最近在二手车市场上，有一台车引起了不少人的关注和讨论。
这台车就是广汽传祺的M8，具体型号是2023款的宗师系列混动御尊版。
咱们老百姓买车，图的就是个实在和划算，而这台车的信息一出来，确实让人眼前一亮，但仔细一琢磨，又让人心里犯嘀咕。
到底是怎么回事呢？
咱们今天就来把这台车掰开了揉碎了，好好聊一聊。
这台车最吸引人的地方，毫无疑问就是它的价格。
文章里说，这台车的二手报价是20万出头，具体是20.8万元。
这是个什么概念呢？
要知道，这可不是普通的传祺M8，而是顶配的“宗师”系列，还是油电混动的版本。
新车当时办齐了，含上税什么的，得将近38万元。
现在这台车是2023年3月份上的牌，到现在也就一年多一点的时间，价格直接就砍掉了差不多十七八万。
省下来的这些钱，都够再买一辆很不错的家用轿车了。
对于很多家庭来说，想买一台大空间、坐着舒服、开出去又有面子的MPV，预算可能正好就在二十多万这个区间，看到这样的车，说不心动那是假的。
而且，这台车给的东西也确实够硬气。
作为顶配车型，配置是拉满的。
比如现在很流行的辅助驾驶功能，它有L2级别的，意思就是在跑高速或者路况比较好的快速路上，车子能自己跟着前车加速减速，还能帮你稳在车道里，大大减轻了长途开车的疲劳感。
对于这么一台长度接近5米3的大车，停车是个技术活，但它有自动泊车功能，对于新手或者对停大车没信心的朋友来说，简直就是救星。
安全性方面，气囊数量足，各种主动刹车、碰撞预警系统也都是标配，能最大程度上保护车里人的安全。
最关键的是第二排那两个独立的座椅，咱们通常管它叫“老板座”。
不仅空间宽敞，还能电动调节靠背和腿托，带加热、通风和按摩功能，坐上去的体验跟飞机头等舱有一拼。
无论是接待重要的客人，还是让家里的老人孩子坐得舒舒服服，这台车都能办到。
再加上它那个油电混动系统，用的是广汽和丰田合作的技术，既保证了这么大一台车开起来不费劲，动力足，又能把油耗控制得非常低，官方说百公里不到6升油。
这对于一台两吨多重的大家伙来说，简直是不可思议。
买车的时候省了一大笔，以后用车的油钱也能省下不少，这笔账怎么算都觉得划算。
但是，咱们看问题不能只看一面。
这台车有一个非常非常关键的信息，就是它的行驶里程：11.1万公里。
一年多一点的时间，跑了11万多公里，这个数字就有点惊人了。
咱们普通家庭用车，一年能开上两万公里就算跑得比较多的了，五年下来也就十万公里。
这台车等于用一年的时间，跑完了普通家用车五六年的路。
咱们可以简单算一下，一年365天，就算它天天在路上跑，平均下来每天也得跑三百公里。
这绝对不是正常家庭自用的强度。
那么，什么样的车会这么跑呢？
最有可能的，就是专门用来做商务接待的，比如公司里接送客户、或者在机场、高铁站跑专线的营运车辆，也有可能是高端的网约车。
这些车的使用环境，大部分时间可能是在高速公路上，这对发动机和变速箱的磨损，确实比在城里天天堵车、走走停停要小一些。
但是，我们不能忽略一个事实，汽车是一个整体，它是由成千上万个零件组成的。
11万公里的高强度运转，意味着它的轮胎、刹车系统、悬挂的各种胶套和减震器，都经历了巨大的消耗。
这些都属于易损件，虽然暂时没坏，但它们的寿命已经消耗了大半。
文章里提到，内饰的座椅和方向盘有轻微磨损，这很可能是车商为了卖相好，特意做了深度清洗和美容翻新之后的效果。
它原始的磨损状态，可能比我们看到的要严重得多。
比如主驾驶的座椅，经过十一万公里的乘坐，里面的海绵可能已经有一定程度的塌陷了，只是表面看不出来。
所以，把这台车称为“准新车”其实是不太准确的，从车龄上看它很新，但从使用强度和机械磨损程度上看，它已经算得上是一员“老将”了。
这就带来了最核心的问题：买下这台车，后期需要投入多少钱？
这是一个未知数。
虽然发动机、变速箱、电池组这些大件，在正常保养的情况下，出问题的概率不算特别高，但那些易损件是肯定要换的。
一套好点的轮胎，就得几千块钱；刹车盘、刹车片，用不了多久也得更换；悬挂系统如果因为长期高负荷运转出现异响或者松散，修理起来也是一笔不小的开销。
这些都是买车之后可以预见的支出。
另外，油电混动车虽然省油，但它的结构比纯燃油车复杂。
多了一套电池、电机和电控系统。
这套系统在质保期内还好，一旦出了质保，如果哪个部件坏了，维修费用通常都不便宜。
比如电池组，虽然衰减到一定程度厂家有质保，但如果是意外损坏，更换的费用可能会高到让你觉得当初省下来的车价都白省了。
这就是大家常说的“买得起，修不起”的风险。
所以，综合来看，这台20.8万的传祺M8宗师混动版，可以说是一把“双刃剑”。
它的优点和缺点都非常突出。
优点就是性价比极高，能让你用买普通合资B级车的钱，享受到过去四十万级别的国产旗舰MPV的豪华、舒适和气场，而且用车成本还很低。
缺点就是它过高的行驶里程带来了巨大的不确定性，未来的维修保养成本可能会比较高，存在一定的风险。
那么，到底什么样的人适合买这台车呢？
如果你是普通的家庭用户，买车就图个省心，不希望以后三天两头往修理厂跑，对车辆的过去比较在意，那么这台车可能不太适合你。
为了那份看似很高的性价比，去承担那些未知的风险，可能会得不偿失。
买一台里程数正常、车况更透明的二手车，或者干脆买一台级别低一点的新车，可能会让你更安心。
但如果你是另一类人，比如自己就是做生意的，需要一台车来撑场面，经常要接送客户，同时对车也比较懂，有靠谱的修理渠道。
那么这台车就值得你好好考虑一下。
因为你能用专业的眼光去评估它的真实车况，能大致估算出后续需要投入的整备费用。
把这些都算进去之后，如果价格依然有吸引力，那么它就能成为你生意上的好帮手。
用最低的成本，办到了最大的事，这就是它的价值所在。
总而言之，面对这种“优点和缺点都极为鲜明”的二手车，我们普通消费者一定要保持冷静。
不能只被它诱人的价格和豪华的配置冲昏了头脑，更要看清楚它背后那高达11万公里的行驶里程意味着什么。
在做决定之前，最好能找一个独立第三方检测机构，或者带一个非常懂车的朋友，对车辆进行一次彻彻底底的检查，从里到外，从上到下，把车况摸清楚，把未来的风险评估到位，这样才能做出一个不让自己后悔的决定。
全部评论 （0）