力方面同近几年快速迭代的豪华品牌、新能源车型相比并不突出。新车如果使用全液晶仪表、悬浮式中控屏，并且把中控屏尺寸做到15.6英寸左右，那么车内的科技氛围就会更加接近目前主流。酒红色内饰和悬浮式的中控台等设计，也表明雷克萨斯不是简单地做了屏幕升级的事情。
对于一款售价接近30万元的豪华SUV来说，消费者所期待的是材质、色彩、储物设计以及操作便捷性等多方面共同营造出的一种精致感。雷克萨斯以往擅长打造安静、细腻的座舱氛围，新车是否把这种优势同更先进的电子配置结合起来才是关键。
动力部分同样值得关注。
现款NX提供2.0L燃油和2.5L油电混动等动力选择，而曝光信息提到新车或将更加重视混动系统的建设，即包括了2.0L油电混动与2.5L油电混动版本。雷克萨斯的THS混合动力技术积累比较深，在城市通勤时所具备的平顺性和较低油耗就成其优势所在。
如果新车对电机介入、整车重心和能量管理进行进一步改进，它依然可以保持自身最擅长的使用场景，即日常代步不需要频繁充电，并且希望降低油耗和驾驶疲劳感的用户。
除此之外，海外市场还传出插电式混动版本的消息，涉及约23千瓦时电池以及更长纯电续航能力。这些信息如果最终落地的话，则说明NX在新能源市场上的选择会更加完整。但是海外车型的配置、动力并不会直接照搬到国内市场中来，具体情况还需要看最终引入方案决定因素。
问题也随之而来，当新能源SUV不断降低价格、扩大空间、堆高配置时，NX靠什么才能让消费者愿意为它继续买单？
答案不会是单一的配置选择，而是整个取向的选择。它并不适合把后排空间、加速性能或者屏幕数量放在首位的人群，但是可能适合重视品牌、进口属性、可靠性和油耗表现，并且不愿意改变燃油车使用习惯的消费者。
但是市场环境已经发生了变化。30万元左右消费群体中比较的对象越来越多，有更大的空间豪华燃油SUV，智能化更强的纯电产品，也有插混车型可以满足通勤和长途需求。NX要保持吸引力的话，在内外设计、动力更新之外还要在价格、配置和服务上拿出诚意来。
轴距不会因为一次改款而改变市场对于空间和智能化的需求会不断提高。对雷克萨斯NX来说，这次升级更像是一种守住基本盘的机会，保留混动与品质优势的同时补足用户的短板。至于它能否重新站稳30万元级市场的最终结果还是要看正式产品以及实际的价格来决定的。
