比亚迪e7价格泄露！48度电续航450公里，9.88万主攻营运市场

最近，车圈突然炸出一条猛料——比亚迪一款神秘新车价格意外曝光！不到10万能买到续航450公里的纯电中型车？这消息一传开，连隔壁开网约车的张师傅都忍不住放下手机，摸着方向盘直念叨："这要是真的，我明天就换车！"

原来，这款名为比亚迪e7的新车不仅续航实在，价格更是直接捅破行业底线。厂商指导价10.38万起的车型，限时优惠后居然只要9.88万起就能开回家。要知道，同级别的网约车专用车型，像广汽丰田铂智3X售价还在11万上下徘徊。难怪有网友调侃："比亚迪这是要把网约车市场变成自家后院啊！"

藏在细节里的营运基因

您要是仔细看看配置单，就会发现比亚迪这次真是把"营运车"三个字刻在了骨子里。作为专门为网约车师傅打造的车型，e7在细节设计上处处透着贴心。就说那个双层扶手箱吧，上层放票据零钱，下层塞两瓶矿泉水刚刚好，等红灯时随手一掏就能给乘客递水。更绝的是仪表台预留的计价器专用位，出租车公司批量采购时连改装的工夫都省了。

车身尺寸更是精准踩中营运车的"甜蜜点"。4780mm的车长配合2820mm轴距，既保证了后排乘客的腿部空间，又能在老城区胡同里灵活穿梭。家住北京南城的李师傅试驾后直拍大腿："我之前开那辆燃油车接机场单，乘客的28寸行李箱得斜着塞，这车后备箱方正正，两个大箱子摞着放都富裕！"

续航焦虑？不存在的！

说到网约车师傅们最关心的续航，比亚迪这次拿出了两套方案。48度电版本CLTC续航450公里，57.6度电版本直接飙到520公里。可能有人要问：这数据靠谱吗？杭州的赵师傅最有发言权，他开着的初代比亚迪营运车已经跑了30万公里，现在充满电还能稳稳当当跑380公里。如今换上e7，他算了笔账："每天跑300公里的话，450公里续航足够应对，收车时还剩20%电量，正好利用低谷电价充电，每公里电费不到1毛钱。"

更让营运车主心动的藏在看不见的地方——比亚迪自研的弗迪电池系统。这套经过市场检验的三电技术，配合电池智能温控系统，不管是三伏天开冷气还是寒冬开暖气，续航打折率都能控制在15%以内。深圳的网约车队长老王打了个比方："这就好比给手机装了个省电模式，关键时刻绝不掉链子。"

价格屠夫的生意经

把价格砍到9.88万这个位置，比亚迪显然不是拍脑门决定的。从供应链角度看，自家掌握电池、电机、电控三大核心技术，成本控制自然游刃有余。再看市场策略，把营运车单独划归"对公系列"，既不影响王朝系列和海洋系列的家用车形象，又能集中火力抢占B端市场。

这种精准定位很快显现效果。某网约车平台采购负责人透露，新车发布48小时内，咨询量暴涨300%。更有意思的是，不少家庭用户也盯上了这款车："接送孩子买菜要什么花里胡哨的配置？空间大、续航实、价格香才是硬道理！"看来比亚迪这招"一车双吃"，确实挠到了市场的痒处。

看不见的增值服务

你以为9.88万就是全部底牌？比亚迪还给营运车主准备了隐藏福利。专门开发的车辆管理系统，能实时监控电池健康状态；遍布全国的售后服务网点，承诺营运车辆优先维修；最贴心的是电池衰减保障政策——两年内衰减超过30%直接免费更换。广州的陈女士刚把自己的网约车换成e7，她说："以前修车要排队等三天，现在打个电话就有专员对接，省下的时间多接几单全回来了。"

站在行业角度看，比亚迪e7的入场就像往池塘里扔了块巨石。它重新定义了营运车的性价比标准，既给网约车司机提供了更有尊严的谋生工具，又让普通消费者多了一个务实的选择。正如某车企高管私下感叹："这价格这配置，让后来者怎么跟？"或许，新能源汽车市场的游戏规则，就要从这辆9.88万的黑马开始改写了。

当夕阳西下，街边的充电桩前陆续停满崭新锃亮的e7，车顶的滴滴接单提示灯次第亮起，恍惚间竟觉得这些电动精灵也成了城市夜景的一部分。它们载着南来北往的故事，在续航里程的数字跳动中，悄然编织着绿色出行的未来图景。