安徽人天生有造车基因吗，国产车企半壁江山都是安徽人，比亚迪董事长王传福巢湖人带领企业领跑新能源市场

说起来挺有意思的, 咱们国产车企里, 很多大老板都是安徽人。像比亚迪的董事长王传福, 他是巢湖人, 奇瑞的董事长尹同跃也来自巢湖, 华为终端的董事长余承东是六安人, 还有蔚来的董事长李斌, 他是安庆人。这些厉害的人物, 随便就能凑一桌麻将了。

王传福这个名字, 估计大家都不陌生。要不是他, 可能我们现在还在花二十多万买凯美瑞, 或者三十多万买宝马三系呢。他带着比亚迪从一个做电池的厂子, 慢慢发展成了全球最大的新能源汽车公司。

从电池的研发和生产, 到电机制造, 再到复杂的电控系统设计, 这些都是电动车最最核心的东西, 比亚迪全部自己搞定, 不用看别人的脸色, 彻底改变了以前外国公司在这些方面说了算的局面。

预计到二零二五年, 比亚迪在全球能卖出四百多万辆车, 已经连续好几年都是中国新能源车销量的第一名了。现在比亚迪光是员工就有九十多万人, 在国内就提供了八十多万个工作岗位, 二零二四年纳税超过三百个亿, 还带动了两千多家跟汽车制造、配件供应、销售服务等等相关的公司一起发展, 形成了一个完整的关于新能源汽车的生态圈, 成了咱们中国制造往更高端, 更智能方向发展的榜样。

除了王传福, 华为的余承东也是个响当当的人物。他在华为公司负责智能汽车那块儿的业务, 主导着华为跟赛力斯、奇瑞这些车企合作, 一起打造问界、智界这些高端的智能汽车品牌。

他让华为的像更高级的自动驾驶技术, 还有鸿蒙系统在车里用起来了, 让问界系列成了中国高端新能源车的代表。预计到二零二五年, 问界全年销量能突破四十万辆, 也彻底改变了国内高端智能车的市场格局。

他的这些业务, 直接就带来了两万多个工作岗位, 还带动了产业链上下游五百多家企业, 二零二四年相关的合作公司纳税超过八十个亿, 极大推动了国内智能汽车产业的技术进步和整个生态的建设。

说到造车, 咱们就不能不提奇瑞的尹同跃了。他带领奇瑞一直坚持自己研究技术, 在这方面投了一千多亿, 建立了一整套自己的关键技术体系, 推出了像瑞虎、艾瑞泽这样的热门车型。

预计到二零二五年, 奇瑞在全球能卖出二百多万辆车, 其中海外的销量能占到四成以上, 成了中国品牌在国外卖车卖得最好的之一。奇瑞在全球有四万多名员工, 在芜湖这些地方就提供了三万多个工作岗位, 二零二四年纳税也超过了一百二十个亿, 带动了一千多家上下游企业, 让芜湖成了一个以汽车产业为核心的聚集地, 也让安徽成了全国重要的汽车制造省份。

还有蔚来汽车的老板李斌, 他创立了中国第一个高端智能电动汽车品牌。他开创了一种新的服务模式, 没电了直接换一块满电的电池, 不用等充电。他还建立了一整套围绕车子, 换电站和云端服务的大网络。

预计到二零二五年, 蔚来的交付量能突破二十五万辆, 成了全球高端新能源汽车市场的重要参与者, 也帮着合肥成了咱们国家的新能源汽车大城。蔚来在全球有超过一万六千名员工, 在合肥等地就提供了一万多个工作岗位, 二零二四年纳税超过五十个亿, 带动了三百多家上下游企业, 让合肥形成了一个包括造整车、研究电池、智能网联技术等等在内的一整条龙的产业。

这些安徽人, 在中国汽车工业里真是撑起了半边天, 他们各自带领的企业, 都在为咱们国家的汽车发展做着巨大的贡献。

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