十一高速上的电动车主，熄火、堵车、开到没电，实在太无奈了

你有没有想过为什么有些电动车主在长假期间宁愿把车停在家里也不敢开上高速？这个问题背后其实藏着不少科学道理。我们每天在城市里开着电动车上下班感觉挺方便，电费比油费便宜很多，停车时还能吹空调不用担心尾气污染。但一旦要出远门情况就完全不一样了。

电动车最让人担心的问题就是电量。虽然现在很多新车都标着能跑四五百公里，可实际用起来会发现这个数字会打折扣。就像我们手机用久了电池不耐用一样，电动车的电量显示也会受到很多因素影响。比如你开车时开着空调音响，或者车上坐着好几个人带着行李，这些都会让电量消耗得更快。

在高速公路上开车和城里完全是两码事。城里开车经常要等红灯速度时快时慢，电动车这样开反而比较省电。但到了高速路上车子需要保持很快的速度一直跑，电动机就要持续用很大力气工作。这就像我们跑步一样，慢跑能坚持很久，但全力冲刺很快就会累得喘不过气来。

有趣的是燃油车的情况正好相反。在城里开车经常停停走走特别费油，到了高速路上发动机工作起来反而更轻松油耗也会降低。这就是为什么燃油车跑长途反而更合适。

遇到堵车的时候电动车和燃油车的差别就更明显了。燃油车堵在路上发动机可以一直怠速运转，虽然也耗油但不会太多。电动车要是堵在路上所有设备还开着，电量就会一点点往下掉让人心里发慌。想象一下大热天堵在高速上，周围的车排成长龙，电动车主既想开空调又担心电量不够用，这种两难选择确实很考验人。

现在高速公路的服务区基本都装了充电桩，看起来问题好像解决了。但遇到国庆这种全民出游的大日子，你会发现每个服务区都排着等待充电的电动车。给车充满电大概需要两个小时左右，这个时间足够在服务区吃顿饭休息一下。可如果要排队等前面的车充完，那等待的时间就难说了。

其实电动车在设计时主要考虑的是城市使用场景。每天开个几十公里，晚上回家插上充电枪，第二天又是满电状态。这样的使用方式既经济又环保。但要让它像燃油车那样随时能来场说走就走的远途旅行，目前来看还不太现实。

当然这并不意味着电动车完全不能跑长途。如果你计划得当提前查好沿途充电站的位置，合理安排休息和充电时间，短途旅行还是没问题的。只是超过五百公里的长途旅行，特别是遇到节假日，开电动车确实需要更多准备和耐心。

现在很多家庭在买车时都会纠结是选电动车还是燃油车。其实这两种车各有各的用处。如果家里已经有了一辆燃油车，再添置一辆电动车在城市里代步是非常明智的选择。但如果家里只能买一辆车，又经常需要跑长途，那可能还是要慎重考虑。

看着高速公路上那些焦急等待充电的电动车，你有没有想过如果充电速度能像加油那么快，或者电池技术有了新突破，未来的出行会变成什么样？也许再过几年这些问题都会迎刃而解，到那时你会选择开什么车去旅行呢？