五菱缤果S要在27号正式上市了。说实话，这消息让我有点小期待，也觉得压力不小。毕竟，市场上已经有MG4这位老朋友站岗了——定位差不多、价格重叠。我想，五菱这次真是拼了，但你知道的，拼也得看结果。
记得我刚听到这个消息时，办公室旁边的销售跟我说：你觉得缤果S能赢吗？我笑了，看配置还差那么点，但靠价格打出来的战场，效果难说。这事情没那么简单，除非五菱能靠低价打败对手，不然很难翻身。
先简单对比一下一些硬指标：MG4的长度4395mm、宽度1842mm，高度1551mm，轴距2750mm。而缤果S，4265mm长，1785mm宽，1600mm高，轴距2610mm——差距明显。空间方面，MG4大概多出一点。这一点，乘坐感直接拉开距离。
空间这东西，都是刚需。可我想问：大部分买车的，真的会用到所有空间优势吗？还是说，外观好看点、价格便宜点，就打发了？听我一个朋友说，女朋友买车，最看重颜值和感觉，空间次要。男生嘛，可能更在意性能和续航，尤其是我那同事爆料说，我就喜欢上高速跑一跑，安全感要保证，动力也不能差。
我刚才翻了下笔记，发现缤果S的纯电续航有325km和430km两个版本（这段先按下不表），MG4可以跑到437km和530km。这续航差距，简直就是跑得远不远的问题。续航在我看来，是个面子工程，在城市通勤时那点续航够用，但出远门，那就要考虑了。
动力部分，缤果S全系75kW，最高速度150km/h，不算差，但MG4上了120kW的电机，160km/h的时速，动力感又更足。再说冷却系统，缤果S风冷的，MG4液冷。比作生活：风冷就像夏天用风扇，简单省电，但遇到高负荷就不够，液冷像空调，降温快，稳定性强。风冷是不是用久了会懵逼呢？我也不太清楚。
我也想问：在你们眼里，动力强一点，是不是就代表更值？还是说，有些人看重修改空间——比如说，GPS、娱乐系统、配置，甚至到谁的车适不适合自己。
说到配置，MG4考虑到价格和配置的平衡，入门就带了12.8英寸中控屏，但高配居然已经有15.6英寸，真是眼睛为谁一亮。缤果S全系配备8.88英寸仪表盘和12.8英寸中控屏，也算够用。为了简单：你喜欢看得清楚，还是关键配置多？这其实也反映出两车的小差别。
我还记得我曾看过一份销售数据显示——人买车最在意的，还是价格和续航。缤果S起步是4.99万，能跑到420公里，价格和续航都没毛病（这两个参数其实偏样本少，也有点估算，但总的感觉不差）。MG4起售价更高一点，但凭借530公里续航，整体性价比更吸引人。
问题来了：如果低价可以弥补空间、动力、续航的差距，缤果S就有生存空间？但是——我还是觉得，这个便宜是不是意味着质量和品牌影响力也要打折？毕竟，五菱除了神车印象之外，能不能把控每个环节？我猜，绝大部分人还是会纠结在值不值上面。
对比的另外一点，是供应链。MG4的液冷系统、芯片和电池单元都是从外部采购，设计上更成熟些。缤果S用的风冷，碎碎念一句：风冷跟液冷没法比，但也省成本。这让我想：五菱的策略是不是就是用成本换市场份额？不能说不好，毕竟谁都不想亏钱可活。
说到这，我突然想到一个点：或许，五菱真是惯用价格争地盘，能做到4.99万起，其实已经不差了。可问题是，消费者真会买账吗？会不会觉得，便宜就是啥都差点儿？
我有个疑问：如果价格定得太低，就会被贴标签质量差，他们怎么破？一旦价格提上去，会不会瞬间变得无聊——价格+性能对比嘛？真到那个时候，消费者或许就会纠结我到底要哪个。
说到这里，感觉缤果S的亮点可能只剩性价比，但这在市场上不占优势吗？毕竟，毕竟买车还是看整体方案和买便宜的也要买得放心成了主流。
可能很多人都会想：买个车，真能只考虑价格、续航和空间就完事儿？我觉得未必。毕竟，这个行业很难保证所有差异都能完美弥补——比方说，空间的劣势，就不是靠低价可以一战到底的。
总结一下（这段偏离，先不说）：我真在想，那些喜欢萌萌哒外形、对续航足够敏感、预算又有限的用户，会不会被缤果S以性价比抢到了市场？还是说，真正挑剔的用户还是会偏向那更大空间、更强动力的MG4？这问题，留个悬念吧。
对于我个人来说，我更关心的，是这车日常用起来，到底实不实用——外观不一样、配置差距不大、续航差点儿，能不能真的就靠最低价守得住？我猜大部分看颜值、看性价比的消费者，到时候会不会发现——好看的车不一定最值，那，真正的赢家，是哪个？留下这个悬念，你还猜得出来吗？
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