最近身边好几个朋友都在问我：有没有那种既能城市代步，又能周末说走就走、后备厢塞得下帐篷睡袋的车？既要坐着舒服，又要价格实在，最好还能有点个性，别一上路全是“同款”。听完需求，我脑子里第一个蹦出来的就是——东风雪铁龙凡尔赛C5 X 旅不凡版。
这车名字听着有点“凡尔赛文学”那味儿，但真开起来，你会发现它反而特别“接地气”。2024款新增的“旅不凡”版本，光听名字就知道主打一个“旅行+不凡体验”，连车漆都玩出了新花样，Eclipse极夜蓝配上营火红标识，开出去根本不怕被当成网约车。关键是，现在最低才9.97万起，还跌冒烟了，这价格买一台轴距超2.9米、带PHC自适应悬挂、全系标配L2级辅助驾驶的中型跨界车，你说香不香？咱们今天就来好好盘一盘，这台被称作“法系翻身之作”的凡尔赛C5 X，到底是不是真·性价比之王。
先说外观，凡尔赛C5 X这造型，绝对是马路上的“出片利器”。超过4.8米的车身，溜背+休旅SUV的跨界设计，既有轿车的流畅，又有SUV的高坐姿和装载能力。19英寸钻石切割亮黑轮毂+悬浮车顶+铝合金行李架，整台车走路都快“摇头晃脑”了，排面直接拉满。尤其是那个新增的极夜蓝，阳光下珠光流动，晚上看深邃得像星空，比那些千篇一律的白、灰、黑强太多了。你说它小众？对，但它小众得很有态度，不像某些“车界网红”光靠脸吃饭，凡尔赛是真有料。
坐进车内，第一感觉是：安静、舒缓。月见灰内饰配浅木纹饰板，搭配针织缝线logo，高级感不是堆料堆出来的，而是氛围感拿捏到位。前排座椅带加热通风，这在同价位合资车里可是“支棱起来”的配置，夏天屁股不闷，冬天屁股不凉，谁开谁知道。座椅填充够厚，软硬适中，长途开俩小时腰也不酸。最让我惊喜的是，这车的隔音做得挺到位，胎噪风噪控制得比很多德系对手都好，高速120码车内对话完全不用扯着嗓子。
空间嘛，必须得夸！后备厢开口大、地台低，装个婴儿车、露营装备轻轻松松。后排座椅一键放倒，进深能到1.9米，秒变“床车”，一家人自驾游中途休息，后排直接平躺，这体验，不比挤服务区强？而且地板有固定轨道、遮物帘还能伸缩，细节全是欧系车的实用范儿。
动力这块，1.6T+8AT的组合，账面数据129kW/250N·m，听着不炸裂，但用起来真香。涡轮从1000rpm就开始介入，起步轻快，城市里超个电动车、并个道，动力随叫随到。爱信8AT变速箱调校得相当顺，不抢挡也不拖沓，标准模式下平顺得像自吸，运动模式还能给你一点推背感。油耗呢？百公里6.2L左右，对于一台1.6吨多的跨界车来说，燃油经济性顶呱呱，完全不是“油老虎”。
底盘才是凡尔赛的杀手锏。PHC液压自适应减振，这可是雪铁龙的看家技术，过减速带、坑洼路面，那种“柔中带韧”的质感，一开就知道是大师调校。不像某些车，要么硬得颠，要么软得晃，凡尔赛是又能过滤颠簸，又能稳住车身，过弯侧倾控制得也到位。你说它操控像轿车？对，但它底盘高度又比轿车实用，烂路通过性不输SUV，这不就是跨界车的精髓吗？
智能化方面，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测一个不少。高速上开启，能大大减轻驾驶疲劳，方向盘还能自动修正，跑长途特别省心。车机系统虽然不是最炫的，但功能够用，反应也够快，CarPlay也支持，日常用完全没问题。
横向比一比，同价位里它最大的对手是谁？本田雅阁、丰田凯美瑞这些传统B级车，空间大、保值率高，但底盘硬、舒适性差一截，跨界造型更是没有，开起来就是“老咕噜棒子”，没啥新鲜感。再看大众帕萨特，动力强点，但价格贵一截，低配还没L2，配置上根本不占优。至于比亚迪汉DM-i，混动省油是真，但纯电续航短的版本城市通勤也得加油，而且底盘质感和法系这种“底盘大师”比，还是差了点韵味。
所以你看，凡尔赛C5 X旅不凡版，它不靠堆配置卷价格，而是用独特的设计、越级的舒适性和扎实的底盘，打出了一条差异化路线。价格跌到10万内，简直是“天塌了”级别的操作，老车主可能气得蹦起来，但对我们这些想买车的人来说，简直是捡到宝。它可能不会让你一眼上头，但开过之后，大概率会“真香”。
这样的高性价比休旅车，既有颜值又有实力，还能装能跑，你会考虑买它吗？你觉得这车值不值？你更喜欢传统三厢B级车，还是这种跨界新玩法？你会怎么选？
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