大六座SUV真正开起来的感觉，不能只从车辆尺寸、座椅数量来判断。尤其是在非铺装道路、连续弯道以及起伏较大的路面上，底盘对于车辆稳定性和乘坐舒适性的影响会比参数表上给出的几个数字更直接。
最近驾驶星光L行驶在新疆一些没有铺装的乡道上，可以看到它的底盘调校特点。面对碎石、坑洼和连续起伏路面的时候，车身并不会产生过于明显的上下弹跳，后排乘客受到的冲击感也比较小。
星光L使用前麦弗逊、后四连杆独立悬架结构。
同级车型中也存在这样一种情况，但是最终得到的驾乘感受又会因为各个部件之间的匹配程度以及整车调校而不同，而不是仅仅根据结构名称来决定。从车辆开发信息可知，星光L与摩缇马帝团队合作对底盘进行了调校，并且进行了200次实际驾驶测试工作。同时针对36个主要衬套进行刚度匹配处理。衬套虽然是底盘中不容易被普通消费者看到的部件，但是它会影响悬架响应、路面震动传递以及车辆经过弯道时的支撑感。
连续弯道是检验底盘稳定性的一个场景。星光L在盘山道路转弯的时候，车身侧倾控制比较平稳，方向变化也不会产生明显的晃动感。车内放置的水杯没有出现明显洒出的情况，这种细节可以直观地反映车辆在弯道中姿态控制的好坏。
对于一款大六座车型来说，车身更大、座位更多，在满载时对于悬架支撑和车身稳定性都会有更高的要求。如果底盘调校偏软的话，在经过连续弯道的时候就会出现车身晃动的现象；如果悬架过硬，那么非铺装路面又会使得后排乘客产生颠簸的感受。星光L给出的处理方式是在支撑性和舒适性之间寻找平衡点。
在碎石路和起伏路面上，车辆对细碎震动的过滤比较充分。较小的冲击不会全部传达到车厢内，后排乘坐时上下颠簸的感觉会有所减弱。对于经常带着家人出行的人而言,这种表现比单纯强调动力参数更有实际意义，尤其是车内有老人或儿童的时候,乘坐过程是否平顺都会影响到出行体验。
底盘调校的感受还会受到车速、载荷、轮胎状况和具体的路况所影响。非铺装道路的坑洼程度各不相同，任何车型也不存在在所有的路面上都表现一致的情况。所以星光L在新疆乡道中体验起来更适合作为它底盘能力的一个场景化展示，而不是对所有路况的绝对结论。
从产品定位来看，星光L把大六座空间和相对扎实的底盘调校结合起来，并且主要考虑到了多人出行时的稳定性与舒适性。十万级价格区间的车型，在悬架结构、衬套匹配、实车调校等方面投入较多精力，对于消费者而言也加大了车辆综合吸引力。
一辆车是否好开，最终还是要回到真实的路面。可以在弯道中保持车身姿态也可以在碎石路上减少细碎震动的星光L并没有只把重点放在“六座”这个空间上，底盘质感也被放到了比较重要的位置上。
