演员终究是个“戏子”：拆解汽车营销中的明星角色剧本
朋友们，你们有没有发现一个挺有意思的事儿？相声演员孙越，在2025年8月份的成都车展上，还以“用户体验官”的身份，和卡通IP“奶龙”组成“龙越”CP，为长城魏牌高山7站台，对那车的空间和动力赞誉有加。可这没过多久，人家转头就“喜提”了腾势N9，又是一通夸。有网友就说了，他还提过小鹏G9呢，这提车啊，未必是他自己真开，更多时候，车可能就是白给的，到时候帮忙“宣传”一下就成了[用户提供片段]。这话听着是不是有点扎心？但仔细一想，多新鲜的一件事儿啊，这不就是咱们今天要聊的，汽车营销里那点明明白白的“生意经”吗？
咱们先别急着下结论，说演员怎么着。你得看看，这“戏台”是谁搭的。汽车品牌方，那才是真正的“导演”兼“编剧”。他们请明星来，可不是为了交朋友，每一分钱花出去，那都得听个响。就拿孙越老师来说，他的形象是什么？亲和、有观众缘、国民度不低，往那一站，就自带一种“靠谱”、“接地气”的感觉。魏牌高山是啥车？一款瞄准家庭用户的MPV，官方说要把“百万级豪华MPV的体验带入30万元以内”。它需要打破MPV“又大又笨重”的商务印象，加入“灵活性”和家庭温情。请孙越来当体验官，夸一句“从机场到酒店都睡美了”，这效果，比干巴巴地念参数说“我们座椅舒服”是不是强多了？这本质上，就是一种“情感嫁接”，把观众对孙越的好感，悄悄挪一部分到车上。
你以为这就完了？品牌方的算盘打得精着呢。这不仅仅是一次简单的站台，这是一整套“娱乐化营销”的组合拳。魏牌不光请了孙越，还联动国民IP“奶龙”，在成都万象城搞了个“宝宝巴士乐园”。这一套下来，目标非常明确：就是要拉近与家庭用户，特别是那些有孩子的年轻父母的距离。它解决的，是高端品牌常有的“情感缺失”问题。技术参数是冷的，但孙越的段子和奶龙的萌趣是热的。品牌通过这种萌趣场景，成功将“激光雷达”、“智能四驱”、“扬声器杜比音响”这些硬核技术优势，转化成了普通人能感知的“空间大、动力强、智能灵动”的体验。你看，演员在这里扮演的角色，就是一个高效的“翻译官”和“情感催化剂”。
说到“翻译官”，这可不仅仅是高端MPV的专利。面向年轻人的潮流电动车，玩得更溜。就在2025年8月，领克Z20小电池版上市，也请了孙越老师“助阵”。这次他的任务更具体：用他标志性的“段子式”讲解，把那些让年轻人头疼的“硬核”参数，什么175kW的电机功率、51.2kWh的电池容量、430km的续航里程，变得生动有趣、通俗易懂。领克自己都说，这种“跨界式”的沟通方式，极大地拉近了产品与消费者的距离，将“科技感”与“生活化”结合，让消费者在轻松氛围里记住产品优点。这不就是典型的“知识付费”娱乐化版本吗？品牌花钱，请个会说相声的“老师”，给潜在买家上一堂有趣的“电动车科普课”。
品牌方这么干，归根结底是因为他们太懂现在的消费者了，尤其是年轻一代。他们发现，光拼参数已经不够“硬气”了。年轻人买车，看的是一种“态度”，一种“个性”，一种能在朋友圈“秀”出新高度的感觉。所以，营销不能再是“严肃”和“沉闷”的。领克的策略就是构建一个“精致生活生态圈”，让你觉得买领克Z20不仅仅是买辆车，更是加入一个拥有共同兴趣和价值观的社群。怎么加入？第一步，就是通过孙越这样的明星，用你熟悉的、喜欢的语言和方式，跟你“玩”在一起。他讲的段子你乐了，你对这个品牌的好感就多了。这种“身份认同”和“圈层归属感”，对追求个性的年轻人来说，吸引力巨大。
我们再把时间线往前拉一拉，你会发现孙越在汽车圈“演戏”早已不是头一遭。早在2021年牛年春节，北京现代为了给全新一代名图预热，就在快手平台发起了晒出你的名图儿挑战赛。他们请来常登春晚的相声演员孙越，率先通过官方账号号召用户拍趣味视频。这次他的角色是“活动发起人”和“氛围组组长”。凭借其真实自然的演绎，为品牌与用户交流提供了场景，有效提升了新车曝光和活动热度。最终，这个活动收获了26亿以上的话题曝光和4600万以上的互动量。你看，从站台体验官，到参数讲解员，再到线上活动发起人，明星在汽车营销中的角色剧本，随着媒介和平台的变化，一直在丰富和深化。
那么，作为看戏的“票友”，也就是咱们普通消费者，该怎么看待这场大戏呢？首先得承认，这套玩法是有效的，也是合理的商业行为。明星效应确实能在短时间内极大提升品牌的知名度，让一款新车迅速进入公众视野。就像腾势N9，作为一款2025年3月上市、售价38.98万起、旨在挑战BBA的旗舰豪华SUV，它需要快速破圈[用户提供片段]。邀请孙越这类具有国民度的明星成为“车主”，并通过他的社交影响力进行分享，是一种高效的圈层渗透策略。这比单纯投硬广，显得更“真实”，更软性。
但是，咱们心里也得跟明镜似的。演员终究是在扮演品牌方赋予的角色。今天他可以是魏牌的“家庭伙伴”，明天就能是领克的“潮流向导”，后天又成了腾势的“豪华生活家”。他的“喜爱”和“推荐”，是商业合同的一部分。这倒不是说明星都在说假话，而是他们的体验和表达，是服务于特定营销目标的。网友那句“车白给他了，到时候帮忙‘宣传’一下”[用户提供片段]，话虽直白，却道出了这种合作最基础的商业逻辑：资源置换。品牌提供车辆（或酬劳），明星提供影响力和形象背书。
所以，当咱们被明星的“段子”逗乐，被他们的“体验”种草时，不妨多问一句：抛开这层光环，车本身到底怎么样？魏牌高山7宣传的“Hi4性能版智能四驱电混系统”，5.7秒的百公里加速，以及“二三排超长共轨”带来的灵活空间，这些硬核产品力经得起推敲吗？领克Z20主打的“斐济绿”车漆工艺、4C快充18分钟补能一大半的便利性，在同价位里有优势吗？腾势N9所依托的“易三方”技术、云辇悬架和智能驾驶系统，实际体验能否撑起其豪华定位？这些，才是决定一辆车值不值得买的核心，而不是哪个明星夸了它。
现在的消费者越来越聪明了，信息也越来越透明。一场成功的汽车营销，需要明星这台前精彩的“表演”，但更离不开幕后扎实的“剧本”——也就是真正的产品力。品牌方深谙此道，所以他们请明星的同时，也在拼命打磨技术。长城汽车在研发“Coffee AI Sound”音响系统时，就强调始终围绕“用户真实场景需求”展开。领克Z20在推出小电池版时，也打着“降门槛不降品质”的口号，保证175kW的电机功率和300N·m的峰值扭矩不缩水。因为他们知道，明星带来的流量和关注，最终需要靠产品本身来承接和转化。否则，戏唱得再响，观众散场后也不会买单。
汽车产业这场大戏，还会一直唱下去。品牌方会不断寻找新的“演员”，编写新的“剧本”，从春晚舞台的相声演员，到体育界的台球明星，再到科技圈的创业领袖，都有可能被请上这个舞台。作为观众，我们欣赏表演，享受娱乐，这没问题。但当你真的需要掏钱买票（买车）的时候，最好能走到后台，亲手摸一摸道具（试驾），看看这台“戏”的根基（车辆品质）到底扎不扎实。毕竟，演员谢幕可以奔赴下一个片场，而你的车，还得陪你走过很长一段路。
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