说起这届泰达论坛，搞汽车的、关心行业的，估计都盯着这个场子。今年的气氛很容易总结成一句话：“汽车变天了，怎么玩接下来才是关键。”你会发现，如今这个汽车圈的变化，真跟以前不一样了。以前大家比的是“比大”，谁工厂多产能大，砸广告，堆销量。现在不行了，用户眼睛太亮，手里的钱越来越精打细算。有点本事没两下子真搞不出头，尤其是在电动、智能、网联这些新花头齐飞的时候，谁还指望靠当年的老套路吃老本？
我们先问个简单的事儿，为什么这两年技术在汽车里成了命根子？在新能源、智能驾驶这些热潮里，稍微慢一点步子都可能被人甩八条街。现在10万块以上的车，大部分都带L2级辅助驾驶，这不就是告诉大家：就连智能技术也不是豪门专属了，街车都得配。你要再墨迹，用户直接拿脚投票，一夜之间你那点“优势”啥也不是。到底怎么应对？最主要的，还是得狠下心改自个的体制，抓研发，把创新链条打通。这不是谁家一朝一夕拍拍脑袋就能做到的，得真金白银往里砸，还得舍得给机会、给舞台、给团队权力。不然就算钱砸进去了，如果流程、人、想法还跟以前一回事，那一帮工程师再牛也捣鼓不出来好东西。
北汽这几年在干啥？说白了就俩字：折腾！他们现在拼了命往上冲技术，动不动几十亿几百亿投进研发，队伍光做研发的就上万人。这是个什么概念？就是你每天都能看到新东西冒出来，拉得上最潮的AI，玩得了最狠的电动黑科技，连氢能源重卡也开始捣鼓。光一个“十四五”期间，北汽自个儿就申请了一万多专利，还得过七次中国汽车科技进步奖一等奖。这都不是说说吓唬人的，是有人看得见、摸得着的“硬杠杠”。
不过话说回头，技术飞不飞，最终还是得落到产品上。车不是给发烧友看的，是让人用的。老百姓买车，还是那句话，好用、靠谱、省心、价格能接受才行。技术再尖端，一上路问题一大堆，谁敢买？所以技术创新要服务于产品升级，而产品能不能成，关键还是得让用户满意。北汽就学精明了，从上到下搞“人人都是产品官”，就不信不了解用户。说白了，就是消费者哪不爽，哪用得别扭，就死磕哪，调研、测试、和用户做朋友，真把“声音”听进去。不敢说家家都能做到极致，但起码这态度摆在那。你看他们即将上的享界S9T、极狐T1、BJ30旅行家这些新车，一个个盯准了细分市场，一会儿“智能座舱”，一会儿“年轻人第一辆”，一会儿主打续航，反正目标明确，就是要拼出亮点。
这种以用户为中心的转型，其实说起来容易，做起来难。因为多少品牌还活在“我造啥你买啥”老路子里，但现实却是，用户早就主导了局面。大家想想，为啥手机这些年百花齐放、迭代神速，很大原因也就是贴着用户需求上。这种思路放到车企里，就是“别光顾着自己嗨，用户要啥你就得做啥。”
说完产品，咱们再说生态。汽车已经不是靠单兵作战，闭门造车也赚不来份额了。更何况现在整个产业链盘根错节，一辆车成千上万个零件，智能化这么多新东西，还能单枪匹马搞定？所以北汽下决心开放合作，有事大家一起干，不攒私货。这几年北汽和华为整“享界”、跟博世做新能源卡车，找宁德时代、地平线这些“头部”公司联手，大家取长补短，挑战大一点的市场蛋糕。还有，像跟奔驰、现代玩深度合作，北汽这些年进步不少。人家学的不光是造车技术，管理、国际化运营、品牌塑造这一整套都在吸收。你别觉得这就是“打工仔”心态，其实现在全球都讲求协同作战，中国企业也开始认识到，这才是走出去的底气。
有句俗话说，命运掌握在自己手上。北汽这“三年跃升行动计划”，定的就是个“咬定青山不放松”的劲头。2027年要卖到300万辆，自己品牌冲100万台，新能源要占到七成。想想这目标不小，但大伙想没想，这背后其实考验的是持续改革的决心。而且北汽不是光喊口号，搞“一主五化”，什么自主品牌、市场国际化、集团联动、数字化、低碳化，一环扣一环。要是干好了，以后北汽要真成了“百年品牌”，靠的绝不是一时运气，而是自个的进化能力和行业内的好口碑。
其实翻看中国汽车这几十年，谁能想到今天我们能和国际一线大牌正面对刚？过去你说中国品牌，谁信能出口能卖高价？现在情况变了，技术、产品、生态、合作，一步步都磨出来了。汽车产业没法“抄近道”，只有一茬茬人，把心血压在行业里，才能有现在的结果。今天的北汽，其实折射的就是中国汽车人的状态：在新一轮科技和产业变革里，敢想、敢拼、敢突破，敢拿创新和协同做底色。以前讲汽车出口，是卖产品，现在中国品牌已经在讲“向上”，拼品牌、拼价值。
但还有一层值得我们深思——未来的变化还会有多快、多猛？今天敢喊“跃升”，明天是不是能连续破局？这不是提提口号就算完事，市场从不讲情面。真正考验企业的，是“能不能持续打造硬核产品，能不能一直保持学习姿态，能不能把用户的真实需求放进骨子里”。这一点，谁淤泥不拔出来，谁就必然会被淘汰。中国汽车现在需要的，恰恰是“愿意推倒重来”的魄力——既能在行业里谦虚做学生，又能站出来争头名。
所以回头看北汽在泰达论坛上的这些表态，既有信心，也有压力。三年跃升也好，一主五化也罢，这其实是整个中国汽车行业的缩影：在危机和机会并存的时刻，唯有不断创新、拥抱用户、开放协同，才能拥有属于自己的未来。不然，产业转型升级说起来容易，做起来难。摊子大了，事情就复杂，但归根结底，拼得就是一股“愿意变”的劲头。不仅老板要变，工程师要变，一线管理、售后、销售，全体都得同频共振。
最后我还想多说一点。你看中国汽车走到今天，北汽也好，比亚迪、吉利、长城、蔚小理也罢，背后的共性就是“自驱力”。行业内卷得厉害，活下来、跑得快不容易。大家必须冷静、务实，又要充满想象力和自信心。你说是不是？
要我总结，这场产业洗牌，有点像一场持久战。谁终场还站在场上，谁就是赢家。每一个今天活得风光的企业、品牌，如果满足现状，迟早会被后浪推倒。但只要始终紧跟变化、对用户死心塌地、对创新绝不打折——中国汽车，一定能闯出自己的新路。北汽“三年跃升”、一主五化，不只是一个国企的做法，更是所有中国车企未来的缩影和方向。
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